1974年カナダグランプリ

レースは80周で行われ、ポールポジションからスタートしたマクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。フェラーリのクレイ・レガツォーニが2位、ロータスのロニー・ピーターソンが3位となった。

タイトル争い^{[W 6]}

本年度のレースも残り2戦となったが、ドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトル争いは混沌としていた。

• ドライバーズタイトル争いは、首位のクレイ・レガツォーニが46点、2位のジョディー・シェクターが45点、3位のエマーソン・フィッティパルディが43点と、3人が3点差の僅差となっている。38点で4位のニキ・ラウダは、タイトル争いに残るには勝利が必要であった。31点で5位のロニー・ピーターソンも最終戦までタイトルを争える可能性を僅かに残している。
• コンストラクターズタイトル争いは、マクラーレン（61点）、フェラーリ（59点）、ティレル（49点）の間で熾烈な争いとなっている。

サーキット^[2]

カナダGPは1971年以降モスポート・パークで継続開催していたが、路面の荒れ具合が問題となっていたため、この年再舗装された。

（特記のない出典：^{[W 6]}）

北米ラウンドを迎え、トロージャン（英語版）、AAW、フィノット（英語版）といった小規模チームは参加せず、クリス・エイモンは自身のチーム（エイモン）での活動を終了した。一方、アメリカから以下の2チームが新規参戦する。

元ドライバーのロジャー・ペンスキー率いるペンスキーは、NASCARやUSACチャンピオンシップ（現在のインディカー・シリーズ）で数々の成功を収めた後、F1への参戦を決意した。ファースト・ナショナル・シティバンクの支援を受け^{[W 7]}、マシンはジェフ・フェリス（英語版）設計のPC1で、ドライバーはペンスキーで1972年のインディ500（英語版）を制し、1971年のカナダGPでマクラーレンの車両を走らせて表彰台を獲得したマーク・ダナヒューを起用した。

同じく元ドライバーのパーネリ・ジョーンズ（英語版）率いるパーネリも、ファイアストンと実業家のヴェルコ・ミレティッチ（Velko Miletich）から多額の資金を得てF1に参戦する。マシンはモーリス・フィリップ（英語版）設計のVPJ4で、ドライバーは2年ぶりのF1復帰となるマリオ・アンドレッティを起用した。

マクラーレンの3台目（ヤードレー）のドライバーは、不振のデヴィッド・ホッブスに代わり、2ヶ月前にサーティースを去ったヨッヘン・マスが後任に就いた。

BRMはアンリ・ペスカロロが衰退の一途を辿るチームの不振に嫌気が差してチームを去り、クリス・エイモンが後任に就いた。さらにフランソワ・ミゴールを解雇し、2台体制に縮小した。

サーティースはフィナ（英語版）とマッチボックスのスポンサードに加え、F1を撤退しようとしていたファイアストン^{[注 1]}からもはや開発していなかった劣悪なタイヤと引き換えに数ドルを得て細々と活動していたが^{[注 2]}、オーナーのジョン・サーティースはオーストリアGPの1戦のみで解雇したディーター・クエスターを再起用しない条件で、オーストリアのたばこブランド「メンフィス（英語版）」からの資金援助を取り戻そうとした。この仲介役となったヘルムート・マルコは、オーストリアGPでフィノットから参加したが予選を通過できなかった弟子のヘルムート・コイニクを紹介した。前年にフォーミュラ・Veeでチャンピオンを獲得したコイニクはこの年、スポーツカーではポルシェのワークスチーム（マルティーニ・レーシング）から、ツーリングカーではフォードのワークスチームから参戦していた若手ドライバーであり^[4]、ジム・クラーク・メモリアルではサーティースのF2マシンを走らせていた。

