1974年オーストリアグランプリ

決勝レースは54周で行われ、ブラバムのカルロス・ロイテマンが優勝、マクラーレンのデニス・ハルムが2位、ヘスケスのジェームス・ハントが3位となった。ハルムは本GPでF1キャリア最後の表彰台を獲得した^{[W 5]}。なお、ニュージーランド人ドライバーの表彰台は2024年終了時点で本GPのハルムが最後となっている^{[W 6]}。

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（特記のない出典：^{[W 7]}）

サーティースはカルロス・パーチェに続いてヨッヘン・マスもオーナーのジョン・サーティースとの対立によりチームを離脱した。それに伴い、バング&オルフセンもタイトルスポンサーを降板してしまい、チームは深刻な財政難に陥った。パーチェの離脱後に加入したデレック・ベルがNo.1に昇格し、ジャン＝ピエール・ジャブイーユがマスに代わりシートを得た。また、BMWでF2とツーリングカーレースの両方で活躍していた母国出身のディーター・クエスターがメンフィス・インターナショナル（英語版）のスポンサーを持ち込んで第3のシートを確保した。クエスターは35歳であるが、F1では初参戦となる^{[注 1]}。

エンサインもスポンサーのテディ・イップ（セオドール・レーシング）が支援を取りやめたことによりヴァーン・シュパンが離脱し、マイク・ワイルズに交代した。

マクラーレンは前戦ドイツGPのアクシデントにより足を骨折する重症を負ったマイク・ヘイルウッド^{[W 8][W 9][注 2]}に代わり、1971年以来F1から離れていたデヴィッド・ホッブスを起用した。

同GPの予選でヘイルウッド同様足を骨折する重症を負ったハウデン・ガンレイ^{[2][注 2]}を失ったマキは、この年の参戦を取りやめた。

BRMは度重なるエンジントラブルの影響により、ジャン＝ピエール・ベルトワーズのみ参加することを決めた。

前年の参戦開始からずっとジェームス・ハントのみの1カー体制だったヘスケスは初めて2台目をエントリーし、ジョディー・シェクターの兄であるイアン・シェクターを起用した。

ロータスは新車76をジャッキー・イクスに託した（ロニー・ピーターソンは従来型の72E）。

エンバシー・ヒルはガイ・エドワーズが負傷した手首の回復が思わしくなかったため、ロルフ・シュトメレンが代走を務める。

ゴールディ・ヘキサゴン・レーシング（ヘキサゴン）（英語版）はジョン・ワトソンのためにマシンをブラバムの最新型BT44に変更した。

前戦ドイツGPを欠場したAAW・レーシングチームはレオ・キヌーネンとともにサーティース・TS16で復帰した。

第9戦フランスGP以来の参戦となるスクーデリア・フィノット（英語版）は、主にスポーツカーレースとツーリングカーレースで活躍する母国出身で25歳の若手ヘルムート・コイニクがブラバム・BT42を走らせる。コイニクは、2年前のフランスGPで片目を負傷したことにより引退を余儀なくされた母国出身の先輩ヘルムート・マルコの愛弟子でもある。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8	G
	2	ジャッキー・イクス		76
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8	G
	4	パトリック・デパイユ
マールボロ・チーム・テキサコ	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8	G
	6	デニス・ハルム
ヤードレー・チーム・マクラーレン	33	デヴィッド・ホッブス
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	G
	8	カルロス・パーチェ
マーチ・エンジニアリング	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ	741	フォード DFV 3.0L V8	G
	10	ヴィットリオ・ブランビラ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312B3-74	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
	12	ニキ・ラウダ
チーム・モチュール・BRM	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12	F
	15	アンリ・ペスカロロ 1
	37	フランソワ・ミゴール 1		P160E	BRM P142 3.0L V12
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN3	フォード DFV 3.0L V8	G
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	デレック・ベル	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
	19	ジャン＝ピエール・ジャブイーユ
メンフィス・インターナショナル（英語版）・チーム・サーティース	30	ディーター・クエスター
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ	FW	フォード DFV 3.0L V8	F
	21	ジャック・ラフィット
チーム・エンサイン	22	マイク・ワイルズ	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8	F
トロージャン-トーラナック・レーシング	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）	T103	フォード DFV 3.0L V8	F
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308	フォード DFV 3.0L V8	F
	31	イアン・シェクター
マキ・エンジニアリング	25	ハウデン・ガンレイ 2	マキ	F101	フォード DFV 3.0L V8	F
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	26	グラハム・ヒル	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8	F
	27	ロルフ・シュトメレン
ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン	28	ジョン・ワトソン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	F
スクーデリア・フィノット	32	ヘルムート・コイニク	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	F
トークン・レーシング	35	イアン・アシュレイ	トークン	RJ02	フォード DFV 3.0L V8	F
AAW・レーシングチーム	43	レオ・キヌーネン	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
出典: [W 10]

