国鉄タサ3700形貨車
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| 国鉄タサ3700形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道 |
| 所有者 | 三池合成工業→三井化学→三井東圧化学 |
| 製造所 | 富士重工業 |
| 製造年 | 1961年（昭和36年） |
| 製造数 | 1両 |
| 消滅 | 1989年（平成元年） |
| 常備駅 | 大牟田駅→宮浦駅→大牟田駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | オルソキシレン |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 9,700 mm |
| 全幅 | 2,400 mm |
| 全高 | 3,720 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 22.7 m3 |
| 自重 | 15.4 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C→TR41D |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 5,600 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タサ3700形貨車（こくてつタサ3700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式は、オルソキシレン専用の20t積タンク車として1961年（昭和36年）8月17日に1両（コタサ3700）のみが富士重工業にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
落成時の所有者は、三池合成工業でありその常備駅は、鹿児島本線の大牟田駅であった。その後社名は三井化学、三井東圧化学（現在の三井化学）と変遷した。
塗装は黒、全長は9,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,720mm、台車間距離は5,600mm、実容積は22.7m3、自重は15.4t、換算両数は積車3.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41C（その後TR41Dに改造）であった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承され、1989年（平成元年）3月に廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）