ロータスは両ドライバーとも72Eに戻し、76は1台のみTカーとしてエントリーするにとどまった^[5]。

チェッカード・フラッグが初参戦にこぎつけ、イアン・アシュレイを起用する。チーム・カナダ・F1レーシングから母国出身のエッピー・ウィーツェス（英語版）が1967年のカナダGP以来7年ぶりにスポット参戦する。この両者はいずれもブラバムの旧車BT42を使用する。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8	G
	2	ジャッキー・イクス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8	G
	4	パトリック・デパイユ
マールボロ・チーム・テキサコ	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8	G
	6	デニス・ハルム
ヤードレー・チーム・マクラーレン	33	ヨッヘン・マス
モーターレーシング・ディベロップメンツ Ltd	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	G
	8	カルロス・パーチェ
マーチ・エンジニアリング	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ	741	フォード DFV 3.0L V8	G
	10	ヴィットリオ・ブランビラ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312B3-74	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
	12	ニキ・ラウダ
チーム・モチュール・BRM	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12	F
	15	クリス・エイモン
	37	フランソワ・ミゴール 1
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN3	フォード DFV 3.0L V8	G
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	デレック・ベル	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
	19	ヘルムート・コイニク
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ	FW	フォード DFV 3.0L V8	F
	21	ジャック・ラフィット
チーム・エンサイン	22	マイク・ワイルズ	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8	F
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308	フォード DFV 3.0L V8	F
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	26	グラハム・ヒル	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8	F
	27	ロルフ・シュトメレン
ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン	28	ジョン・ワトソン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	F
チェッカード・フラッグ	42	イアン・アシュレイ	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	G
チーム・カナダ・F1レーシング	50	エッピー・ウィーツェス（英語版）	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	G
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	55	マリオ・アンドレッティ	パーネリ	VPJ4	フォード DFV 3.0L V8	F
ペンスキー・カーズ	66	マーク・ダナヒュー	ペンスキー	PC1	フォード DFV 3.0L V8	G
出典: [W 8][W 5]

追記

• ^1 - ミゴールはBRMから解雇された。

（特記のない出典：^[6]）

セッションは金曜日・土曜日の各2回、合計4回行われた。

エマーソン・フィッティパルディがニキ・ラウダを0.42秒差で抑え、第2戦ブラジルGP以来となる今季2回目のポールポジションを獲得した^{[W 6]}。2番手に終わったラウダの連続ポールポジション記録は6でストップした^{[W 9]}。

3番手以降はジョディー・シェクター、カルロス・ロイテマン、ジャン＝ピエール・ジャリエ、クレイ・レガツォーニの順に続くが^{[W 6]}、レガツォーニは土曜日にカーブを曲がりきれずにキャッチフェンスに突っ込み、ノーズセクションに大きなダメージを負ったが、レガツォーニ自身は無事にピットに戻ってきた。

ロータス勢は不調でロニー・ピーターソンが10番手、ジャッキー・イクスは金曜日に72Eをコースアウトさせ、フロントウィッシュボーンとステアリングラックを壊してしまい、Tカーの76もブレーキシステムの準備が完了しておらず、その日の走行を断念し、土曜日に72Eでベストタイムをマークしたが20番手止まりだった。

本GPから参戦を開始したアメリカの2チームだが、パーネリのマリオ・アンドレッティは金曜日、ファイアストンタイヤのトラブルにより低調だったが、気温が下がった土曜日は前日より0.7秒速いタイムをマークして16番手、ペンスキーのマーク・ダナヒューは土曜日の朝、わずか3周でエンジンがストップしてしまい、燃料系統のトラブルにも見舞われ、金曜日のタイムがベストタイムとなったが、24番手で予選を通過した。

サーティースに新加入したヘルムート・コイニクは22番手で予選を通過した。母国GPにスポット参戦したエッピー・ウィーツェス（英語版）は、25番手のクリス・エイモンより0.5秒遅い26番手だったが、予選を通過することができた^{[注 3]}。

