アルファロメオ・179

1981年シーズンの初めに、179には調節可能なダンパーが取り付けられ、179Cとされた^[1]。179Dは続く型であり、実戦投入された最後の型となった。最終バージョンの179Fは完全なカーボン繊維で製造されたモノコックを採用したが、実戦に投入する前の8月にホッケンハイムリンクで行われたチームのプライベートテスト中にパトリック・デパイユがガードレールにクラッシュし帰らぬ人となった^[2]。

この他に、V8エンジンを搭載した179Tが1982年に製作されたが、これは1.5リッターターボエンジンをテストするための車両であった^[3]。

179の最高成績は、予選は1980年アメリカグランプリでブルーノ・ジャコメリが獲得したポールポジションで、決勝レースでは同じくジャコメリが1981年ラスベガスグランプリで獲得した3位であった。179は61戦に出走し、総獲得ポイントは14であった。

バリエーション:

モデル	出走回数	シーズン	デビュー戦	最終戦
アルファロメオ・179	30	1979-1980	1979年イタリアグランプリ	1980年アメリカグランプリ
アルファロメオ・179B	2	1981	1981年オーストリアグランプリ	1981年オランダグランプリ
アルファロメオ・179D	6	1981-1982	1981年オーストリアグランプリ	1982年南アフリカグランプリ

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1979年	アウトデルタ	アルファロメオ 1260 V12	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA		0	13位
				ブルーノ・ジャコメリ													Ret		Ret
				ヴィットリオ・ブランビラ														Ret	DNQ
1980年	マールボロ・チーム・アルファロメオ	アルファロメオ 1260 V12	G		ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA			4	11位
				アンドレア・デ・チェザリス													Ret	Ret
				ブルーノ・ジャコメリ	5	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				ヴィットリオ・ブランビラ											Ret	Ret
				パトリック・デパイユ	Ret	Ret	NC	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
1981年	マールボロ・チーム・アルファロメオ	アルファロメオ 1260 V12	M		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL		10	9位
				マリオ・アンドレッティ	4	Ret	8	Ret	10	Ret	8	8	Ret	9	Ret	Ret	Ret	7	Ret
				ブルーノ・ジャコメリ	Ret	NC	10	Ret	9	Ret	10	15	Ret	15	Ret	Ret	8	4	3
1982年	マールボロ・チーム・アルファロメオ	アルファロメオ 1260 V12	M		RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	7	10位
				アンドレア・デ・チェザリス	13
				ブルーノ・ジャコメリ	11