アルファロメオ・C42
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | アルファロメオ（ザウバー） | ||||||||
| 先代 | アルファロメオ・C41 | ||||||||
| 後継 | アルファロメオ・C43 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| エンジン | フェラーリ 066/7 1.6L V6ターボ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | アルファロメオ・レーシング・オーレン | ||||||||
| ドライバー |
 バルテリ・ボッタス 周冠宇 | ||||||||
| 通算獲得ポイント | 55 | ||||||||
| 初戦 | 2022年バーレーンGP | ||||||||
| 最終戦 | 2022年アブダビGP | ||||||||
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アルファロメオ・C42 (Alfa Romeo C42) は、アルファロメオF1チーム(ザウバー)が2022年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである[1]。
新しいテクニカルレギュレーションは2021年に導入される予定であったが新型コロナウイルスの世界的大流行により、変更は2022年に延期された。2020年3月28日から2020年12月31日までの間は全てのマシンの開発が凍結されることとなった。
アルファロメオは前年とは異なりフロントとリア共にプッシュロッド方式のサスペンションを採用した。インダクションポッドは前年とは異なり左右に分割される形となった。サイドポッド上面にはフェラーリと同じような排熱ルーバーが設けられたがアンダーカットはフェラーリよりも深くなっている。
アウディF1としての活動を見据えて、ギアボックスケーシングとリアサスペンションはこの年から自チームでの開発に切り替えた[2]。
新しいレギュレーションの導入により他のチームが最低重量に苦戦する中、このマシンは唯一最低重量である795kgを下回る重量となっていた。
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