ベルトラン・バゲット

ベルギーの山間部に生まれ、著名なサーキットであるスパ・フランコルシャンから車で数分のところに故郷がある^[2]。そのためレースは身近にあり、4歳ころから将来はプロレーサーになりたいと思って育った。語学力に優れ、英語以外にフランス語、イタリア語、オランダ語など多言語を扱えるほか、税理士の資格を取得している。日本語は「ムズカシイデス(笑)日常会話をすべてヒアリングするのは難しいですね」と述べているが、車に関することであればほぼ理解できているという。既婚者であり、男の子2人の父である。チームメイトの平峰一貴からは「バゲットさんは賢い走りをする。レース組み立てがうまく、スタートもうまい。的確なマシンフィードバック、マシンのメカニカルな知識も引き出しが多く、見習う点が多い」とリスペクトを受けている。日本でのレース歴を重ねる中で牛タンを含む焼肉、うなぎ蒲焼など日本食全般を好んで食べるが、どうしても食べられないものに納豆と梅干しを挙げている^[3]。なお、「バゲット」はフランス語で箸を意味し、自身のヘルメットの頭頂部には漢字で「箸」の一文字が入っている^[4]。

2000年からカートでモータースポーツを始め、2004年にフォーミュラ・ルノー1.6ベルギーにマルク・ホーセンス率いるチームから参戦しシリーズ3位に入った。

2005年から、エプシロン・ユースカディからフォーミュラ・ルノー・ユーロカップとフォーミュラ・ルノー・フランスに参戦。2006年にはフォーミュラ・ルノー・ユーロカップの第11戦ブガッティ・サーキットで勝利を挙げ、シリーズ4位に入った。

2007年にフォーミュラ・ルノー3.5にステップアップ。2008年には第3戦のスパ・フランコルシャンで勝利を挙げ、シリーズ7位に入った。2009年には4勝を挙げ、シリーズチャンピオンに輝いた。

2013年12月、セパン・インターナショナル・サーキットで行われたGT500車両のテストにNAKAJIMA RACINGから参加。ホンダ・HSV-010 GTの走行を担当した^[5]。翌年1月に同チームから2014年のSUPER GTに参戦することが発表され、中嶋大祐とコンビを組むことになった^[6]。ホンダ勢が全体として苦しんだシーズンだったが、二度の雨によりセーフティカーが導入された第5戦富士ではウェットコンディションに強いダンロップタイヤの特性を活かして好走。3位表彰台を獲得した^[7]。

2015年からはSUPER GTに加え、スーパーフォーミュラにもNAKAJIMA RACINGから参戦^[8]。初年度はノーポイントだったが、2016年の開幕戦で8位に入賞し、初ポイントを獲得した^[9]。最終ラウンドの鈴鹿では二戦連続入賞し、ランキング15位となった^[10]。

再びSUPER GTに専念することとなった2017年、翌年からの鈴鹿10時間耐久レースへの模様替えを控え、最後の開催となった鈴鹿1000kmでは予選4番手からトップ争いを展開。2番手につけていたKEIHIN NSX-GTがレース終盤にタイヤバーストでリタイアしたことで独走体制となり、チームメイトの松浦孝亮のドライブによりトップチェッカーを受けた。この勝利はバゲットのGT500初勝利であるとともに、NAKAJIMA RACINGにとって2007年最終戦富士以来となる10年振りの優勝となった^[11]。同年をもって5年間在籍したNAKAJIMA RACINGを離れる。

2019年、金石勝智が代表を務めるREAL RAINGに移籍、塚越広大がチームメイトとなった^[12]。第6戦オートポリスではタイヤ選択により一時順位を大幅に落としたが、レース後半にウェットタイヤを装着したバゲットの追い上げにより2位表彰台を獲得^[13]。ホンダ陣営最上位となるランキング6位を獲得。

2020年、新型コロナウイルスの感染拡大による水際対策の強化のため事前テストを欠席していたが、開幕戦直前の6月末に再入国に成功し、レース欠場を回避した^[14]。第2戦富士で優勝し、この年よりFR化したNSXの初勝利を達成した^[15]。第4戦もてぎでシーズン2勝目を挙げ、一戦を残した段階でトムス37号車と同点のランキング首位につけていた^[16]。しかし、最終戦富士の予選で12番手にとどまり、決勝では4位まで巻き返すも、タイトルはこのレースで優勝したチーム国光の山本尚貴・牧野任祐組の手に渡った^[17]。

2021年12月、年間6位となった同年シーズンを最後に、ホンダ陣営から離脱したことを自身のTwitterで発表した^[18]。

2022年より日産陣営のTEAM IMPULに前年まで所属していた松下信治とトレードする形で移籍し^[19]、12号車のカルソニック IMPUL Zで平峰一貴とコンビを組んだ。同年8月28日、SUPER-GT第5戦鈴鹿450kmレースで移籍後初優勝を挙げた^{[20] [21]}。 その後もコンスタントにポイントを獲得し、ランキング2位で迎えた最終戦・モビリティリゾートもてぎではランキングトップのNDDPに競り勝ち、平峰と共に初のドライバーズタイトルを獲得した^[22]。このタイトルはIMPULにとって実に27年ぶりのチャンピオン獲得であった^[23]。

2023年も引き続きIMPULより平峰とのコンビでGT500に参戦。ゼッケン1をつけディフェンディングチャンピオンとして臨んだシーズンだったが、チームとして予選での走りに苦しんだ^[24]。決勝では後半戦すべてで5位以内の安定した速さを見せたが、表彰台1回のランキング5位となった。

2024年も3年目となる同体制でGT500に参戦^[25][26]。前年から決勝での安定した速さを武器にコンスタントに入賞を重ね、2度の表彰台を獲得。ランキング6位に入った。表彰台を獲得した最終戦となる第5戦鈴鹿は日本ラヂエーター時代から長年TEAM IMPULをスポンサードしてきたマレリとのラストレースでもあり、有終の美を飾る形となった^[27]。

2025年はチームスポンサーとして新たに東京ラヂエーター製造とSDG株式会社を迎え入れた新体制で4年目を迎える^[28][29]。第3戦セパンで3位表彰台を獲得したが、以降は低迷してしまい、最終戦もてぎで2位表彰台を獲得するもレース後の車検でスキッドブロックの厚さが規定より5mm足りず車検不合格となり失格^[30]。最終的にシリーズ10位となり、移籍後ワーストの成績となってしまった。

2023年はSUPER GTと並行しながら、AUGUST by NGTからポルシェ・カレラカップ・ベネルクスにスポット参戦し^[31]、第10戦ゾルダーで優勝を飾った^[32]。2024年はTEAM IMPULよりスーパー耐久・富士24時間レースに参戦した^[33][34]。2025年は前年に引き続きスーパー耐久^[35]とポルシェ・カレラカップ・ベネルクスにも参戦する^[36]。