1975年南アフリカグランプリ

レースは78周で行われ、3番手からスタートしたティレルのジョディー・シェクターが3周目にカルロス・パーチェ（ブラバム）から首位の座を奪い、2位のカルロス・ロイテマン（ブラバム）に3秒差を付けて南アフリカ人ドライバー初の母国グランプリ優勝を果たした。シェクターのチームメイトであるパトリック・デパイユが3位に入った。

南米ラウンドが終わってから1ヶ月余りが経過し、多くのチームが新車の投入やドライバーの変更を行った。

• フェラーリ：横置きギアボックスを備えた^{[W 4]}新車312Tを投入した^[2]。
• ロータス：資金不足でロニー・ピーターソンのシャドウ移籍が濃厚と噂されていたが、スポンサーのJPSからかなりの金額を引き出すことに成功し、ピーターソンの残留にこぎつけた^[3]。
• BRM：ドライバーをマイク・ワイルズから新人ボブ・エバンスに交代した^[2]。
• シャドウ：トム・プライスにもDN5が与えられ、2台ともDN5に統一された^[2]。
• マーチ：F2用の752をベースとした751を投入してヴィットリオ・ブランビラに与え、従来の741は新たに加入した女性ドライバーのレラ・ロンバルディが使用する^[4]。
• ウィリアムズ：マシンをスポーツカータイプのノーズに変更したが、自社製のノーズが間に合わず、ヘスケスが使用していた旧型ノーズを使用した^[2]。
• ヒル：新車のローラ・T371を投入してロルフ・シュトメレンに与え、オーナー兼ドライバーのグラハム・ヒルは従来型のローラ・T370を使用する^[2]。

これとは別に、母国のローカルドライバーが4名参加する^[5]。

• ラッキーストライク・レーシング（英語版）：デイヴ・チャールトンがマクラーレン・M23をドライブする。
• レキシントン・レーシング（英語版）：ジョディー・シェクターの兄イアン・シェクターがティレル・007をドライブする。
• チーム・ガンストン（英語版）：エディ・ケイザン（英語版）とガイ・タンマー（英語版）がロータス・72Eをドライブする。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
マールボロ・チーム・テキサコ	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	2	ヨッヘン・マス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8
	6	ジャッキー・イクス
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	751	フォード DFV 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	10	レラ・ロンバルディ		741
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312T	フェラーリ 015 3.0L F12
	12	ニキ・ラウダ
スタンレー・BRM	14	ボブ・エバンス	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	ジョン・ワトソン	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ	FW	フォード DFV 3.0L V8
	21	ジャック・ラフィット
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	22	グラハム・ヒル	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8
	23	ロルフ・シュトメレン		T371
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308	フォード DFV 3.0L V8
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ	VPJ4	フォード DFV 3.0L V8
ペンスキー・カーズ	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー	PC1	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD02	フォード DFV 3.0L V8
ラッキーストライク・レーシング（英語版）	31	デイヴ・チャールトン	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
レキシントン・レーシング（英語版）	32	イアン・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
チーム・ガンストン（英語版）	33	エディ・ケイザン（英語版）	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8
	34	ガイ・タンマー（英語版）
出典: [W 5]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー

Summarize Timeline Fact Check

（特記のない出典：^[6]）

セッションは水曜日と木曜日の各2回で、合計4回行われた。金曜日はドライバーの休息日に充て、メカニック達は最後の整備を行う。

水曜日のセッションが始まって間もなく、グラハム・ヒルがコース上にこぼれたオイルでスピンし、コースアウトしてクラッシュ。ヒルは無事だったが、ローラ・T370は大破したため、以後のセッションに出場できなくなった。それ以降もクラッシュするマシンが続出し、木曜日にはジョディー・シェクターが前年のテスト走行中に事故死したピーター・レブソンと同じ場所でコントロールを乱して大クラッシュを喫したが、新たにキャッチフェンスを設置したことが功を奏してシェクターは無事だったものの、彼が乗るティレル・007は大破したため、決勝は別の007に乗り換えることになった。