マーチのヴィットリオ・ブランビラは金曜日に第3コーナーへ下るダウンヒルでクラッシュし、フロントセクションに大きなダメージを負ったため、以後のセッションは断念せざるを得なかった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:13.188	-	1
2	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:13.230	+0.042	2
3	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:13.302	+0.114	3
4	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:13.482	+0.294	4
5	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:13.538	+0.350	5
6	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:13.553	+0.365	6
7	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:13.634	+0.446	7
8	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:13.736	+0.548	8
9	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	1:14.100	+0.912	9
10	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:14.340	+1.152	10
11	27	ロルフ・シュトメレン	ローラ-フォード	1:14.449	+1.261	11
12	33	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:14.486	+1.261	12
13	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:14.631	+1.261	13
14	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:14.754	+1.566	14
15	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	1:14.757	+1.569	15
16	55	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1:14.923	+1.735	16
17	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:15.021	+1.833	17
18	21	ジャック・ラフィット	イソ・マールボロ-フォード	1:15.218	+2.030	18
19	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	1:15.337	+2.149	19
20	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	1:15.538	+2.350	20
21	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:15.661	+2.473	21
22	19	ヘルムート・コイニク	サーティース-フォード	1:15.668	+2.480	22
23	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:15.709	+2.521	23
24	66	マーク・ダナヒュー	ペンスキー-フォード	1:15.741	+2.553	24
25	15	クリス・エイモン	BRM	1:15.815	+2.627	25
26	50	エッピー・ウィーツェス（英語版）	ブラバム-フォード	1:16.311	+3.123	26
上位26台が決勝進出
27	18	デレック・ベル	サーティース-フォード	1:16.600	+3.412	DNQ
28	22	マイク・ワイルズ	エンサイン-フォード	1:16.822	+3.634	DNQ
29	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:17.216	+4.028	DNQ
30	42	イアン・アシュレイ	ブラバム-フォード	1:17.305	+4.117	DNQ
出典: [W 2][W 10]

（特記のない出典：^[7]）

空は雲に覆われて風が冷たくなる中、観客のマナーの悪さや犬や猫がコース上に侵入したことでスタートは午後3時半まで遅れた。

ニキ・ラウダが好スタートを決めて首位に立ち、エマーソン・フィッティパルディはクレイ・レガツォーニとジョディー・シェクターを引き連れてラウダを追う。

4周目、シェクターがダウンヒルのヘアピンでインからレガツォーニを抜き去ると、上位3台はレガツォーニに大きく水を開けていった。その後方を走るジェームス・ハントはアップデートされたヘスケス・308で快走しブラバムの2台、パトリック・デパイユ、そしてロニー・ピーターソンを抑える。

30周を過ぎてもラウダ、フィッティパルディ、シェクター、レガツォーニの順位は変わらなかったが、ピーターソンは徐々に順位を上げている中、32周目にヨッヘン・マスを周回遅れにしようとする際に左フロントのスポイラーにダメージを受けるも問題なく走行を続ける。

40周を終えた時点でも上位4台は変わらず、カルロス・パーチェがこの4台に続いたが、左リアタイヤがパンクしてしまいピットインせざるを得ず、9位に順位を下げた。上位4台のうち、シェクターのブレーキにトラブルが発生し、49周目にヘアピンを曲がりきれずガードレールにクラッシュしてしまった。これでシェクターのドライバーズタイトルの可能性は大きくしぼんでしまった。これでハントとピーターソンが4位を争うことになったが、ピーターソンが60周目にハントを抜いて4位な座を奪い、さらに3位のレガツォーニにも迫っていく。

ラウダは首位を順調に走行していたが、68周目^{[W 6]}の第3ターンに差し掛かるコーナーを曲がりきれず、ガードレールにクラッシュし、ラウダはタイトルの可能性を失ってしまった。レース後、ラウダはリタイアした時の状況をこのように語った。

まるで氷の上を滑っているようだった。おまけに突っ込んだところが砂利や砂がいっぱいときてる。簡単にお手上げさ。 — ニキ・ラウダ、^[8]

ラウダがリタイアしたことでフィッティパルディが首位に浮上した。ピーターソンはレガツォーニを射程圏内に捉え、最終ラップの最終コーナーでオーバーテイクを仕掛けるも僅か0.4秒差届かず、レガツォーニが2位、ピーターソンが3位でフィニッシュした。以下、4位のハント、5位のパトリック・デパイユ、6位のデニス・ハルムがポイントを獲得した^{[W 6]}。

フィッティパルディはレガツォーニに14秒の差を付けてレースを制し、両者のポイントは52点と同点で並び、優勝回数の差（フィッティパルディ3勝、レガツォーニ1勝）によりフィッティパルディがランキング首位に浮上した。最終戦のアメリカGPで上位にフィニッシュすれば^{[注 4]}ドライバーズタイトルが決定することになった。なお、リタイアしたシェクターも45点でタイトルの可能性を残し、ラウダとピーターソンはタイトル争いから脱落した^{[W 6]}。コンストラクターズタイトル争いは、首位のマクラーレンが2位のフェラーリとの差を5点に広げ、ティレルはタイトル争いから脱落した^{[W 6]}。

