1966年のF1世界選手権

1966年シーズンは3リッターカーによる最初のシーズンであり、昨シーズンに比べて最大排気量は倍増した。イギリス系コンストラクターはクライマックスの撤退に従い、他のエンジンを探さなければならなくなった。フェラーリは1961年のように周到な準備を行っているように思われたが、ジョン・サーティースはルマンでの予選でチームと衝突、その後チームを去りクーパーに加入した。ジャック・ブラバムが3度目のタイトルを獲得したが、今回は自身のチームによるタイトル獲得であった。ブルース・マクラーレンとダン・ガーニーはブラバムを見習って、自身で車両を製作、参戦した。マクラーレンはフォードのインディアナポリスエンジンを3リットル以下に縮小したエンジン、ガーニーはウェズレイクに製作依頼したV型12気筒エンジンをそれぞれ用意した。BRMとロータスはシーズンの大半で2リッターエンジンを使用した。BRMの新しいH型16気筒エンジンは失敗作ではあったが、ジム・クラークのロータスはこのエンジンを搭載しアメリカ・グランプリで優勝した。新たなレギュレーションが導入され、レース距離の90%未満しか走行できなかった車両は非完走扱いとされ、トップ6に入賞してもポイントが与えられなかった。

チーム	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	出場ラウンド
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	マクラーレン	M2B	フォード V8 セレニッシマ V8	F	クリス・エイモン	1-2, 4-5, 7
					ブルース・マクラーレン	1-5, 8-9
チーム・ロータス	ロータス	43 33	BRM H16 クライマックス V8 BRM V8	F	ピーター・アランデル	全戦
					ジム・クラーク	全戦
					ペドロ・ロドリゲス	3, 8-9
					ゲキ	7
		44	フォード L4	D	ゲルハルト・ミッター	6
					ペドロ・ロドリゲス	6
					ピアス・カレッジ	6
レグ・パーネル・レーシング	BRM ロータス フェラーリ	P61 25 33 246	BRM V8 クライマックス L4 フェラーリ V6	D F	リチャード・アトウッド	1
					マイク・スペンス	全戦
					ポール・ホーキンス	2-4
					ジャンカルロ・バゲッティ	7
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	ブラバム	BT19 BT22 BT20	レプコ V8 クライマックス L4	G	ジャック・ブラバム	全戦
					デニス・ハルム	全戦
					クリス・アーウィン	4
クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T81	マセラティ V12	D	リッチー・ギンサー	1-2
					ヨッヘン・リント	全戦
					クリス・エイモン	3-4
					ジョン・サーティース	3-9
					モイセス・ソラーナ	8-9
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P261 P83	BRM V8 BRM H16	D	グラハム・ヒル	全戦
					ジャッキー・スチュワート	1-2, 4-9
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム	ブラバム クーパー	BT11 T81	BRM V8 マセラティ V12	D	ジョー・シフェール	1-5, 7-9
DW レーシング・エンタープライゼス	ブラバム	BT11	クライマックス L4	F	ボブ・アンダーソン	1, 3-7
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	フェラーリ	246 312	フェラーリ V6 フェラーリ V12	F	ロレンツォ・バンディーニ	1-8
					ジョン・サーティース	1-2
					マイク・パークス	3-7
					ルドヴィコ・スカルフィオッティ	6-7
ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム	クーパー ブラバム	T81 BT22 BT7	マセラティ V12 クライマックス L4 クライマックス V8	D F	ヨアキム・ボニエ	全戦
チーム・シャマコ・コレクト	BRM	P261	BRM V8	G	ボブ・ボンデュラント	1-4, 6-7
					ヴィク・ウィルソン	2
アングロ・アメリカン・レーサーズ	イーグル	Mk1	クライマックス L4 ウェスレイク V12	G	ダン・ガーニー	全戦
					フィル・ヒル	7
					ボブ・ボンデュラント	8-9
ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ V12	D	ギ・リジェ	1-6
デヴィッド・ブリッジス	ブラバム	BT11	BRM V8	G	ジョン・テイラー	3-6
シャノン・レーシング・カーズ	シャノン	SH 1	クライマックス V8	D	トレバー・テイラー	4, 7
J.A.ピアース・エンジニアリング・リミテッド	クーパー	T73	フェラーリ V12	D	クリス・ローレンス（英語版）	4, 6
カルテックス・レーシングチーム	ブラバム	BT18	フォード L4	D	クルト・アーレンス	6
ティレル・レーシング・オーガニゼーション	マトラ	MS5	BRM L4 フォード L4	D	ヒューベルト・ハーネ	6
					ジャッキー・イクス	6
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	ブラバム	BT18	フォード L4	D	ハンス・ヘルマン	6
					アラン・リーズ	6
マトラ・スポーツ	マトラ	MS5	フォード L4	D	ジョー・シュレッサー	6
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	6
シルビオ・モーザー	ブラバム	BT16	フォード L4	D	シルビオ・モーザー	6
アングロ＝スイッセ・レーシングチーム	クーパー	T82	BRM L4	D	ジャンカルロ・バゲッティ	6
ミッドランド・レーシング・パートナーシップ	ローラ	T62	フォード L4	D	リチャード・アトウッド	6
ジョン・ウィルメント・オートモビルズ	BRP	Mk 2	クライマックス V8	D	フランク・ガードナー	7
ホンダ・レーシング	ホンダ	RA273	ホンダ V12	G	リッチー・ギンサー	7-9
					ロニー・バックナム	8-9
クリス・エイモン	ブラバム	BT11	BRM V8	D	クリス・エイモン	7
バーナード・ホワイト・レーシング	BRM	P261	BRM V8	D	イネス・アイルランド	8-9