ブラバム勢がフロントローを独占し、カルロス・パーチェがポールポジションを獲得した。大クラッシュを喫したシェクターがブラバム勢に続き、新車312Tを駆るニキ・ラウダがそれに続いた。エマーソン・フィッティパルディとジェームス・ハントはハンドリングの問題で6列目に甘んじた。南米ラウンドの2戦で連続ポールポジションを獲得したジャン＝ピエール・ジャリエはその後方の7列目に沈む。

レラ・ロンバルディは最後尾グリッドを確保し、1958年のマリア・テレーザ・デ・フィリッピス以来2人目となる女性ドライバーの決勝進出が決まった^{[W 6]}。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	1:16.41	-	1
2	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:16.48	+0.07	2
3	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:16.64	+0.23	3
4	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:16.83	+0.42	4
5	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:16.83	+0.42	5
6	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1:16.89	+0.48	6
7	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:17.05	+0.64	7
8	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:17.14	+0.73	8
9	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:17.16	+0.75	9
10	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	1:17.17	+0.76	10
11	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:17.22	+0.81	11
12	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:17.30	+0.89	12
13	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:17.32	+0.91	13
14	23	ロルフ・シュトメレン	ローラ-フォード	1:17.47	+1.06	14
15	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ-フォード	1:17.53	+1.12	15
16	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:17.79	+1.38	16
17	32	イアン・シェクター	ティレル-フォード	1:18.01	+1.59	17
18	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー-フォード	1:18.28	+1.87	18
19	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:18.36	+1.95	19
20	31	デイヴ・チャールトン	マクラーレン-フォード	1:18.51	+2.10	20
21	6	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:18.68	+2.27	21
22	33	エディ・ケイザン（英語版）	ロータス-フォード	1:19.01	+2.60	22
23	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	1:19.15	+2.74	23
24	14	ボブ・エバンス	BRM	1:19.17	+2.76	24
25	34	ガイ・タンマー（英語版）	ロータス-フォード	1:19.52	+3.11	25
26	10	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	1:19.68	+3.27	26
上位26台が決勝進出
27	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:19.73	+3.32	DNQ 1
28	22	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	1:21.45	+5.04	DNQ
出典: [W 1][W 7]

追記

• ^1 - リザーブドライバー^{[7][注 1]}

Summarize Timeline Fact Check

（特記のない出典：^[8]）

予選でクラッシュし、同じティレル・007でスタートするジョディー・シェクターだったが、決勝当日の午前に行われたウォームアップランでエンジンをブローさせてしまい、スペアエンジンに載せ替えた。主催者は母国出身のシェクターのために決勝の直前に習熟時間を設けた。

14時にレースはスタートし、シェクターはカルロス・ロイテマンを抜いて2位に浮上する。ロイテマンはロニー・ピーターソンにも抜かれるが、3周目に抜き返す。同じ周にシェクターがパーチェを抜いてトップに立ち、満員の観衆が大声援を送り始めた。シェクターは2位以下を引き離していく。

13周目、ロイテマンがパーチェを抜いて2位に返り咲く。パーチェはタイヤの温度上昇とブレーキのトラブルにより、パトリック・デパイユとエマーソン・フィッティパルディにも先を越される。ピーターソンもアンダーステアに悩まされてピットインしてしまった。F1史上2人目の女性ドライバーとなったレラ・ロンバルディも燃料系統のトラブルによりリタイアした^{[W 6]}。

ロイテマンは猛烈な追い上げで首位のシェクターに迫っていくが、最後までシェクターは首位の座を守りきって母国グランプリを制覇した。チームメイトのパトリック・デパイユもパーチェを僅差で抑えて3位でフィニッシュし、ティレルが表彰台の2つを占めた。新車312Tを投入したフェラーリはニキ・ラウダとクレイ・レガツォーニが5-6位を走行するが、レガツォーニは残り7周での燃料系統にトラブルが出てストップした（16位完走扱い）。レガツォーニのリタイアによりヨッヘン・マスが6位に入賞した。

