国鉄タキ7200形貨車
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| 国鉄タキ7200形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 内外輸送 |
| 製造所 | 造機車輌、富士重工業 |
| 製造年 | 1959年（昭和34年） |
| 製造数 | 7両 |
| 種車 | タキ3500形 |
| 改造年 | 1958年（昭和33年） |
| 改造数 | 1両 |
| 消滅 | 1985年（昭和60年） |
| 常備駅 | 中条駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | アルコール |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 13,600 mm |
| 全幅 | 2,450 mm |
| 全高 | 3,884 mm |
| タンク材質 | 普通鋼 + ステンレス鋼 |
| 荷重 | 30 t |
| 実容積 | 37.5 m3 - 37.8 m3 |
| 自重 | 18.8 t - 20.2 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 2.0 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 9,500 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タキ7200形貨車（こくてつタキ7200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
1958年（昭和33年）12月18日にタキ3500形より1両（タキ3519）が改造され形式は新形式であるタキ7200形とされた。その後1959年（昭和34年）2月6日に1両（タキ7201）が造機車輌にて、同年7月10日に6両（タキ7202 - タキ7207）が富士重工業にてそれぞれ新規製作された。
本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形（3両）、タム8100形（11両）、タサ3000形（82両）、タサ3200形（3両）、タサ3500形（3両）、タサ5000形（1両）、タキ500形（6両）、タキ600形（20両）、タキ3500形（179両）、タキ7250形（115両）、タキ13700形（30両）、タキ13800形（25両）の12形式が存在した。
所有者は、内外輸送1社のみでありその常備駅は羽越本線の中条駅であった。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400）製の内面をステンレス鋼（SUS27、現在のSUS304）張りとしたものでの直円筒形ドーム付きタンク車であり、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管を用いた下出し式である。
車体色は黒、寸法関係は全長は13,600mm、全幅は2,450mm、全高は3,884mm、台車中心間距離は9,500mm、実容積は37.5m3 - 37.8m3、自重は18.8 - 20.2t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）