国鉄タキ6500形貨車
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| 国鉄タキ6500形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道 |
| 所有者 |
第一物産→三井物産 日本瓦斯化学工業→三菱瓦斯化学 化成水島→三菱化成工業→三菱化成 |
| 製造所 | 川崎車輛、東急車輛製造、富士重工業、日本車輌製造 |
| 製造年 | 1955年（昭和30年） - 1963年（昭和38年） |
| 製造数 | 8両 |
| 種車 | タキ6900形 |
| 改造所 | 三菱重工業 |
| 改造年 | 1965年（昭和40年） |
| 改造数 | 2両 |
| 消滅 | 1998年（平成10年） |
| 常備駅 | 前川駅、東水島駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | アセトン |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 13,600 mm |
| 全幅 | 2,450 mm |
| 全高 | 3,886 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 30 t |
| 実容積 | 37.9 m3 |
| 自重 | 19.1 t - 19.8 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 9,500 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ6500形貨車（こくてつタキ6500がたかしゃ）は、1957年（昭和32年）から製作された、アセトン専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。
1957年（昭和32年）10月16日から1963年（昭和38年）11月30日にかけて8両（タキ6500 - タキ6507）が川崎車輛、東急車輛製造、富士重工業、日本車輌製造にて製作された。
1965年（昭和40年）に三菱重工業にてタキ6900形から2両（タキ6907・タキ6906→タキ6508・タキ6509）が改造されタキ6500形に編入した。
落成当時の所有者は、第一物産、三井物産、日本瓦斯化学工業、化成水島であった。その後第一物産は1959年（昭和34年）に三井物産へ社名を変更した。日本瓦斯化学工業所有車（タキ6507）は1971年（昭和46年）12月17日に三菱瓦斯化学へ、また化成水島所有車（タキ6508・タキ6509）は1974年（昭和49年）2月28日に三菱化成工業（その後三菱化成へ社名変更）へそれぞれ名義変更した。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は13,600mm、全幅は2,450mm、全高は3,886mm、台車中心間距離は9,500mm、自重は19.1 - 19.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には9両（タキ6500 - タキ6502、タキ6504 - タキ6509）の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では2両（タキ6507・タキ6508）が現存していたが、1998年（平成10年）2月に最後まで在籍した1両（タキ6507）が廃車となり同時に形式消滅となった。