• ピンク地はF2参加者

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。

順位 ドライバー MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX ポイント[3] 1 ジャック・ブラバム Ret 4 1 1 1 1 Ret Ret 2 42 (45) 2 ジョン・サーティース Ret 1 Ret Ret Ret 2 Ret 3 1 28 3 ヨッヘン・リント Ret 2 4 5 Ret 3 4 2 Ret 22 (24) 4 デニス・ハルム Ret Ret 3 2 Ret Ret 3 Ret 3 18 5 グラハム・ヒル 3 Ret Ret 3 2 4 Ret Ret Ret 17 6 ジム・クラーク Ret Ret DNS 4 3 Ret Ret 1 Ret 16 7 ジャッキー・スチュワート 1 Ret Ret 4 5 Ret Ret Ret 14 8 マイク・パークス 2 Ret Ret 2 12 9 ロレンツォ・バンディーニ 2 3 Ret 6 6 Ret Ret 12 10 ルドヴィコ・スカルフィオッティ Ret 1 9 11 リッチー・ギンサー Ret 5 Ret Ret 4 5 12 ダン・ガーニー NC 5 Ret Ret 7 Ret Ret 5 4 13 マイク・スペンス Ret Ret Ret Ret 5 Ret 5 Ret DNS 4 14 ボブ・ボンデュラント 4 Ret 9 Ret 7 DSQ Ret 3 15 ジョー・シフェール Ret Ret Ret NC Ret Ret 4 Ret 3 16 ブルース・マクラーレン Ret DNS 6 DNS 5 Ret 3 17 ピーター・アランデル DNS Ret Ret Ret 8 8 6 7 1 18 ヨアキム・ボニエ NC Ret NC Ret 7 Ret Ret NC 6 1 19 ボブ・アンダーソン Ret 7 NC Ret Ret 6 1 20 ジョン・テイラー 6 8 8 Ret 1 - クリス・アーウィン 7 0 - ロニー・バックナム Ret 8 0 - クリス・エイモン 8 DNQ 0 - ギ・リジェ NC NC NC 10 9 DNS 0 - ゲキ 9 0 - クリス・ローレンス（英語版） 11 Ret 0 - ジャンカルロ・バゲッティ NC 0 - ペドロ・ロドリゲス Ret Ret Ret 0 - イネス・アイルランド Ret Ret 0 - トレバー・テイラー Ret 0 - モイセス・ソラーナ Ret 0 - フィル・ヒル DNQ 0 順位 ドライバー MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX ポイント

色 結果 金色 勝者 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント獲得 青 完走 † 完走扱い（全周回数の90%以上走行） 規定周回数不足（NC） 紫 リタイア（Ret） 赤 予選不通過（DNQ） 予備予選不通過（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 スタートせず（DNS） レース中止（C） 水色 プラクティスのみ（PO） 金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降 空欄 プラクティス出走せず（DNP） 除外 (EX) 到着せず (DNA) 欠場 (WD)

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。

順位	マニファクチャラー	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	ポイント[3]
1	ブラバム-レプコ	Ret	4	1	1	1	1	3	Ret	2	42 (49)
2	フェラーリ	2	1	2		6	6	1	Ret		31 (32)
3	クーパー-マセラティ	NC	2	4	5	7	2	4	2	1	30 (35)
4	BRM	1	Ret	Ret	3	2	4	7	Ret	Ret	22
5	ロータス-BRM	Ret	Ret	Ret	Ret	5	8	5	1	7	13
6	ロータス-クライマックス	Ret	Ret	Ret	4	3	Ret	9	6		8
7	イーグル-クライマックス		NC	5	Ret	Ret	7	DNQ	DSQ	5	4
8	ホンダ							Ret	NC	4	3
9	マクラーレン-フォード	Ret							5	Ret	2
10	ブラバム-クライマックス	Ret	Ret	7	7	Ret	Ret	6			1
11	ブラバム-BRM	Ret		6	8	8	Ret	DNQ			1
12	マクラーレン-セレニッシマ		DNS		6						1
-	クーパー-フェラーリ				11		Ret				0
-	イーグル-ウェスレイク							Ret	Ret	Ret	0
-	シャノン-クライマックス				Ret						0
順位	マニファクチャラー	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	ポイント

• 太字はカウントされたポイント