国鉄タキ3650形貨車
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| 国鉄タキ3650形貨車 | |
|---|---|
 タキ3650形、コタキ3650 1994年6月25日、新湊駅 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 燐化学工業 |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 1966年（昭和41年） |
| 製造数 | 1両 |
| 消滅 | 1996年（平成8年） |
| 常備駅 | 半田埠頭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒色 |
| 専用種別 | リン酸 |
| 化成品分類番号 | 侵80 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,300 mm |
| 全幅 | 2,450 mm |
| 全高 | 3,744 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 22.4 m3 |
| 自重 | 15.8 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 6,200 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タキ3650形貨車（こくてつタキ3650がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。
タキ3650形は1966年（昭和41年）4月6日に日本車輌製造にて1両（コタキ3650）が製作された。リン酸専用車としては初めての35t 積私有貨車である。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形（1両）、タム8200形（3両）、タキ1200形（初代）（1両）、タキ1250形（8両）、タキ11200形（14両）、タキ11300形（2両）、タキ17400形（2両）の7形式がある。
所有者は燐化学工業であり、常備駅は衣浦臨海鉄道半田線の半田埠頭駅である。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵80」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。
塗色は黒色であり、全長は10,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,744mm、台車中心間距離は6,200mm、実容積は22.4m3、自重は15.8t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはJR貨物に車籍が継承され、1996年（平成8年）8月に廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）