タイトル争いから脱落したラウダはレース後、このように語った。

今年はまだワールドチャンピオンになるには未熟でした。来シーズン良い結果を残せれば、その理由と、この困難な74年シーズンが私に与えてくれたもの、つまり成長と、より大きな挑戦への準備ができたことを理解できるでしょう。 — ニキ・ラウダ、^{[W 6]}

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	80	1:40:26.136	1	9
2	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	80	+13.034	6	6
3	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	80	+14.494	10	4
4	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	80	+15.669	8	3
5	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	80	+55.322	7	2
6	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	79	+1 Lap	14	1
7	55	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	79	+1 Lap	16
8	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	79	+1 Lap	9
9	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	79	+1 Lap	4
10	19	ヘルムート・コイニク	サーティース-フォード	78	+2 Laps	22
11	27	ロルフ・シュトメレン	ローラ-フォード	78	+2 Laps	11
12	66	マーク・ダナヒュー	ペンスキー-フォード	78	+2 Laps	24
13	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	78	+2 Laps	21
14	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	77	+3 Laps	20
15†	21	ジャック・ラフィット	イソ・マールボロ-フォード	74	パンクチャー	18
16	33	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	72	+8 Laps	12
17 NC	15	クリス・エイモン	BRM	70	規定周回数不足	25
18 Ret	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	67	アクシデント	2
19 Ret	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	65	エンジン	13
20 Ret	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	61	サスペンション	15
21 NC	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	60	規定周回数不足	17
22 Ret	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	48	ブレーキ	3
23 Ret	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	46	ハーフシャフト	5
24 Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	40	ハンドリング	19
25 Ret	50	エッピー・ウィーツェス（英語版）	ブラバム-フォード	33	エンジン	26
26 Ret	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	12	燃料システム	23
27 DNQ	18	デレック・ベル	サーティース-フォード		予選不通過
28 DNQ	22	マイク・ワイルズ	エンサイン-フォード		予選不通過
29 DNQ	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード		予選不通過
30 DNQ	42	イアン・アシュレイ	ブラバム-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者フィッティパルディの平均速度）：189.112 km/h
ファステストラップ：ニキ・ラウダ - 1:13.659（60周目）[W 3]
[W 11][W 4][W 10]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

• 太字は最多ラップリーダー

（特記のない出典：^{[W 6]}）

• 最終ポールポジション：エマーソン・フィッティパルディ - 6回目
• 最終入賞 / 最終完走：デニス・ハルム^{[W 13]}
• 初出走 / 初完走：ヘルムート・コイニク - 唯一の完走^{[W 14]}
• 初完走：ジャック・ラフィット - 4戦目^{[W 15]}
• 最終出走：ジャン＝ピエール・ベルトワーズ - 85戦目
• 最終参戦 / 最終出走：エッピー・ウィーツェス（英語版） - 2戦目^{[W 16]}
• フランス人ドライバーが200戦目の出走を果たした^{[W 17]}。本GP終了時点で4勝^{[W 18]}、ポールポジション1回^{[W 19]}、ファステストラップ10回^{[W 20]}、表彰台48人（のべ人数）^{[W 21]}を記録している。

• 初出場 / 初出走 / 初完走：パーネリ^{[W 22]}、ペンスキー^{[W 23]}
• 最終完走：イソ・マールボロ^{[W 24][注 5]}
• マクラーレンがカナダGPで3勝目を挙げ、それまで2勝を挙げていたブラバム（1967年, 1969年）とティレル（1971年, 1972年）を上回り単独1位となった^{[W 25]}。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 2 1 エマーソン・フィッティパルディ 52 1 2 クレイ・レガツォーニ 52 1 3 ジョディー・シェクター 45 4 ニキ・ラウダ 38 5 ロニー・ピーターソン 35 出典: [W 26]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-フォード 70 (72) 2 フェラーリ 65 3 ティレル-フォード 51 4 ロータス-フォード 42 5 ブラバム-フォード 26 出典: [W 26]

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。フィッティパルディとレガツォーニは同点だが、優勝回数（フィッティパルディ3勝、レガツォーニ1勝）の差でフィッティパルディが上位。