1966年オランダグランプリ

ストライキの影響で前戦イギリスGPを欠場したフェラーリが復帰し、ロレンツォ・バンディーニとマイク・パークス（英語版）もサーキットに戻ってきたが、ブラバムの開発はフェラーリを置き去りにし、ジャック・ブラバムがポールポジションを獲得、デニス・ハルムが2番手と優位性は明らかなものであった。ロータスのジム・クラークが3番手でフロントローの一角を占めた^{[注 2]}。イーグルのダン・ガーニーとフェラーリのパークスが2列目、クーパーのヨッヘン・リントとBRMのグラハム・ヒルとジャッキー・スチュワートが3列目を占めた。ブルース・マクラーレンはセレニッシマ（英語版）V8エンジンに関する問題が継続したため、決勝への出走を見合わせた^[1]。

ブラバムは40歳でF1に挑戦するには年を取りすぎたと新聞に報道されたのを受け^[1]、付け髭と杖という出で立ちで自分の車にグリッドに登場して笑いを誘ったが^[2]、レースが始まると他のドライバーにインパクトを見せつけていった。クラークはスタートで2位に浮上するが、すぐにハルムに抜かれて3位に下がった。ハルムはその後すぐにイグニッションに問題が発生して後退し、リタイアに終わった。27周目にブラバムは周回遅れの処理に手間取り、クラークが首位に躍り出て引き離し始める。しかし、クラークもエンジンの振動に苦しみだし、水ポンプが破砕した76周目にブラバムは首位の座を取り戻す。クラークは水の補給のためピットインし、ヒルにも抜かれていき、4位のスチュワートの前でフィニッシュした。ブラバムはそれまでに全車を周回遅れにしていた^[1]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
	4	マイク・パークス
チーム・ロータス	6	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
	8	ピーター・アランデル			BRM P56 2.0L V8
アングロ・アメリカン・レーサーズ	10	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	12	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
	14	ジャッキー・スチュワート
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	16	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
	18	デニス・ハルム		BT20
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	20	ブルース・マクラーレン	マクラーレン	M2B	セレニッシマ 3.0L V8	F
	22	クリス・エイモン 1			フォード 406 3.0L V8
クーパー・カー・カンパニー	24	ジョン・サーティース	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
	26	ヨッヘン・リント
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	28	ジョー・シフェール	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
アングロ・スイス・レーシングチーム	30	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	F
レグ・パーネル・レーシング	32	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
DWレーシング・エンタープライゼス	34	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FPF 2.8L L4	F
ギ・リジェ	36	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
デヴィッド・ブリッジス	38	ジョン・テイラー	ブラバム	BT11	BRM P60 2.0L V8	G
ソース:[3]

追記

• ^1 - エンジンが準備できず^[4]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	16	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	1:28.1	-	1
2	18	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	1:28.7	+0.6	2
3	6	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:28.7	+0.6	3
4	10	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	1:28.8	+0.7	4
5	4	マイク・パークス	フェラーリ	1:29.0	+0.9	5
6	26	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	1:29.2	+1.1	6
7	12	グラハム・ヒル	BRM	1:29.7	+1.6	7
8	14	ジャッキー・スチュワート	BRM	1:29.8	+1.7	8
9	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	1:30.0	+1.9	9
10	24	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	1:30.6	+2.5	10
11	28	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	1:31.1	+3.0	11
12	32	マイク・スペンス	ロータス-BRM	1:31.4	+3.3	12
13	30	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	1:31.7	+3.6	13
14	20	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ	1:31.7	+3.6	DNS 1
15	34	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	1:32.0	+3.9	14
16	8	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	1:32.0	+3.9	15
17	36	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	1:35.0	+6.9	16
18	38	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	1:35.7	+7.6	17
ソース:[5]

追記

• ^1 - マクラーレンはエンジントラブルのため決勝に出走せず

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	16	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	90	2:20:32.5	1	9
2	12	グラハム・ヒル	BRM	89	+1 Lap	7	6
3	6	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	88	+2 Laps	3	4
4	14	ジャッキー・スチュワート	BRM	88	+2 Laps	8	3
5	32	マイク・スペンス	ロータス-BRM	87	+3 Laps	12	2
6	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	87	+3 Laps	9	1
7	30	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	84	+6 Laps	13
8	38	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	84	+6 Laps	17
9	36	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	84	+6 Laps	16
Ret	28	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	79	エンジン	11
Ret	34	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	73	サスペンション	14
Ret	24	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	44	電気系統	10
Ret	18	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	37	イグニッション	2
Ret	8	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	28	イグニッション	15
Ret	10	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	26	オイル漏れ	4
Ret	4	マイク・パークス	フェラーリ	10	アクシデント	5
Ret	26	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	2	アクシデント	6
DNS	20	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ		エンジン
ソース:[6]

ファステストラップ^[7]

• デニス・ハルム - 1:30.6 (2周目)

ラップリーダー^[8]

• 1-26=ブラバム、27-75=クラーク、76-90=ブラバム
• 周回数: クラーク - 49周、ブラバム - 41周

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャック・ブラバム 30 5 2 グラハム・ヒル 14 3 3 ジャッキー・スチュワート 12 2 4 ヨッヘン・リント 11 1 5 ロレンツォ・バンディーニ 11 ソース: [9]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ブラバム-レプコ 30 2 フェラーリ 22 3 BRM 19 4 クーパー-マセラティ 11 5 ロータス-クライマックス 7 ソース: [9]

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。