Odakyū série 5000
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et le Japon.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Odakyu série 5000
| Exploitant(s) | Odakyū |
|---|---|
| Désignation | 小田急5000形電車 (2代) |
| Type | Train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 10 voitures par rame (5M5T) |
| Construction | 2019 - |
| Constructeur(s) |
Kawasaki Heavy Industries J-TREC Nippon Sharyo |
| Mise en service | 2020 |
| Effectif | 14 rames (au 20/08/2025) |
| Production totale | 14 rames (140 voitures) |
| Affectation |
 Ligne Odawara Ligne Enoshima Ligne Tama |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Pantographes | de type à un bras |
| Schéma de traction | Mitsubishi Electric de type MAP-194-15V330 |
| Onduleurs | SiCMOSFET - VVVF |
| Moteurs de traction | Asynchrone triphasé à cage d'écureuil, entièrement fermé et refroidi par ventilateur, de type MB-5157-A2 |
| Transmission | Westinghouse - Natal , 6.31 (101:16) |
| Puissance continue |
unité : 190kW formation : 3800 kW |
| Tare | 299,8 t |
| Largeur | 2,9 m |
| Hauteur | 4,035 m |
| Longueur totale | 200,8 m |
| Bogies | Bogie à suspension pneumatique sans traverse de type NS-102 (moteur) / NS-102T/TA (porteur) |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 4 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 1528 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | D-ATS-P |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 5000 (5000形, Odakyū 5000-gata) d'Odakyū est un type de rame automotrice exploitée depuis 2020 par la compagnie Odakyū au Japon. C'est le second modèle de la compagnie à porter ce numéro.
Les rames sont composées de 10 voitures comprenant chacune 4 paires de portes.
L'espace voyageurs se compose de banquettes longitudinales. Des sièges prioritaires ainsi qu'un espace réservé aux fauteuils roulants et poussettes se trouvent dans chaque voiture[1].
Histoire
La première rame est entrée en service le [2].
