国鉄タキ7300形貨車 (初代)

タキ7300形は、1959年（昭和34年）3月24日から1966年（昭和41年）10月22日にかけて523両（^コタキ7300 - ^コタキ7370、^コタキ7374 - ^コタキ7397、^コタキ17300 - ^コタキ17399、^コタキ27300 -^コ タキ27399、^コタキ37300 - ^コタキ37399、^コタキ47300 - ^コタキ47399、^コタキ57300 - ^コタキ57327）が川崎車輛（308両）、日立製作所（215両）の2社にて製造された、35t積のセメント専用のタンク車である。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

落成時の所有者は磐城セメント、川崎セメント、東北開発、大阪セメント、電気化学工業、住友セメント、明星セメント、日立セメント、野沢石綿セメント、富士セメントであった。

普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のタンク体に初期車は3個、後期車は4個の積み込み口を持ち、荷役方式はエアスライド式であった。

本車は、その後のタキ1900形などの40t車の基本となった。

車体色は黒色、寸法関係はロットによる差異があり以下一例を示す。全長は10,800mm、全幅は2,474mm、全高は3,680mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は28.0m³、自重は16.0 - 17.5t、換算両数は積車5.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には81両の車籍がJR貨物に継承されたが、2001年（平成13年）度に最後まで在籍した22両が廃車となり同時に形式消滅となった。

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和33年度 - 6両
  • 川崎車輛 6両 磐城セメント（^コタキ7300 - ^コタキ7305）
• 昭和34年度 - 55両
  • 川崎車輛 3両 磐城セメント（^コタキ7306 - ^コタキ7308）
  • 川崎車輛 16両 磐城セメント（^コタキ7309 - ^コタキ7324）
  • 川崎車輛 36両 川崎セメント（^コタキ7325 - ^コタキ7360）
• 昭和35年度 - 34両
  • 川崎車輛 10両 川崎セメント（^コタキ7361 - ^コタキ7370）
  • 川崎車輛 18両 磐城セメント（^コタキ7374 - ^コタキ7391）
  • 川崎車輛 6両 磐城セメント（^コタキ7392 - ^コタキ7397）
• 昭和36年度 - 16両
  • 川崎車輛 8両 磐城セメント（^コタキ17300 - ^コタキ17307）
  • 川崎車輛 8両 磐城セメント（^コタキ17308 - ^コタキ17315）
• 昭和37年度 - 116両
  • 川崎車輛 10両 磐城セメント（^コタキ17316 - ^コタキ17325）
  • 川崎車輛 10両 磐城セメント（^コタキ17326 - ^コタキ17335）
  • 川崎車輛 6両 東北開発（^コタキ17336 - ^コタキ17341）
  • 川崎車輛 3両 磐城セメント（^コタキ17342 - ^コタキ17344）
  • 川崎車輛 40両 磐城セメント（^コタキ17345 - ^コタキ17384）
  • 川崎車輛 22両 磐城セメント（^コタキ17385 - ^コタキ17399、^コタキ27300 - ^コタキ27306）
  • 川崎車輛 25両 磐城セメント（^コタキ27307 - ^コタキ27331）
• 昭和38年度 - 91両
  • 川崎車輛 15両 磐城セメント（^コタキ27332 - ^コタキ27346）
  • 川崎車輛 11両 磐城セメント（^コタキ27347 - ^コタキ27357）
  • 日立製作所 5両 大阪セメント（^コタキ27358 - ^コタキ27362）
  • 日立製作所 4両 大阪セメント（^コタキ27363 - ^コタキ27366）
  • 日立製作所 6両 大阪セメント（^コタキ27367 - ^コタキ27372）
  • 日立製作所 7両 電気化学工業（^コタキ27373 - ^コタキ27379）
  • 日立製作所 10両 電気化学工業（^コタキ27380 - ^コタキ27389）
  • 日立製作所 8両 電気化学工業（^コタキ27390 - ^コタキ27397）
  • 日立製作所 1両 電気化学工業（^コタキ27398）
  • 日立製作所 4両 電気化学工業（^コタキ27399、^コタキ37300 - ^コタキ37302）
  • 川崎車輛 10両 住友セメント（^コタキ37318 - ^コタキ37327）
  • 川崎車輛 10両 住友セメント（^コタキ37328 - ^コタキ37337）
• 昭和39年度 - 140両
  • 川崎車輛 3両 住友セメント（^コタキ37303 - ^コタキ37305）
  • 川崎車輛 5両 住友セメント（^コタキ37306 - ^コタキ37310、^コタキ37338 - ^コタキ37341）
  • 川崎車輛 1両 住友セメント（^コタキ37311）
  • 川崎車輛 6両 住友セメント（^コタキ37312 - ^コタキ37317）
  • 川崎車輛 10両 住友セメント（^コタキ37338 - ^コタキ37341）
  • 日立製作所 4両 電気化学工業（^コタキ37342 - ^コタキ37345）
  • 日立製作所 2両 電気化学工業（^コタキ37346 - ^コタキ37347）
  • 日立製作所 3両 電気化学工業（^コタキ37348 - ^コタキ37350）
  • 川崎車輛 4両 東北開発（^コタキ37351 - ^コタキ37354）
  • 川崎車輛 6両 明星セメント（^コタキ37355 - ^コタキ37360）
  • 日立製作所 1両 野沢石綿セメント（^コタキ37361）
  • 日立製作所 3両 野沢石綿セメント（^コタキ37362 - ^コタキ37364）
  • 日立製作所 6両 野沢石綿セメント（^コタキ37365 - ^コタキ37370）
  • 日立製作所 6両 電気化学工業（^コタキ37371 - ^コタキ37376）
  • 日立製作所 11両 電気化学工業（^コタキ37377 - ^コタキ37387）
  • 日立製作所 11両 電気化学工業（^コタキ37388 - ^コタキ37398）
  • 日立製作所 10両 電気化学工業（^コタキ37399、^コタキ47300 - ^コタキ47308）
  • 川崎車輛 6両 東北開発（^コタキ47309 - ^コタキ47314）
  • 川崎車輛 1両 東北開発（^コタキ47315）
  • 日立製作所 5両 日立セメント（^コタキ47316 - ^コタキ47320）
  • 日立製作所 5両 日立セメント（^コタキ47321 - ^コタキ47325）
  • 日立製作所 11両 電気化学工業（^コタキ47326 - ^コタキ47338）
  • 日立製作所 3両 野沢石綿セメント（^コタキ47339 - ^コタキ47341）
  • 日立製作所 12両 野沢石綿セメント（^コタキ47342 - ^コタキ47353）
  • 日立製作所 5両 野沢石綿セメント（^コタキ47354 - ^コタキ47358）
• 昭和40年度 - 56両
  • 日立製作所 10両 野沢石綿セメント（^コタキ47359 - ^コタキ47368）
  • 日立製作所 5両 野沢石綿セメント（^コタキ47369 - ^コタキ47373）
  • 日立製作所 15両 野沢石綿セメント（^コタキ47374 - ^コタキ47388）
  • 日立製作所 18両 電気化学工業（^コタキ47389 - ^コタキ47399、^コタキ57300 - ^コタキ57306）
  • 日立製作所 8両 電気化学工業（^コタキ57307 - ^コタキ57314）
• 昭和41年度 - 13両
  • 日立製作所 7両 富士セメント（^コタキ57315 - ^コタキ57321）
  • 日立製作所 3両 大阪セメント（^コタキ57322 - ^コタキ57324）
  • 日立製作所 3両 大阪セメント（^コタキ57325 - ^コタキ57327）

• 鉄道公報
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

• 国鉄の車両形式一覧