国鉄タキ3600形貨車
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| 国鉄タキ3600形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
日本甜菜製糖 合同酒精→内外輸送 |
| 製造所 | 飯野重工業、運輸工業 |
| 製造年 | 1953年（昭和28年） - 1967年（昭和42年） |
| 製造数 | 13両 |
| 消滅 | 1986年（昭和61年） |
| 常備駅 | 十勝清水駅、旭川駅、伏木駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 糖蜜 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,300 mm |
| 全幅 | 2,400 mm |
| 全高 | 3,843 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 30 t |
| 実容積 | 21.5 m3 - 25.0 m3 |
| 自重 | 15.8 t - 17.4 t |
| 換算両数 積車 | 4.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C、TR41D |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 6,200 mm、6,100 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タキ3600形貨車（こくてつタキ3600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
年度別製造数
本形式は、糖蜜専用の30t 積タンク車として1953年（昭和28年）11月13日から1967年（昭和42年）2月9日にかけて13両（コタキ3600 - コタキ3612）が飯野重工業、運輸工業の2社にて製作された。
記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他に糖蜜を専用種別とする形式にはタ1150形（3両）、タム2000形（3両）、タム22000形（1両）、タキ1600形（初代、16両）、タキ10900形（3両）、タキ12000形（3両）の6形式が存在した。
落成時の所有者は日本甜菜製糖、合同酒精の2社である。1979年（昭和54年）9月6日に合同酒精所有車7両（コタキ3606 - コタキ3612）が内外輸送へ名義変更された。
タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400）製であり、荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,843mm、台車中心間距離は6,200mm、6,100mm実容積は21.5m3 - 25.0m3、自重は15.8t - 17.4t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dである。
1986年（昭和61年）10月31日に最後まで在籍した4両（コタキ3606 - コタキ3608、コタキ3612）が廃車となり同時に形式消滅となった。
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和28年度 - 1両
- 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（コタキ3600）
- 昭和29年度 - 2両
- 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（コタキ3601）
- 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（コタキ3602）
- 昭和31年度 - 1両
- 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖（コタキ3603）
- 昭和32年度 - 2両
- 飯野重工業 2両 日本甜菜製糖（コタキ3604 - コタキ3605）
- 昭和33年度 - 2両
- 運輸工業 1両 合同酒精（コタキ3606）
- 運輸工業 1両 合同酒精（コタキ3607）
- 昭和34年度 - 1両
- 飯野重工業 1両 合同酒精（コタキ3608）
- 昭和36年度 - 1両
- 飯野重工業 1両 合同酒精（コタキ3609）
- 昭和38年度 - 1両
- 飯野重工業 1両 合同酒精（コタキ3610）
- 昭和41年度 - 2両
- 飯野重工業 2両 合同酒精（コタキ3611 - コタキ3612）
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）