安芸中野駅

• 1917年（大正7年）7月13日：鉄道院山陽本線の瀬野駅 - 海田市駅間に中野信号場として設置^[1]。
• 1920年（大正9年）8月15日：駅に昇格、安芸中野駅として開業^[1]。旅客・貨物の取扱を開始^[1]。
• 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止^[1]。
• 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる^{[2][注釈 1]}。
• 1982年（昭和57年）5月12日：駅舎改築^[3]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1]。
• 1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始^[4]。
• 2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、当駅折返しの列車が廃止される^{[注釈 2]}。
• 2007年（平成19年）
  • 5月24日：自動改札機導入。
  • 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、上り・下りともに一部の列車が2番線に発着開始。
• 2011年（平成23年）3月1日：バリアフリー化工事が完成^[5]。
• 2018年（平成30年）
  • 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
  • 8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開^[6]。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。
• 2022年（令和4年）3月30日：駅舎北側に、歩道橋型の自由通路が完成^[7]。
• 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了^[8][9]。
• 2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更^[10][11]。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1番のりば側に駅舎があり、島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。また現在の駅舎は1975年（昭和50年）頃に改築されたものである。2022年(令和4年)に構外自由通路となる跨線橋が完成し、駅の南側からのアクセスが容易となった。

駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う^[10]。ICOCAの利用が可能のほか（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

のりば	路線	方向	行先	備考
1	山陽本線	上り	西条・三原方面[12]	一部列車[注釈 3]は2番のりば
2・3		下り	広島・岩国方面[12]	2番のりばは一部列車のみ[注釈 4]

付記事項

• 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは、線路保守目的で上り下りともに一部の普通列車が使用している^{[注釈 5]}。
• 2002年までは当駅折返し列車が設定されており^{[注釈 2]}、2番のりばを使用して折り返していた。
• 工事臨時列車が停車・留置することがある。

• 
  改札口（自動改札機設置前）
  （2007年3月）
• 
  改札口（自動改札機設置後）
  （2011年10月）

• 自動券売機^[10]
• みどりの券売機^[10]
• 自動改札機

データイムは1時間あたり両方向共に4本運行されている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、「通勤ライナー」、「シティライナー」は当駅に停車しない。

• 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

乗車数グラフ

• ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ中野」と表記されている。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陽本線

■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」

通過

■普通

中野東駅 (JR-G06) - 安芸中野駅 (JR-G05) - 海田市駅 (JR-G04)