大関橋

大倉崎と関沢を結ぶ大倉崎の渡しがあったが、大正時代に舟橋が架橋された。昭和になって木橋となったが、1945年（昭和20年）の洪水のため流失した。1947年（昭和22年）に仮橋が架橋されたが^[3]、洪水の都度、橋板の撤去・再設置を要し消防団にとって負担が大きかった。このため、常盤村・瑞穂村によって永久橋架設同期会が結成され、1954年（昭和39年）の合併後も飯山市によって継承された。1958年（昭和33年）、1959年（昭和34年）に台風による洪水のため木橋が流失し、これを契機に永久橋架設の機運が高まり、1960年（昭和35年）に着工、総工費1億7,062万円を費やして1965年（昭和40年）12月24日に開通した^[1][4]。

左岸には小菅の一の鳥居跡がある^[5]。

• 長野県北信建設事務所 - 橋梁管理者
• 空から眺める千曲川・犀川 千曲川下流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所

千曲川の横断交通施設
上流側 中央橋 大関橋 下流側 常盤大橋

表 話 編 歴 信濃川の橋
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中ノ口川	(中ノ口水門より分派) 中ノ口水門橋 八王寺橋 県央大橋 燕橋 中央橋 中ノ口川橋梁（弥彦線） 朝日大橋 六ヶ江橋 中之口川橋（北陸道） 中ノ口川橋梁（上越新幹線） 佐渡橋 新飯田橋 児ノ木橋 両郡橋 針ヶ曽根橋 月潟橋 萱場橋 四ツ合橋 富月橋 凧見橋 白根橋 味方橋 味方歩道橋 高井橋 根岸橋 中ノ口川大橋 松橋橋 塩俵橋 大野大橋 大野橋 信濃川大橋 (合流点 信濃川)
大河津分水	(大河津可動堰より分派) 大河津可動堰管理橋 大河津橋 信濃川分水橋梁（越後線） 渡部橋 野積橋 (河口 日本海)
関屋分水	(信濃川水門より分派) 関屋大橋 関屋分水橋梁（越後線） 有明大橋 堀割橋 浜浦橋 新潟大堰橋(河口 日本海)
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