三厩駅

• 1958年（昭和33年）10月21日：日本国有鉄道の駅として開業。当時の読み方は「みうまや」^[3][4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止^[4]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止^[4]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅になる^[4]。
• 1991年（平成3年）3月16日：現在の読み「みんまや」に改称^[1][3][6]。
• 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
• 2019年（平成31年・令和元年）
  • 4月29日：新中小国信号場 - 当駅間のCTC化に伴い、当駅での運転取扱業務が終了。
  • 6月1日：無人化^[5]。三厩駅長を廃止し、青森駅管理下となる。
• 2022年（令和4年）
  • 8月3日：大雨により線路設備に被害が発生し、蟹田駅 - 当駅間が運休^[7]。
  • 8月22日：蟹田駅 - 当駅間で代行バスの運行を開始^[8]。
• 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始^[2][9]。
• 2025年（令和7年）6月10日：同日開催の締結式にて、当駅を2027年（令和9年）4月1日に廃止することで合意^[10][11]。

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元は島式ホーム1面2線であったが^[3]、CTC化による合理化で、旧1番線にあたる駅舎側の線路は使用停止されたうえで柵で封鎖され、旧2番線にあたるホームのみ使用している。

以前は夜間滞泊があり、ホームの奥にある気動車を収容する車庫を使用していたが、豪雨前の段階では当駅最終列車は到着後に蟹田駅まで回送しているため撤去された。駅舎横に三厩乗務員休養室がある。

駅舎は開業当時のものを使用している^[3]。現在は青森駅が管理する無人駅^[5]。入口扉の上には絵画があり、その中には太宰治の小説『津軽』より当所を描いた部分が抜粋されて載せられている。

津軽線では新中小国信号場から当駅までの間は長らくCTCが導入されておらず、その導入前日の2019年（平成31年）4月28日まで運転取扱業務を行っていたため、長らく直営駅となっていた。駅舎には出札窓口も設置されていた。また、管理駅として今別駅・津軽浜名駅を管理していた。

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  改修前の駅舎（2010年8月）
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  待合室（2021年8月）
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  出札窓口跡（2023年10月）
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  ホーム（2023年10月）
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  駅名標（2013年9月）
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  車庫撤去前の線路の終端（2010年8月）
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  車庫撤去後の線路の終端（2021年8月）
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  青森運輸区三厩乗務員休憩所（2010年8月）

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

• 階段国道 - 上る場合、三厩地区循環バスに乗車約35分、「龍飛漁港」停留所下車。下る場合、同じバスに乗車約40分、「龍飛崎灯台」停留所下車。
• 道の駅みんまや（青函トンネル記念館） - 三厩地区循環バスに乗車約40分、「青函トンネル記念館前」下車。
• 竜飛崎・龍飛埼灯台 - 三厩地区循環バスに乗車約40分、「龍飛崎灯台」停留所下車後、徒歩約5分。

• 「かつては青函トンネル建設基地として、たくさんの人々が訪れたが、現在は、旅情豊かな風と潮の町の静寂な駅」として、東北の駅百選に選定された^[3]。
• 「厩」の字は、「厂（がんだれ）」に「白・匕・旡」と書くものが正しく、JIS X 0213:2004の例示字形における字形（メイリオフォントに採用されている）を用いている。しかし、現在^[いつ?]の大部分の環境においては、正しい字形で表示されない。また、一部の看板等では「厂(がんだれ)」に「既」と書く拡張新字体の表記も見られる。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■津軽線

津軽浜名駅 - 三厩駅