国鉄タキ24900形貨車
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| 国鉄タキ24900形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 銚子醤油→ヒゲタ醤油 |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 1974年（昭和49年） |
| 製造数 | 1両 |
| 消滅 | 1987年（昭和62年） |
| 常備駅 | 銚子駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 醤油 |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 12,000 mm |
| 全幅 | 2,600 mm |
| 全高 | 3,869 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 29.6 m3 |
| 自重 | 17.4 t |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41E-13 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 7,800 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タキ24900形貨車（こくてつタキ24900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式は、醤油専用の35t 積タンク車として1974年（昭和49年）10月25日に1両（タキ24900）のみが、日本車輌製造にて製作された。
醤油を専用種別とする貨車は、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。本形式登場以前はタキ3500形を用いて臨時専用種別として運用されていた。
落成時の所有者は、銚子醤油でありその常備駅は千葉県の銚子駅であった。その後1976年（昭和51年）に社名がヒゲタ醤油へ変更された。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製であり、積荷の品質保持のため内面にエポキシコーティングがほどこされた。荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は12,000mm、全幅は2,600mm、全高は3,869mm、台車中心間距離は7,800mm、実容積は29.6m3、自重は17.4t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41E-13である。
1987年（昭和62年）6月に廃車となり同時に形式消滅となった。在籍期間13年と短命な形式であった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）