1964年ドイツグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1964年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦 | |||
|
| |||
| 日程 | 1964年シーズン第6戦 | ||
| 決勝開催日 | 8月2日 | ||
| 正式名称 | XXVI Grosser Preis von Deutschland | ||
| 開催地 |
ニュルブルクリンク 西ドイツ, ニュルブルク | ||
| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 22.810km | ||
| レース距離 | 342.150km | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 8:38.4 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| フェラーリ | |
| タイム | 8:39.0 (11周目) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | BRM | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
1964年ドイツグランプリ (XXVI Grosser Preis von Deutschland) は、1964年F1世界選手権の第6戦として、1964年8月2日にニュルブルクリンクで開催された。
結果
予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | フェラーリ | 8:38.4 | |
| 2 | 1 | ロータス-クライマックス | 8:38.8 | |
| 3 | 5 | ブラバム-クライマックス | 8:39.3 | |
| 4 | 8 | フェラーリ | 8:42.6 | |
| 5 | 3 | BRM | 8:43.8 | |
| 6 | 6 | ブラバム-クライマックス | 8:46.6 | |
| 7 | 9 | クーパー-クライマックス | 8:47.1 | |
| 8 | 10 | クーパー-クライマックス | 8:52.7 | |
| 9 | 14 | ロータス-BRM | 8:54.0 | |
| 10 | 19 | ブラバム-BRM | 8:56.9 | |
| 11 | 4 | BRM | 8:57.9 | |
| 12 | 11 | ブラバム-BRM | 9:01.3 | |
| 13 | 15 | ロータス-BRM | 9:01.9 | |
| 14 | 22 | BRM | 9:06.8 | |
| 15 | 16 | ブラバム-クライマックス | 9:07.5 | |
| 16 | 26 | BRM | 9:09.6 | |
| 17 | 2 | ロータス-クライマックス | 9:09.9 | |
| 18 | 27 | ロータス-BRM | 9:13.0 | |
| 19 | 23 | ロータス-クライマックス | 9:14.1 | |
| 20 | 12 | クーパー-クライマックス | 9:14.2 | |
| 21 | 18 | BRM | 9:14.6 | |
| 22 | 20 | ホンダ | 9:34.3 | |
| DNQ | 28 | シロッコ-クライマックス | 10:29.4 | |
| DNS | 29 | ポルシェ | プラクティスでの死亡事故[1] |
決勝

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | フェラーリ | 15 | 2:12:04.8 | 1 | 9 | |
| 2 | 3 | BRM | 15 | + 1:15.6 | 5 | 6 | |
| 3 | 8 | フェラーリ | 15 | + 4:52.8 | 4 | 4 | |
| 4 | 19 | ブラバム-BRM | 15 | + 5:23.1 | 10 | 3 | |
| 5 | 22 | BRM | 14 | バッテリー | 14 | 2 | |
| 6 | 26 | BRM | 14 | + 1 lap | 16 | 1 | |
| 7 | 4 | BRM | 14 | + 1 lap | 11 | ||
| 8 | 2 | ロータス-クライマックス | 14 | + 1 lap | 17 | ||
| 9 | 23 | ロータス-クライマックス | 14 | + 1 lap | 19 | ||
| 10 | 5 | ブラバム-クライマックス | 14 | + 1 lap | 3 | ||
| 11 | 14 | ロータス-BRM | 12 | サスペンション | 9 | ||
| 12 | 6 | ブラバム-クライマックス | 11 | トランスミッション | 6 | ||
| 13 | 20 | ホンダ | 11 | アクシデント | 22 | ||
| 14 | 27 | ロータス-BRM | 10 | アクシデント | 18 | ||
| Ret | 1 | ロータス-クライマックス | 7 | エンジン/バルブ | 2 | ||
| Ret | 9 | クーパー-クライマックス | 4 | エンジン/バルブ | 7 | ||
| Ret | 16 | ブラバム-クライマックス | 4 | サスペンション | 15 | ||
| Ret | 12 | クーパー-クライマックス | 3 | クラッチ | 20 | ||
| Ret | 18 | BRM | 2 | スロットル | 21 | ||
| Ret | 10 | クーパー-クライマックス | 1 | エンジン | 8 | ||
| Ret | 15 | ロータス-BRM | 0 | エンジン | 13 | ||
| Ret | 11 | ブラバム-BRM | 0 | イグニッション | 12 | ||
| DNQ | 28 | シロッコ-クライマックス | |||||
| DNS | 29 | ポルシェ |
注
- ホンダのF1デビュー戦。
- モーリス・トランティニアンのF1における最後のポイント獲得。