Odakyū série 4000
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
| Exploitant(s) | Odakyū |
|---|---|
| Désignation | 小田急4000形電車 (2代) |
| Type | Automotrice de banlieue |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 10 voitures par rame |
| Construction | 2007–2012 |
| Constructeur(s) | J-TREC[1] |
| Mise en service | |
| Effectif | 16 rames (au 21/08/2025) |
| Production totale | 16 rames (160 voitures) |
| Affectation |
Ligne Odakyū Enoshima Ligne Odakyū Odawara Ligne Odakyū Tama |
| Utilisation | Banlieue, périurbain |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Pantographe type PT7113-D |
| Schéma de traction | Mitsubishi Electric MAP-198-15V172 (1C4M) |
| Onduleurs | Mitsubishi IGBT VVVF |
| Moteurs de traction | Asynchrones (à cage d’écureuil) type Mitsubishi MB-5123-A |
| Transmission | Westinghouse Natal (rapport 96:17 = 5,65) |
| Puissance unihoraire : | 190 kW par moteur kW |
| Longueur | par caisse : 20 m |
| Largeur | 2,790 m |
| Hauteur | 4,037 m |
| Bogies | Bogies sans traversin type TS-1033/TS-1033A/TS-1034/TS-1034A |
| Freins | Régénératif, Dynamique |
| Accès | 4 portes par face |
| Portes | Coulissantes à 2 vantaux |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Équipements de sécurité | CS-ATC, OM-ATS, D-ATS-P |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 4000 (4000形, Odakyū 4000-gata) d'Odakyū est un type de rame automotrice électrique exploité par l’opérateur ferroviaire privé Odakyū au Japon depuis 2007[2]. Il s’agit de la seconde génération de la série 4000.
Au , 16 rames de 10 voitures étaient en service, numérotées de 4051 à 4066, avec une configuration 6M4T (6 motrices, 4 remorques)[3].
← Odawara, Karakida, Fujisawa Shinjuku, Katase-Enoshima, Kita-Ayase, Toride → | |||||||||||
| Voiture n° | 1 | 2 | 3 < | 4 | 5 | 6 | 7 < | 8 | 9 < | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Désignation | KuHa 4050 | DeHa 4000 | DeHa 4000 | SaHa 4050 | SaHa 4050 | DeHa 4000 | DeHa 4000 | DeHa 4000 | DeHa 4000 | KuHa 4050 | |
| Type | Tc2 | M6 | M5 | T2 | T1 | M4 | M3 | M2 | M1 | Tc1 | |
| Numérotation | 4550 | 4500 | 4400 | 4450 | 4350 | 4300 | 4200 | 4100 | 4000 | 4050 | |
| Équipement (séries 51–57) | CP | SIV | VVVF | CP | VVVF | SIV | VVVF | CP | |||
| Équipement (séries 58–65) | SIV, CP | VVVF | CP | VVVF | SIV, CP | VVVF | |||||
| Masse | 30,9 t | 32,9 t | 33,0 t | 27,9 t | 28,6 t | 29,9 t | 32,7 t | 32,9 t | 33,0 t | 30,9 t | |
| Capacité | 144 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 144 | |
Note :
- Les voitures 3, 7 et 9 sont équipées d’un pantographe à bras unique.
- La voiture 2 est légèrement climatisée pour un meilleur confort.
Légende :
- KuHa (クハ) : Remorque avec cabine
- DeHa (デハ) : Motrice sans cabine
- SaHa (サハ) : Remorque sans cabine
- VVVF : Dispositif de contrôle du véhicule
- SIV : Alimentation auxiliaire (onduleur statique)
- CP : Compresseur d’air
- < : Pantographe
- ♀ : Voiture réservée aux femmes
Histoire
La première rame a été livrée en mai 2007 et les premiers trains sont entrés en service en septembre 2007 sur des services interconnectés entre le réseau Odakyu et la ligne Chiyoda du métro de Tokyo, remplaçant les rames de la série 1000 qui sont transférées sur d'autres services pour remplacer les rames des séries 5000 et 5200. À partir du , la série 4000 a commencé à rouler sur la ligne Jōban de la JR East.
