1963年メキシコグランプリ

2回目の開催となるメキシコGPが、初めてF1世界選手権の一戦に組み込まれた。

ジム・クラークがポールポジションからレースを支配した。予選では2位のジョン・サーティースに1.7秒差と圧倒した。決勝でも予選タイムより0.7秒速いラップタイムでファステストラップを記録、4位以下を周回遅れにして圧勝し、シーズン6勝目を挙げた^[1]。また、全周回でトップを走り、グランドスラムを達成している。フェラーリ・156「アエロ」を走らせたサーティースはスタートからトラブルに見舞われ、フロントサスペンションが壊れてピットインを強いられ、ピットで調べた後もスタートできず、仕方なく後ろから押してスタートさせようとしたが、進行係に止められ失格となった^[2]。

本レースでF1デビューを果たした地元出身のモイセス・ソラーナは、カーナンバー「13」で出走した。パストール・マルドナドが2014年にドライバーの固定カーナンバー制度が導入された際に「13」を選択するまで、F1世界選手権でカーナンバー「13」が出走した唯一のレースであった^[3][4]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	1	グラハム・ヒル	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
	2	リッチー・ギンサー
クーパー・カー・カンパニー	3	ブルース・マクラーレン	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
	4	トニー・マグス
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	5	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 1.5L V8
	6	ダン・ガーニー
ウォルト・ハンスゲン	7	ウォルト・ハンスゲン 1	ロータス	24	クライマックス FWMV 1.5L V8
チーム・ロータス	8	ジム・クラーク	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
	9	トレバー・テイラー
	10	ペドロ・ロドリゲス
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	11	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
エキュリー・マールスベルゲン	12	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
スクーデリア・セントロ・スッド	13	モイセス・ソラーナ	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
シフェール・レーシングチーム	14	ジョー・シフェール	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ	15	イネス・アイルランド 2	BRP	Mk1	BRM P56 1.5L V8
	16	ジム・ホール	ロータス	24
レグ・パーネル・レーシング	17	マステン・グレゴリー	ローラ	Mk4A	クライマックス FWMV 1.5L V8
	18	ロジャー・ワード	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
	22	ハップ・シャープ
トーマス・モナーク	19	トーマス・モナーク 3	ロータス	18	クライマックス FPF 1.5L L4
フランク・ドクナル	20	フランク・ドクナル	クーパー	T51	クライマックス FPF 1.5L L4
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	23	ジョン・サーティース	フェラーリ	156 Aero	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
	24	ロレンツォ・バンディーニ
オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート	25	フィル・ヒル	ATS	100	ATS 100 1.5L V8
	26	ジャンカルロ・バゲッティ
ソース:[5]

追記

• タイヤは全車ダンロップ
• ^1 - マシンが準備できず^[6]
• ^2 - 負傷のため欠場^[6]
• ^3 - エントリーしたが出場せず^[6]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	8	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:58.8	—	1
2	23	ジョン・サーティース	フェラーリ	2:00.5	+1.7	2
3	1	グラハム・ヒル	BRM	2:00.6	+1.8	3
4	6	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	2:01.6	+2.8	4
5	2	リッチー・ギンサー	BRM	2:01.8	+3.0	5
6	3	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	2:02.3	+3.5	6
7	24	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	2:02.4	+3.6	7
8	11	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	2:02.6	+3.8	8
9	14	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	2:03.3	+4.5	9
10	5	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	2:03.6	+4.8	10
11	13	モイセス・ソラーナ	BRM	2:04.1	+5.3	11
12	9	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	2:04.9	+6.1	12
13	4	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	2:05.2	+6.4	13
14	17	マステン・グレゴリー	ローラ-クライマックス	2:05.5	+6.7	14
15	16	ジム・ホール	ロータス-BRM	2:06.1	+7.3	15
16	22	ハップ・シャープ	ロータス-BRM	2:07.7	+8.9	16
17	25	フィル・ヒル	ATS	2:13.6	+14.8	17
18	12	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	2:14.1	+15.3	18
19	18	クリス・エイモン	ロータス-BRM	2:14.7	+15.9	19
20	10	ペドロ・ロドリゲス	ロータス-クライマックス	2:15.3	+16.5	20
21	26	ジャンカルロ・バゲッティ	ATS	2:22.3	+23.5	21
ソース:[7]

追記

• フランク・ドクナルは練習走行でのアクシデントにより予選に出走せず^[8]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	8	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	65	2:09:52.1	1	9
2	5	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	65	+1:41.1	10	6
3	2	リッチー・ギンサー	BRM	65	+1:54.7	5	4
4	1	グラハム・ヒル	BRM	64	+1 Lap	3	3
5	11	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	62	+3 Laps	8	2
6	6	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	62	+3 Laps	4	1
7	22	ハップ・シャープ	ロータス-BRM	61	+4 Laps	16
8	16	ジム・ホール	ロータス-BRM	61	+4 Laps	15
9	14	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	59	+6 Laps	9
10	12	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	58	+7 Laps	18
11	13	モイセス・ソラーナ	BRM	57	エンジン	11
Ret	25	フィル・ヒル	ATS	46	サスペンション	17
Ret	24	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	36	イグニッション	7
Ret	3	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	30	エンジン	6
Ret	10	ペドロ・ロドリゲス	ロータス-クライマックス	26	サスペンション	20
Ret	17	マステン・グレゴリー	ローラ-クライマックス	23	サスペンション	14
DSQ	23	ジョン・サーティース	フェラーリ	19	失格(押しがけ)[9]	2
Ret	9	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	19	エンジン	12
Ret	26	ジャンカルロ・バゲッティ	ATS	12	エンジン	21
Ret	18	クリス・エイモン	ロータス-BRM	9	ギアボックス	19
Ret	4	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	7	エンジン	13
DNQ	20	フランク・ドクナル	クーパー-クライマックス		練習走行でアクシデント
WD	7	ウォルト・ハンスゲン	ロータス		マシンが準備できず
WD	15	イネス・アイルランド	ロータス-BRM		負傷
WD	19	トーマス・モナーク	ロータス-クライマックス
ソース:[10]

ラップリーダー^[11]

• 1-65=クラーク

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジム・クラーク 54 (64) 2 リッチー・ギンサー 29 (34) 3 グラハム・ヒル 25 4 ジョン・サーティース 22 5 ブルース・マクラーレン 14

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-クライマックス 54 (65) 2 BRM 36 (41) 3 フェラーリ 24 1 4 ブラバム-クライマックス 24 1 5 クーパー-クライマックス 23

• 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。