1963年フランスグランプリ

BRMは、モノコックと鋼管サブフレームを組み合わせたセミモノコック仕様のP61を投入した^[2]。

スタートでジム・クラークがリッチー・ギンサー(BRM)をリードする。新車P61を使用するグラハム・ヒルはグリッド上でエンジンがストールしてしまったため、マシンを押しがけスタートさせなければならず、レース後に1分加算のペナルティが科せられた。レースはクラークが支配し、ギンサーは石がラジエーターに突き刺さりリタイアに追い込まれた。ジャック・ブラバムはマシントラブルを抱えたトレバー・テイラーとの激しい2位争いに勝った。

首位のクラークは2位ブラバムとの差を大きく広げたが、クラークのクライマックスエンジンが咳き込み始めた。しかし、これは散発的な問題であることが判明し、彼はポジションを維持するのに十分なリードを持っていた。ブラバムはレース終盤にエンジントラブルでグレアム・ヒルとトニー・マグスに抜かれ4位に後退し、残り2周でマグスがヒルを抜いて2位に躍り出た。ヒルは3位でフィニッシュしたが、押しがけスタートにより後にポイントは無効となった^[3]。クラークは2位のマグスに1分以上の差を付けてポール・トゥ・ウィンで3連勝、2戦連続でグランドスラム(ポールポジション、ファステストラップ、全周回1位、優勝)を達成した。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	2	グラハム・ヒル	BRM	P61	BRM P60 1.5L V8
	4	リッチー・ギンサー		P57	BRM P56 1.5L V8
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	6	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 1.5L V8
	8	ダン・ガーニー
クーパー・カー・カンパニー	10	ブルース・マクラーレン	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
	12	トニー・マグス
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	14	ルドビコ・スカルフィオッティ	フェラーリ	156/63	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
	16	ジョン・サーティース
チーム・ロータス	18	ジム・クラーク	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
	20	トレバー・テイラー
	22	ピーター・アランデル
オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート	24	フィル・ヒル 1	ATS	100	ATS 100 1.5L V8
	26	ジャンカルロ・バゲッティ 2
レグ・パーネル・レーシング	28	モーリス・トランティニアン	ロータス	24	クライマックス FWMV 1.5L V8
	30	クリス・エイモン	ローラ	Mk4A
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ	32	イネス・アイルランド	BRP	Mk1	BRM P56 1.5L V8
	34	ジム・ホール	ロータス	24
シフェール・レーシングチーム	36	ジョー・シフェール	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
シロッコ・レーシング・カーズ	38	トニー・セッテンバー	シロッコ	SP	BRM P56 1.5L V8
	40	イアン・バージェス 2
エキュリー・フィリピネッティ	42	フィル・ヒル 1	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	44	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T60	クライマックス FWMV 1.5L V8
スクーデリア・セントロ・スッド	46	ロレンツォ・バンディーニ	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
ティム・パーネル	48	マステン・グレゴリー	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
スクーデリア・デ・トマソ	50	ナシフ・エステファノ 2	デ・トマソ	801	デ・トマソ 1.5L F8
ソース:[4]

追記

• タイヤは全車ダンロップ
• ^1 - P.ヒルは当初No.24のATSをドライブする予定だったが、ATSがレースから撤退したため、No.42のロータス-BRMで出場した
• ^2 - マシンが準備できず

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	18	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	2:20.2	—	1
2	2	グラハム・ヒル	BRM	2:20.9	+0.7	2
3	8	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	2:21.7	+1.5	3
4	16	ジョン・サーティース	フェラーリ	2:21.8	+1.6	4
5	6	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	2:21.9	+1.7	5
6	10	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	2:22.5	+2.3	6
7	20	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	2:23.7	+3.5	7
8	12	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	2:24.4	+4.2	8
9	32	イネス・アイルランド	BRP-BRM	2:25.1	+4.9	9
10	36	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	2:25.2	+5.0	10
11	44	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	2:25.7	+5.5	11
12	4	リッチー・ギンサー	BRM	2:25.9	+5.7	12
13	14	ルドビコ・スカルフィオッティ	フェラーリ	2:27.0	+6.8	DNS 1
14	42	フィル・ヒル	ロータス-BRM	2:27.7	+7.5	13
15	28	モーリス・トランティニアン	ロータス-クライマックス	2:28.3	+8.1	14
16	22	ピーター・アランデル	ロータス-クライマックス	2:28.5	+8.3	DNS 2
17	30	クリス・エイモン	ローラ-クライマックス	2:30.5	+10.3	15
18	34	ジム・ホール	ロータス-BRM	2:30.9	+10.7	16
19	48	マステン・グレゴリー	ロータス-BRM	2:33.2	+13.0	17
20	38	トニー・セッテンバー	シロッコ-BRM	2:36.7	+16.5	18
21	46	ロレンツォ・バンディーニ	BRM	2:37.8	+17.6	19
ソース:[5]

追記

• ^1 - スカルフィオッティは予選でのアクシデントにより決勝を欠場
• ^2 - アランデルはサポートレースに出場するため決勝を欠場

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	18	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	53	2:10:54.3	1	9
2	12	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	53	+1:04.9	8	6
3	2	グラハム・ヒル	BRM	53	+2:13.9 1	2	0 1
4	6	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	53	+2:15.2	5	3
5	8	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	53	+2:33.4	3	2
6	36	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	52	+1 Lap	10	1
7	30	クリス・エイモン	ローラ-クライマックス	51	+2 Laps	15
8	28	モーリス・トランティニアン	ロータス-クライマックス	50	+3 Laps	14
9	32	イネス・アイルランド	BRP-BRM	49	+4 Laps	9
10	46	ロレンツォ・バンディーニ	BRM	45	+8 Laps	19
11	34	ジム・ホール	ロータス-BRM	45	+8 Laps	16
12	10	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	42	イグニッション	6
13	20	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	41	サスペンション	7
NC	42	フィル・ヒル	ロータス-BRM	34	周回数不足 1	13
NC	44	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	32	周回数不足	11
Ret	48	マステン・グレゴリー	ロータス-BRM	30	ギアボックス 1	17
Ret	16	ジョン・サーティース	フェラーリ	12	燃料ポンプ	4
Ret	38	トニー・セッテンバー	シロッコ-BRM	5	ホイールベアリング	18
Ret	4	リッチー・ギンサー	BRM	4	ラジエーター	12
DNS	14	ルドビコ・スカルフィオッティ	フェラーリ		予選でアクシデント
DNS	22	ピーター・アランデル	ロータス-クライマックス		サポートレースに出場
ソース:[6]

ラップリーダー^[7]

• 1-53=ジム・クラーク

追記

• ^1 - G.ヒル、P.ヒル、グレゴリーは押しがけスタートを受けたため本来は失格だが、レース主催者はそのままレース続行を認め、レース後に1分加算ペナルティを科すことで対処した。ただし、FIA-CSI(国際スポーツ委員会)は3位に入賞したG.ヒルを得点対象外とし、順位の繰り上げは行わなかった^[8]。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジム・クラーク 27 2 2 ダン・ガーニー 12 1 3 リッチー・ギンサー 11 1 4 ブルース・マクラーレン 10 5 グラハム・ヒル 9

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-クライマックス 28 1 2 クーパー-クライマックス 16 1 3 BRM 14 4 ブラバム-クライマックス 13 5 フェラーリ 7

• 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。