1983年イタリアグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1983年シーズン第13戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月11日 | ||
| 開催地 |
モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
| コース長 | 5.800km | ||
| レース距離 | 52周(301.600km) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'29.122 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'34.431(Lap 20) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1983年イタリアグランプリは、1983年F1世界選手権の第13戦として、1983年9月11日にモンツァ・サーキットで開催された。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ブラバム・BMW | 1'29.122 | — | ||
| 2 | 27 | フェラーリ | 1'29.650 | +0.528 | ||
| 3 | 28 | フェラーリ | 1'29.901 | +0.779 | ||
| 4 | 5 | ブラバム・BMW | 1'30.202 | +1.080 | ||
| 5 | 15 | ルノー | 1'31.144 | +2.022 | ||
| 6 | 22 | アルファロメオ | 1'31.272 | +2.150 | ||
| 7 | 16 | ルノー | 1'31.564 | +2.442 | ||
| 8 | 11 | ロータス・ルノー | 1'31.628 | +2.506 | ||
| 9 | 9 | ATS・BMW | 1'31.959 | +2.837 | ||
| 10 | 23 | アルファロメオ | 1'32.407 | +3.285 | ||
| 11 | 12 | ロータス・ルノー | 1'32.423 | +3.301 | ||
| 12 | 35 | トールマン・ハート | 1'32.677 | +3.555 | ||
| 13 | 8 | マクラーレン・TAG | 1'33.133 | +4.011 | ||
| 14 | 36 | トールマン・ハート | 1'33.384 | +4.262 | ||
| 15 | 7 | マクラーレン・TAG | 1'34.705 | +5.583 | ||
| 16 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 1'35.291 | +6.169 | ||
| 17 | 40 | スピリット・ホンダ | 1'35.483 | +6.361 | ||
| 18 | 30 | アロウズ・フォード | 1'35.624 | +6.502 | ||
| 19 | 25 | リジェ・フォード | 1'36.220 | +7.098 | ||
| 20 | 29 | アロウズ・フォード | 1'36.435 | +7.313 | ||
| 21 | 33 | セオドール・フォード | 1'36.619 | +7.497 | ||
| 22 | 4 | ティレル・フォード | 1'36.644 | +7.522 | ||
| 23 | 32 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'36.647 | +7.525 | ||
| 24 | 3 | ティレル・フォード | 1'36.788 | +7.666 | ||
| 25 | 31 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'36.834 | +7.712 | ||
| 26 | 34 | セオドール・フォード | 1'37.105 | +7.983 | ||
| DNQ | 26 | リジェ・フォード | 1'37.186 | +8.064 | ||
| DNQ | 2 | ウィリアムズ・フォード | 1'37.245 | +8.123 | ||
| DNQ | 17 | RAM・フォード | 1'37.272 | +8.150 | ||
| 出典:[1][2][3][4] | ||||||
決勝
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ブラバム・BMW | 52 | 1:23'10.880 | 4 | 9 | |
| 2 | 28 | フェラーリ | 52 | +10.212 | 3 | 6 | |
| 3 | 16 | ルノー | 52 | +18.612 | 7 | 4 | |
| 4 | 27 | フェラーリ | 52 | +29.023 | 2 | 3 | |
| 5 | 11 | ロータス・ルノー | 52 | +53.680 | 8 | 2 | |
| 6 | 35 | トールマン・ハート | 52 | +1'13.348 | 12 | 1 | |
| 7 | 36 | トールマン・ハート | 52 | +1'33.922 | 14 | ||
| 8 | 12 | ロータス・ルノー | 52 | +1'36.035 | 11 | ||
| 9 | 25 | リジェ・フォード | 51 | +1 Lap | 19 | ||
| 10 | 29 | アロウズ・フォード | 51 | +1 Lap | 20 | ||
| 11 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 51 | +1 Lap | 16 | ||
| 12 | 34 | セオドール・フォード | 50 | +2 Laps | 26 | ||
| 13 | 33 | セオドール・フォード | 50 | +2 Laps | 21 | ||
| Ret | 31 | オゼッラ・アルファロメオ | 45 | エンジン | 25 | ||
| Ret | 4 | ティレル・フォード | 44 | 燃料系 | 22 | ||
| Ret | 30 | アロウズ・フォード | 41 | エンジン | 18 | ||
| Ret | 9 | ATS・BMW | 35 | エキゾースト | 9 | ||
| Ret | 3 | ティレル・フォード | 28 | クラッチ | 24 | ||
| Ret | 15 | ルノー | 26 | ターボ | 5 | ||
| Ret | 8 | マクラーレン・TAG | 24 | 電気系 | 13 | ||
| Ret | 7 | マクラーレン・TAG | 13 | 電気系 | 15 | ||
| Ret | 32 | オゼッラ・アルファロメオ | 10 | ギヤボックス | 23 | ||
| Ret | 23 | アルファロメオ | 4 | ターボ | 10 | ||
| Ret | 40 | スピリット・ホンダ | 4 | ディストリビューター | 17 | ||
| Ret | 6 | ブラバム・BMW | 2 | エンジン | 1 | ||
| Ret | 22 | アルファロメオ | 2 | 接触 | 6 | ||
| 出典:[5] | |||||||
脚注
- ↑ “Italian Grand Prix - QUALIFYING 1”. formula1.com. 2019年9月13日閲覧。
- ↑ “Italian Grand Prix - QUALIFYING 2”. formula1.com. 2019年9月13日閲覧。
- ↑ “Italian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com. 2019年9月13日閲覧。
- ↑ Hamilton, Maurice, ed (1983). AUTOCOURSE 1983–84. Hazleton Publishing Ltd. pp. 202. ISBN 0-905138-25-2
- ↑ “1983 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1983年オランダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1983年シーズン |
次戦 1983年ヨーロッパグランプリ |
| 前回開催 1982年イタリアグランプリ |
次回開催 1984年イタリアグランプリ | |