1975年モナコグランプリ

本GPはオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダが優勝し、新車フェラーリ・312Tに初勝利をもたらした。この勝利により、フェラーリはモナコGPで20年ぶりの優勝を飾った。ラウダは首位の座をピットストップ中に失ったのみで、エマーソン・フィッティパルディのマクラーレン・M23に2秒の差を付けてレースを制した。カルロス・パーチェ（ブラバム・BT44B）は3位でフィニッシュした。また、1962年と1968年のドライバーズチャンピオンであるグラハム・ヒルの179戦目にして最後のグランプリとなった。ヒルは予選を通過できず、176戦出走（優勝14回）という記録を残し引退した^[2]。

前戦スペインGPの惨事を受け、グランプリレースの将来が危ぶまれた。レース主催者は迅速な対応が求められ、国際スポーツ委員会（CSI）^{[注 1]}やグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の意見を取り入れ^[3]、ガードレールとキャッチフェンスの増設、縁石の配置変更、シケインの変更などが行われた。さらなる対策として、幅の狭いコースに25台のマシンを走らせるのは危険と判断され^[3]、決勝の出走台数を18台に制限し、第1コーナーでの事故再発を防ぐためスターティンググリッドをスタッガード方式に変更した^{[W 4]}。

本GPは26台がエントリーされた^{[W 4][4]}。

エンバシー・ヒルはロルフ・シュトメレンが前戦スペインGPの事故により重症を負ったため、グラハム・ヒル1台のみ参加し^[4]、フランソワ・ミゴールは欠場した^{[W 5]}。ウィリアムズはジャック・ラフィットが復帰して^[4]新車FW04が与えられ、アルトゥーロ・メルツァリオは旧型のFWに戻された^{[W 5]}。ヘスケスはジェームス・ハントとアラン・ジョーンズ（ハリー・スティラー（英語版）・レーシング）に加え、トルステン・パーム（英語版）がポーラー・キャラバン（英語版）から参加し3台体制とした^{[4][W 5]}。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
マールボロ・チーム・テキサコ	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	2	ヨッヘン・マス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8
	6	ジャッキー・イクス
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	751	フォード DFV 3.0L V8
ラヴァッツァ・マーチ	10	レラ・ロンバルディ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312T	フェラーリ 015 3.0L F12
	12	ニキ・ラウダ
スタンレー・BRM	14	ボブ・エバンス	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	ジョン・ワトソン	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8
	19	アンリ・ペスカロロ 1
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ	FW03[W 6]	フォード DFV 3.0L V8
	21	ジャック・ラフィット		FW04
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	22	フランソワ・ミゴール 1	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8
	23	グラハム・ヒル	ヒル	GH1
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308B[W 7]	フォード DFV 3.0L V8
ポーラー・キャラバン	25	トルステン・パーム（英語版）	ヘスケス	308B[W 7]	フォード DFV 3.0L V8
カスタムメイド・ハリー・スティラー・レーシング	26	アラン・ジョーンズ	ヘスケス	308[W 7]	フォード DFV 3.0L V8
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ	VPJ4	フォード DFV 3.0L V8
ペンスキー・カーズ	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー	PC1	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD02	フォード DFV 3.0L V8
HBビウェイキング・チーム・エンサイン	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 8]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー
• ^1 - マシンが準備できず^{[W 3]}

土曜日はF3の2つのヒートと決勝が行われるため、木曜日（2回）と金曜日（1回）に2時間のセッションを3回行った^[5]。

前記した決勝出走台数が18台に制限される件については、グラハム・ヒルが予選を通過するチャンスに影響を与えた。モナコで5回優勝しているヒルは様々な問題を抱え、0.37秒差で予選落ちとなった。ジョン・ワトソンとクレイ・レガツォーニが接触し^[6]、サーティースチームはマシンに貼られたヨーロッパ支持の政治的なステッカーを剥がすよう命じられた。

予選を通過できなかったヒルはこのレースをもって17シーズン、176戦出走（優勝14回）という成績を残して引退を決め^[2]、エンバシー・ヒルのチーム運営に専念すると7月に発表した^[7]。

フェラーリを駆るニキ・ラウダがポールポジションを獲得し、わずか12ヶ月前には「経験不足」と判断され出場資格を得られなかったトム・プライス（シャドウ）^{[W 9]}とフロントローを分け合った。2列目は同じくシャドウのジャン＝ピエール・ジャリエとロータスのロニー・ピーターソンが占めた。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:26.40	-	1
2	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:27.09	+0.69	2
3	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:27.25	+0.85	3
4	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:27.40	+1.00	4
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:27.50	+1.10	5
6	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:27.55	+1.15	6
7	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:27.58	+1.18	7
8	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	1:27.67	+1.27	8
9	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:27.77	+1.37	9
10	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:27.93	+1.53	10
11	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:27.94	+1.54	11
12	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:27.95	+1.55	12
13	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1:28.11	+1.71	13
14	6	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:28.28	+1.88	14
15	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:28.49	+2.09	15
16	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー-フォード	1:28,81	+2.41	16
17	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	1:28.90	+2.50	17
18	26	アラン・ジョーンズ	ヘスケス-フォード	1:29.12	+2.72	18
上位18台が決勝進出
19	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	1:29.28	+2.88	DNQ
20	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ-フォード	1:29.32	+2.92	DNQ
21	23	グラハム・ヒル	ヒル-フォード	1:29.49	+3.09	DNQ
22	14	ボブ・エバンス	BRM	1:30.33	+3.93	DNQ
23	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン-フォード	1:31.60	+5.20	DNQ
24	25	トルステン・パーム（英語版）	ヘスケス-フォード	1:31.95	+5.55	DNQ
25	10	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	1:32.20	+5.80	DNQ
26	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:33.02	+6.62	DNQ
出典: [W 1][W 10][8]

