Toei série 5500
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| Exploitant(s) | Toei |
|---|---|
| Désignation | 東京都交通局5500形電車 |
| Type | Métro / train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 8 voitures par rame |
| Construction | 2017–2021 |
| Constructeur(s) | J-TREC |
| Mise en service | 2018 |
| Effectif | 13 rames (au 07/12/2025) |
| Production totale | 13 rames (104 voitures) |
| Affectation | A Ligne Asakusa |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Pantographe monobras |
| Onduleurs | SiC MOSFET VVVF |
| Largeur | 2,76 m |
| Hauteur | 4,036 m |
| Longueur totale | 144 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif, dynamique |
| Accès | 3 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 1046 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | C-ATS |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 5500 (5500形, 5500-gata) du Bureau des Transports de la Métropole de Tokyo (Toei) est un type de rame automotrice exploitée depuis 2018 sur la ligne Asakusa du métro de Tokyo au Japon.
Les rames série 5500 sont basées sur le modèle Sustina S13 du constructeur J-TREC[1]. Elles sont composées de 8 voitures avec chacune 3 paires de portes.
L'espace voyageurs se compose de banquettes longitudinales. Des sièges prioritaires sont installés aux extrémités des voitures.
Le design extérieur de la cabine de conduite est inspiré d'un motif venant du kabuki[2].
Histoire
La première rame est entrée en service le [2].
Services
Affectées à la ligne de métro Asakusa, les rames circulent également sur les lignes de banlieue interconnectées :
