第二千曲川橋梁 (北陸新幹線)
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| 第二千曲川橋梁 | |
|---|---|
 第二千曲川橋梁を渡る200系新幹線（1998年2月）  | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 長野県上田市生田 - 国分 |
| 交差物件 | 千曲川 |
| 用途 | 鉄道橋 |
| 路線名 | 北陸新幹線 |
| 管理者 | 東日本旅客鉄道 |
| 設計者 | 千代田コンサルタント |
| 施工者 | 三井造船、横河橋梁製作所 |
| 着工 | 1981年（昭和56年）10月6日 |
| 竣工 | 1996年（平成8年）[1] |
| 開通 | 1997年（平成9年）10月1日 |
| 座標 | 北緯36度22分35.2秒 東経138度16分6.5秒 / 北緯36.376444度 東経138.268472度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 2径間連続斜張橋[1] |
| 材料 | プレストレスト・コンクリート |
| 全長 | 270.0 m[1] |
| 幅 | 12.8 m[1] |
| 高さ | 83.7 m[2] |
| 最大支間長 | 133.9 m[2] |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
第二千曲川橋梁（だいにちくまがわきょうりょう）は、長野県上田市生田 - 国分の千曲川に架かる北陸新幹線の鉄道橋である。愛称は上田ハープ橋[3][4]。
北陸新幹線上田駅から高崎方面約2.5 km付近に建設され、千曲川を跨いでいる。鉄道専用PC斜張橋としては、国内では三陸鉄道小本川橋梁に次いで2番目に建設された[2]。支間長133.9 mは、建設当時の新幹線コンクリート鉄道橋としては国内最長である。また、当橋梁のすぐ高崎方に丸子トンネル（長さ約2.3km）がある[5]。
新幹線が高速走行できるようなるべく直線的な経路をとるため、千曲川とは40度の角度で交差している。また、川の流れを極力阻害しないよう、橋脚を1つとした。この結果、長大スパンのコンクリート鉄道橋が建造された[6]。
橋を支えるケーブルは2面11段、ハープ型に配置されており、愛称の「上田ハープ橋」という名前の元となっている[7]。上田盆地の広い範囲からその姿を捉えることができるランドマークとなっているほか、鉄道ファンも訪れる撮影スポットとなっている[8]。