決勝当日は朝から雨が降り続いたため、全車ウェットタイヤでスタートした^[9]。ニキ・ラウダが好スタートを決めたが、トム・プライスは出遅れてジャン＝ピエール・ジャリエとロニー・ピーターソンに抜かれた。ジャリエは間もなくラウダを追い抜こうと無謀なオーバーテイクを試み、ミラボーでバリアに衝突してしまう。この衝突でマシンが損傷しハンドリングが悪化したため、タバココーナーで再び壁に接触しリタイアした。ピーターソンが2位に浮上し、ヴィットリオ・ブランビラが3位につけたが、プライスがブランビラのホイールに接触した。クレイ・レガツォーニはタイヤとノーズコーン交換のためピットインし、ジェームス・ハントは路面が乾くのを見越してスリックタイヤに交換するためピットインした。しかし、チームのピット作業が遅れたため、彼は大幅なタイムロスを喫した。

雨が止んで路面が乾き始めると、各車17周目から28周目にかけてスリックタイヤに交換する^[10]。ピーターソンの優勝の可能性は、ピットストップ時にホイールナットがマシンの下に脱落したことにより消滅した。プライスは破損したノーズコーン交換のためピットインし、その時点でラウダはエマーソン・フィッティパルディとカルロス・パーチェに15秒差をつけてリードした。レース中には多くの事故が発生した。ヨッヘン・マスとハントがミラボーで接触し、パトリック・デパイユも巻き込まれた。レガツォーニはシケインに接触してダメージを負った。ジョン・ワトソンはスピンしてエンジンをストールさせた。プライスはバリアに衝突してリタイアを余儀なくされた。マリオ・アンドレッティはエンジン横のオイルポンプが破損したことにより^[10]、マシンを炎上させながらピットに入った。マーク・ダナヒューはバリアに接触し、アラン・ジョーンズはホイールを破損した。

レース終盤にラウダの油圧が低下し、E.フィッティパルディが猛烈な追い上げを見せた^[10]ことで75周目に2.75秒差まで迫ったが、2時間の制限時間に達したためレースは終了となり、ラウダの優勝が決まった。フェラーリは20年ぶりのモナコGP制覇を果たし、スペインGPの悲劇は影を潜め、チャンピオン争いが再燃した。2位に入賞したE.フィッティパルディは、シーズン序盤のポイントリーダーだったパーチェに対する僅差のリードをさらに広げる結果となった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	75	2:01:21.31	1	9
2	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	75	+2.78	9	6
3	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	75	+17.81	8	4
4	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	75	+38.45	4	3
5	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	75	+40.86	12	2
6	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	75	+42.07	15	1
7	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	74	+1 Lap	7
8	6	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	74	+1 Lap	14
9	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	73	+2 Laps	10
Ret	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー-フォード	66	アクシデント	16
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	63	アクシデント	11
Ret	26	アラン・ジョーンズ	ヘスケス-フォード	61	ホイール	18
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	48	アクシデント	5
Ret	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	39	アクシデント	2
Ret	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	36	アクシデント	17
Ret	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	36	スピンオフ	6
Ret	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	9	オイル漏れ	13
Ret	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	0	アクシデント	3
DNQ	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード		予選不通過
DNQ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ-フォード		予選不通過
DNQ	23	グラハム・ヒル	ヒル-フォード		予選不通過
DNQ	14	ボブ・エバンス	BRM		予選不通過
DNQ	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン-フォード		予選不通過
DNQ	25	トルステン・パーム（英語版）	ヘスケス-フォード		予選不通過
DNQ	10	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード		予選不通過
DNQ	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者ラウダの平均速度）：121.552 km/h
ファステストラップ：パトリック・デパイユ - 1:28.67（68周目）[W 2]
出典: [W 11][W 3][W 10]

追記

• 当初の予定は78周だったが、75周終了時点で2時間ルールが適用されてレースは終了した^[1]。

• 太字は最多ラップリーダー

• 初参戦：トルステン・パーム（英語版）^{[W 13]}
• 最終参戦：グラハム・ヒル^{[W 14]}
• 30回目の表彰台：エマーソン・フィッティパルディ^{[W 5]}

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 エマーソン・フィッティパルディ 21 2 カルロス・パーチェ 16 6 3 ニキ・ラウダ 14 1 4 カルロス・ロイテマン 12 1 5 ヨッヘン・マス 10.5 出典: [W 15]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 1 マクラーレン-フォード 26.5 1 2 ブラバム-フォード 25 1 3 フェラーリ 17 1 4 ティレル-フォード 13 5 ヘスケス-フォード 7 出典: [W 15]

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半7戦のうちベスト6戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。