滬蘇通線

起点は趙甸駅、終点は黄渡駅であるが、両駅とも客扱いはなく、南通側の起点は南通駅（中国語版）及び南通西駅、上海側の起点は上海駅並びに上海虹橋駅である。

長江を跨ぐ南通西駅と張家港北駅（中国語版）の間は、全長5.8kmの鉄道道路併用橋である滬蘇通長江公鉄大橋を経由する。

2003年、中鉄大橋勘測設計院（中国語版）は滬蘇通長江公鉄大橋の実現可能性に関する研究を開始した。2007年3月には、現在蘇通長江公路大橋が架かる地点の9km下流にトンネルを掘る計画が示されたが、同年4月には8km下流の地点に架橋する異なる計画が示されている^[1]。2008年3月に行われた、鉄道部と江蘇省、上海市の両政府による協議では、海門区から長江を跨いで常熟市に渡る経路が計画された。この際、2025年時点で建設中である四団駅（中国語版）までの経路も計画に含まれている^[2]。なお、海門区経由の経路は関係各所の意見の相違により実現することはなかった。

その後も続けられた協議の結果、国家発展改革委員会は張家港市経由の経路での建設を2012年12月19日に採択した^[3]。2014年3月1日には当路線の建設が開始され^[4]、2020年7月1日に南通-上海間が開業した^[5]。太倉駅（中国語版）-四団駅間は2019年12月15日より建設が進められている^[6]。

当路線で運行される旅客列車は全て動車組であり、客車列車の定期運行はない。南通と上海を結ぶ列車の他、他路線に直通して南京や杭州、徐州、青島といった都市を発着する列車が多数運行されている^[7]。