アルファロメオ・C39
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アルファロメオ・C39 (Alfa Romeo C39) は、アルファロメオ・レーシング（ザウバー）が2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
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| カテゴリー | F1 |
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| コンストラクター | アルファロメオ（ザウバー） |
| 先代 | アルファロメオ・C38 |
| 後継 | アルファロメオ・C41 |
| 主要諸元 | |
| エンジン | フェラーリ 065 1.6L V6ターボ |
| タイヤ | ピレリ |
| 主要成績 | |
| チーム | アルファロメオ・レーシング・オーレン |
| ドライバー |
 キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ |
| 出走時期 | 2020年 |
| 初戦 | 2020年オーストリアGP |
概要
2020年2月14日にフィオラノ・サーキットでキミ・ライコネンがバレンタインデー仕様のカラーリングが施されたC39をシェイクダウンさせ[1]、カタロニア・サーキットで行われるプレシーズンテスト初日の同月19日に正式公開された[2]。
ウィリアムズから移籍したロバート・クビサがリザーブドライバーに就任したことに伴い、持ち込みスポンサーの「PKNオーレン」がタイトルスポンサーとなり、チーム名は「アルファロメオ・レーシング・オーレン」となった[3]。正式発表時のカラーリングは前年のC38同様えんじ色と白がベースで、サイドポッドにPKNオーレンのロゴが掲示された[4]。
基本コンセプトは前年のC38を踏襲しているが、ロールフープが三角形に変わり、エアインテークは後方のエンジンカバーの先端部に大きく開口している。また、配管の変更によりボディワークのタイト化を計っている[5]。
2020年シーズン
レギュラードライバーはキミ・ライコネンとアントニオ・ジョヴィナッツィのコンビを継続。前述した通り、ウィリアムズから移籍したロバート・クビサがリザーブドライバーに就任した。
プレシーズンテストでは、クビサが暫定トップのタイムを記録[6]。2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、F1は休止状態となった。シーズンの成績だが、予選は第6戦でライコネンがチームとして今季初のQ2進出を果たす[7]までQ2進出の記録がない結果[8]となったが、第14戦で2台とも今季初の予選Q3進出を果たした[9]。 決勝の方は、ライコネンの入賞2回の計4ポイント[10]とジョヴィナッツィの入賞3回の計4ポイント[11]の合計8ポイントでシーズンを終えた。
スペック
シャシー
- 名称:︰アルファロメオ・C39
- サバイバルセル: アルファロメオ・レーシング カーボンコンポジットモノコック
- サスペンション
- フロント: ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式インボードスプリング&ダンパー
- リア: マルチリンク、プルロッド式インボード油圧サスペンション
- ブレーキ: ブレンボ 6ピストンブレーキキャリパー、カーボンコンポジット製ディスク&パッド
- パワーユニット: フェラーリ
- トランスミッション: フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス、縦置き、カーボンコンポジット製クラッチ
- エレクトロニクス: マレリ、マクラーレン・エレクトロニック・システムズ(MES)、ボッシュ
- ERS: フェラーリ
- ステアリングホイール: アルファロメオ・レーシング
- ドライバーズペダル&シート: アルファロメオ・レーシング
- タイヤ: ピレリ
- ホイール: OZレーシング
寸法および重量
- 全長: 5,500mm
- 全幅: 2,000mm
- ホイールベース: 約3,600mm
- 全高: 950mm（オーバーヘッドカメラ除く）
- フロントトレッド: 1,650mm
- リアトレッド: 1,550mm
- 重量: 746kg（ドライバーを含む）
パワーユニット
- 名称: フェラーリ 065[13]
- 気筒数: V型6気筒
- バンク角: 90度
- 排気量: 1,600cc
- ボア径: 80mm
- ストローク: 53mm
- バルブ数: 4（1気筒あたり）
- 最高回転数 15,000rpm（レギュレーションで規定）
- ターボチャージャー: シングルターボ
- 最大燃料流量: 100kg/h
- 最大燃料容量: 120kgのうち110kgはレース中に使用可能
- インジェクション: 500bar、直接噴射
- ドライバーあたりのユニット数: 3
