マルコ・ソレンセン

1994年にカートでデビューし、1998年に初めて本格的なレースに出場した。2006年にフォーミュラカーに転向し、フォーミュラ・フォード・デンマークに出場。2008年にはADAC・フォーメル・マスターズ（英語版）に後半4戦出場し、総合4位を獲得。

2009年、ダヴィデ・ヴァルセッキ、シャルル・ピックとともにRF1ドライバー・プログラムに加入。同年にはフォーミュラ・ルノー2.0 NECとユーロカップに参戦したが、後半に財政難のためプログラムは中止となった。

2010年、ブランドル・モータースポーツからドイツ・フォーミュラ3選手権（英語版）に参戦^[1]。2011年もドイツF3に参戦し、リッチー・スタナウェイとのタイトル争いを演じ、最終的にシリーズ2位を記録。また、ミュッケ・モータースポーツ（英語版）からフォーミュラ3・ユーロシリーズ第7戦（シルバーストン）にゲスト参戦し、リバースグリッドレースで優勝を飾った。

2012年、ロータス（英語版）からフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。第3戦（スパ・フランコルシャン）で初優勝を飾ったが、開幕戦（アラゴン）のレース2では優位な順位から技術的な問題でリタイア、第6戦（シルバーストン）のレース2では最終周でパンクに見舞われたが、その後2回2位獲得しシリーズ6位。2013年シーズンでは第6戦（レッドブル・リンク）の2レースとも優勝を飾り、シリーズ7位で終えた。

2014年、MPモータースポーツ（英語版）からGP2第5戦（シルバーストン）より参戦し、第10戦（ソチ）でGP2初優勝を飾った。

2015年、ザウバーからF1へ昇格するフェリペ・ナスルの後任として、カーリンに加入すると同時に初のフル参戦となった。

2013年9月、ポール・リカール・サーキットで行われたタイヤテストでロータスF1チームから参加し^[2]、同チームのテストドライバーの一員となった^[3]。

2015年、ソレンセンはニッキー・ティーム、クリストファー・ニギャルドとともにアストンマーティン・レーシングに加入。2016年もティームと組んで出場し、第6戦（オースティン）でポールトゥウィンを飾り、LMGTE Proクラスチャンピオンを獲得。

2022年1月19日、TFスポーツ（英語版）から2022年のFIA 世界耐久選手権に2年振りのフル参戦^[4]。

2023年は参戦を見送ったものの、GMBモータースポーツからル・マン24時間レース（英語版）にGTE Amクラスから出場^[5]。