追記

• ^1 - BRMはベルトワーズのみ参加。
• ^2 - マキはガンレイの負傷により、参戦を取りやめた。

（特記のない出典：^[3]）

セッションは金曜日、土曜日とも各2回のセッションで行われた。このレースも予選を通過できるのは25台に制限された。

母国グランプリを迎えるニキ・ラウダが5戦連続のポールポジションを獲得し、スターリング・モスとフィル・ヒルの記録に並んだ^{[W 7][W 11]}。

ブラバムの「2人のカルロス」が躍進し、カルロス・ロイテマンが2番手、カルロス・パーチェが4番手を得た。エマーソン・フィッティパルディが3番手で、ブラバム勢の間に割って入った。ジョディー・シェクターは3列目の5番手に続く。ロータスは72Eと76を2台ずつ持ち込んだが、ロニー・ピーターソンは72Eで6番手を確保したが、76を駆るジャッキー・イクスは22番手に沈んでしまった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:35.40	-	1
2	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:35.56	+0.16	2
3	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:35.76	+0.36	3
4	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	1:35.91	+0.51	4
5	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:35.94	+0.54	5
6	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:36.00	+0.60	6
7	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:36.11	+0.71	7
8	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:36.31	+0.91	8
9	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	1:36.35	+0.95	9
10	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:36.39	+0.99	10
11	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	1:36.52	+1.12	11
12	21	ジャック・ラフィット	イソ・マールボロ-フォード	1:36.86	+1.46	12 1
13	27	ロルフ・シュトメレン	ローラ-フォード	1:37.18	+1.78	13
14	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:37.25	+1.85	14
15	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:37.37	+1.97	15
16	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:37.39	+1.99	16
17	33	デヴィッド・ホッブス	マクラーレン-フォード	1:37.41	+2.01	17
18	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:37.43	+2.03	18
19	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	1:37.43	+2.03	19
20	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:37.47	+2.07	20
21	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	1:37.54	+2.14	21
22	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:38.09	+2.69	22
23	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:38.17	+2.77	23
24	32	イアン・アシュレイ	トークン-フォード	1:38.67	+3.27	24
25	30	ディーター・クエスター	サーティース-フォード	1:38.88	+3.48	25
上位25台が決勝進出
26	31	イアン・シェクター	ヘスケス-フォード	1:39.17	+3.77	DNQ
27	43	レオ・キヌーネン	サーティース-フォード	1:39.47	+4.07	DNQ
28	18	デレック・ベル	サーティース-フォード	1:39.53	+4.13	DNQ
29	22	マイク・ワイルズ	エンサイン-フォード	1:39.96	+4.56	DNQ
30	19	ジャン＝ピエール・ジャブイーユ	サーティース-フォード	1:40.10	+4.70	DNQ
31	32	ヘルムート・コイニク	ブラバム-フォード	1:40.60	+5.20	DNQ
出典: [W 1][W 12]

追記

• ^1 - ラフィットは決勝をスタートする際、前輪が逆向きに取り付けられていたためエンジンをかけられず、ナットの一部が固着してしまい、レース開始時点でスターティンググリッドに着けなかった。ラフィットは17周遅れてピットレーンからスタートした^{[W 7]}。

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（特記のない出典：^[4]）

レースはあまりの暑さのため、スタートを午後3時に遅らせた。

地元オーストリアのファンは母国出身のニキ・ラウダがリードするのを期待したが、好スタートを決めたのはカルロス・ロイテマンだった。次いでラウダとロイテマンのチームメイトであるカルロス・パーチェが続いたが、2周目にラウダのチームメイトであるクレイ・レガツォーニがパーチェを抜いて3位に浮上する。

8周目にはあまりもの暑さにより、首位ロイテマンの左フロントタイヤに異常が発生したものの、問題なく快調に首位を走行し続ける。13周目、2位を走行していたラウダがエンジントラブルで後退し、レガツォーニに先行を許したのちピットインして応急措置を施して再びコースに復帰したが、1気筒だけ発火しないトラブルにより、前戦ドイツGPに続き2戦連続のリタイアとなった。

ラウダのリタイア後、首位ロイテマンと2位レガツォーニの順位は変わらなかったが、3位以下はエマーソン・フィッティパルディ、ロニー・ピーターソン、パーチェの順に変わっていた。パーチェはスタート時にガソリンが満タンだった際は車重が重いマシンに苦しめられたが、周回を重ねるにつれてガソリンの搭載量が少なくなり車重が軽くなると、3位のフィッティパルディを猛追していく。ペースを上げるためにエンジンを酷使したフィッティパルディはエンジンをブローさせてしまい、首位争いから脱落した。パーチェはさらにレガツォーニもオーバーテイクし、ブラバムが1-2体制を築いた。レガツォーニもラウダ同様エンジンの状態が良くなく、ピーターソンにも先行を許した。しかし、それと同時にパーチェの燃料パイプのラインが外れてしまい、ブラバムの1-2フィニッシュの夢はあっさりと崩れ去った。

