国鉄タム7600形貨車
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| 国鉄タム7600形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 三井物産、東亞合成化学工業、信越化学工業 |
| 製造所 | 富士重工業、日本車輌製造 |
| 製造年 | 1960年（昭和35年） - 1968年（昭和43年） |
| 製造数 | 8両 |
| 種車 | タム100形、タム3900形 |
| 改造所 | 汽車製造 |
| 改造年 | 1961年（昭和36年） - 1970年（昭和45年） |
| 改造数 | 5両 |
| 廃車 | 1990年（平成2年） |
| 常備駅 | 黒井駅、伏木駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | カセイソーダ液 |
| 化成品分類番号 | 侵81 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,900 mm |
| 全幅 | 2,606 mm |
| 全高 | 3,402 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 10.4 m3 |
| 自重 | 10.7 t - 12.0 t |
| 換算両数 積車 | 2.6 |
| 換算両数 空車 | 1.2 |
| 走り装置 | 二段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 4,100 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タム7600形貨車（こくてつタム7600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式は、カセイソーダ液専用の15t 積タンク車として1960年（昭和35年）3月18日より1968年（昭和43年）10月28日にかけて8両（タム7600 - タム7605、タム7610 - タム7611）が富士重工業、日本車輌製造の2社にて製作された。その後1961年（昭和36年）7月3日より1970年（昭和45年）1月17日にかけてタム100形、タム3900形、より5両（タム1139 - タム1142、タム3961→タム7606 - タム7609、タム7612）が汽車製造にて改造され本形式に編入された。
本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。
落成時の所有者は三井物産 （2両）、東亞合成化学工業（9両）、信越化学工業（2両）の3社であった。その後1974年（昭和49年）12月21日に三井物産所有車2両（タム7600 - タム7601）が信越化学工業へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で内部に純度保持のためのゴムライニングが施され、断熱材を巻きキセ（外板）を装備した。荷役方式はタンク上部のマンホール又は液出入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。
車体色は黒色、寸法関係は全長は7,900mm、全幅は2,606mm、全高は3,402mm、軸距は4,100mm、実容積は10.43、自重は10.7t - 12.01t、換算両数は積車2.6、空車1.2で、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両（タム7610 - タム7612）の車籍がJR貨物に継承され、1990年（平成2年）2月に最後まで在籍した1両（タム7612）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）