ドライバーズタイトル争いは南米勢が優勢で、E.フィッティパルディはエンジントラブルにより完走扱いにならず15点のままだったがランキング首位の座は守り、パーチェが12点、ロイテマンが10点、そして優勝したシェクターが9点と続く。ラウダはまだ5点だが、今季の3戦全てでポイントを獲得している。コンストラクターズタイトル争いはブラバムがマクラーレンを3点上回り首位に、ティレルがフェラーリとヘスケスを抑えて3位にそれぞれ浮上した。今季の3戦でポイントを獲得したのはまだ5チームしかない^{[W 8]}。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	78	1:43:16.90	3	9
2	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	78	+3.74	2	6
3	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	78	+16.92	5	4
4	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	78	+17.31	1	3
5	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	78	+28.64	4	2
6	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	78	+1:03.64	16	1
7	23	ロルフ・シュトメレン	ローラ-フォード	78	+1:12.91	14
8	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー-フォード	77	+1 Lap	18
9	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	77	+1 Lap	19
10	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	77	+1 Lap	8
11	34	ガイ・タンマー（英語版）	ロータス-フォード	76	+2 Laps	25
12	6	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	76	+2 Laps	21
13	33	エディ・ケイザン（英語版）	ロータス-フォード	76	+2 Laps	22
14	31	デイヴ・チャールトン	マクラーレン-フォード	76	+2 Laps	20
15	14	ボブ・エバンス	BRM	76	+2 Laps	24
16†	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	71	スロットル	9
17†	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	70	トランスミッション	6
NC	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	69	規定周回数不足	23
NC	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	65	規定周回数不足	11
Ret	32	イアン・シェクター	ティレル-フォード	55	アクシデント	17
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	53	燃料システム	12
Ret	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	37	オーバーヒート	13
Ret	10	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	23	燃料システム	26
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ-フォード	22	エンジン	15
Ret	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	19	クラッチ	10
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	16	ラジエーター	7
DNQ	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード		予選不通過
DNQ	22	グラハム・ヒル	ローラ-フォード		予選でアクシデント
優勝スピード（勝者J.シェクターの平均速度）：185.964 km/h
ファステストラップ：カルロス・パーチェ - 1:17.20（11周目）[W 2]
出典: [W 9][W 3][W 7][1]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

ラップリーダー

ドライバー	周回数	リードラップ
カルロス・パーチェ	2周	1-2
ジョディー・シェクター	76周	3-78
出典: [W 10]

• 太字は最多ラップリーダー

• 南アフリカ人ドライバーのジョディー・シェクターが初の母国グランプリを制したが、結果的に唯一の母国グランプリ優勝となった。2025年終了時点で南アフリカ人ドライバーの母国グランプリ優勝はシェクターのみである^{[W 11]}。
• 初ポールポジション：カルロス・パーチェ - F1キャリアで唯一^{[W 12]}
• 初参戦 / 初出走 / 初完走：
  • ボブ・エバンス^{[W 13]}
  • ガイ・タンマー（英語版） - 唯一の参戦^{[W 14]}
• 初出走：レラ・ロンバルディ - 2戦目^{[W 15]}、女性ドライバーの出走はマリア・テレーザ・デ・フィリッピス以来2人目^{[W 6]}。
• 最終ファステストラップ：カルロス・パーチェ - 5回目^{[W 12]}
• 最終参戦 / 最終出走 / 最終完走：
  • デイヴ・チャールトン - 12戦目（11戦出走）^{[W 16]}
  • エディ・ケイザン（英語版） - 3戦目^{[W 17]}

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半7戦のうちベスト6戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。