これでロイテマン、ピーターソン、レガツォーニの順となるが、レガツォーニがリアタイヤに異常を感じてピットインしてしまう。タイヤとホイールのマッチングが悪く、空気が抜けてしまっていたためだった。レガツォーニはコースに復帰したが、入賞圏外の7位まで後退してしまった。代わってデニス・ハルムが3位に浮上した。

レースも終盤となった残り8周、ピーターソンのCVジョイントが壊れてコースアウトしてしまい、代わってハルムが2位に順位を上げた。

ロイテマンは首位を一度も譲らないまま、2位のハルムに42秒の大差を付けてシーズン2勝目を挙げた^{[W 7][5]}。2位のハルムはF1キャリア最後の表彰台となった^{[W 5]}。ジェームス・ハントが3位表彰台を獲得した^{[W 7]}。ヘキサゴン（英語版）のジョン・ワトソンは初乗車となるブラバム・BT44で4位^{[W 7]}、レガツォーニは入賞圏内の5位まで追い上げてポイント獲得にこぎつけた^{[W 7]}。ヴィットリオ・ブランビラは6位に入賞し、自身初のポイントを獲得した^{[W 7]}。

混沌とするチャンピオン争いはランキング上位のうち、首位のレガツォーニのみがポイントを獲得するにとどまった^{[W 8]}。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	54	1:28:44.72	2	9
2	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	54	+42.92	10	6
3	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	54	+1:01.54	7	4
4	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	54	+1:09.39	11	3
5	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	54	+1:13.08	8	2
6	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	54	+1:13.82	20	1
7	33	デヴィッド・ホッブス	マクラーレン-フォード	53	+1 Lap	17
8	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	52	+2 Laps	23
9	30	ディーター・クエスター	サーティース-フォード	51	+3 Laps	25
10	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	50	+4 Laps	19
11†	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	48	サスペンション	15
12	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	48	+6 Laps	21
NC	35	イアン・アシュレイ	トークン-フォード	46	規定周回数不足	24
Ret	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	45	ハーフシャフト	6
Ret	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	43	接触	22
Ret	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	42	接触	14
Ret	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	41	燃料漏れ	4
Ret	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	37	エンジン	3
NC	21	ジャック・ラフィット	イソ・マールボロ-フォード	37	規定周回数不足	12
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	24	燃料システム	9
Ret	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	22	スピンオフ	16
Ret	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	22	エンジン	18
Ret	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	17	エンジン	1
Ret	27	ロルフ・シュトメレン	ローラ-フォード	14	アクシデント	13
Ret	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	8	エンジン	5
DNQ	31	イアン・シェクター	ヘスケス-フォード		予選不通過
DNQ	43	レオ・キヌーネン	サーティース-フォード		予選不通過
DNQ	18	デレック・ベル	サーティース-フォード		予選不通過
DNQ	22	マイク・ワイルズ	エンサイン-フォード		予選不通過
DNQ	19	ジャン＝ピエール・ジャブイーユ	サーティース-フォード		予選不通過
DNQ	32	ヘルムート・コイニク	ブラバム-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者ロイテマンの平均速度）：215.804 km/h
ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:37.2（46周目）[W 2]
出典: [W 13][W 3][W 12]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

ラップリーダー

ドライバー	周回数	リードラップ
カルロス・ロイテマン	54周	1-54（全周回）
出典: [W 14]

• 太字は最多ラップリーダー

• 初入賞：ヴィットリオ・ブランビラ - 9戦目^{[W 15]}
• 初参戦 / 初出走 / 初完走：ディーター・クエスター - 唯一の参戦^{[W 16][注 1]}
• 初参戦：ヘルムート・コイニク^{[W 17]} - 予選不通過
• 最終表彰台：デニス・ハルム^{[W 5]} - 通算33回目。2024年終了時点でニュージーランド人最後の表彰台^{[W 6]}。
• 最終完走：ティム・シェンケン^{[W 18]}

• 10回目の出走：ヘスケス^{[W 19]}
• 最終完走：トロージャン（英語版） - 通算3回目^{[W 20]}
• 最終参戦 / 最終出走：トークン - 参戦4回、出走3回、完走2回^{[W 21]}

• 200台目の表彰台：フォード・コスワース（1-3位で表彰台を独占）^{[W 22]}

ポイントは第10戦イギリスGPのニキ・ラウダの順位が同GP終了から2ヶ月後の9月19日に9位から5位に繰り上がった後のものとするが、繰り上げ前の順位（本GPが終了した当時の順位）も参考資料として掲載する^{[注 3]}。

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。