京張都市間鉄道
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| 京張都市間鉄道 | |
|---|---|
.jpg) 八達嶺西信号場付近を走行するCR400BF-C型電車。 | |
| 基本情報 | |
| 起点 | 北京北駅 |
| 終点 | 張家口駅 |
| 駅数 | 10駅 |
| 開業 | 2019年12月30日 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 173.947 km |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 交流50Hz 25000V 架空電車線方式 |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 京張都市間鉄道 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 京張城際鐵路 |
| 簡体字： | 京张城际铁路 |
| 拼音： | Jīngzhāng Chéngjì Tiĕlù |
| 英文： | Beijing-Zhangjiakou Intercity Railway |
京張都市間鉄道（けいちょうとしかんてつどう、中文表記: 京张城际铁路、英文表記: Beijing–Zhangjiakou Intercity Railway）は、中国の首都北京市と河北省張家口市を結ぶ高速鉄道である。呼張旅客専用線、集包線とともに、北京と内モンゴル自治区の主要都市を結ぶ京包旅客専用線を構成する。
総延長は173.947km。2014年11月に八達嶺越えの区間15.44kmが、2022年北京オリンピックの開催が決定[1]された翌2015年には前述の区間を含む全区間が国家発展改革委員会の承認を受け、2016年6月25日に着工された[2]。工期は4年半の予定である。北京市内の一部の区間はスラブ軌道の地下線として建設され、北京五環路の内側では最高速度は80km/hに制限される見込みである[3]。この工事に合わせて2016年11月1日より北京北駅と清河駅が休止、清華園駅が廃止され、京包線および京通線の列車は昌平北駅発着、北京市郊外鉄道S2線の列車は双沙線の黄土店駅発着に変更された。2019年12月30日に全線が開業した[4]。
北京オリンピックの期間中は1日あたり17往復前後という高頻度の運行体制が組まれたが、オリンピック終了後は需要が激減。2022年時点では、1日1往復の運行状況となっていた[5]。
新型コロナウイルス終息後は需要が戻り始め、2025年4月時点のダイヤでは1日あたり40往復以上が設定されている。[6][7]
