Seibu série 6000
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| Exploitant(s) | Seibu |
|---|---|
| Désignation | 西武6000系電車 |
| Type | Train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 10 voitures par rame |
| Construction | 1992 - 1998 |
| Constructeur(s) |
Hitachi Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 1992 |
| Modernisation | 2006 - 2010 |
| Effectif | 25 rames (au 28/02/2026) |
| Production totale | 25 rames (250 voitures) |
| Affectation |
Ligne Seibu Ikebukuro Ligne Seibu Yūrakuchō Ligne Seibu Sayama Ligne Seibu Shinjuku Ligne Seibu Haijima |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Largeur | 2,80 m |
| Hauteur | 4,06 m |
| Masse totale |
Sous série 0 : 339,2 t Sous série 50 ：310,1 - 325,1 t |
| Longueur totale | 200 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 4 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 1430 |
| Places assises | 522 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS / CS-ATC |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 6000 (6000系, 6000-kei) de Seibu est un type de rame automotrice exploitée depuis 1992 par la compagnie Seibu au Japon.
La série 6000 a été développée pour assurer l'interconnexion avec la ligne de métro Yūrakuchō[1]. Techniquement, ces trains se distinguent par la présence d'une porte d'évacuation en face avant, l'adoption de bogies sans traverse et d'une motorisation pilotée par un variateur électronique de vitesse (VVVF), visant à simplifier la maintenance et optimiser les performances[2]. Visuellement, Seibu a rompu avec sa livrée traditionnelle jaune au profit d'un design en acier inoxydable souligné de bleu et de blanc.
La majorité de la flotte possède des caisses en acier (sous-série 0), une variante plus légère a été produite entre 1996 et 1998 (sous série 50) : huit rames ont été construites avec des caisses en aluminium, permettant de gagner environ 14 tonnes[3]. À l'intérieur, les rames privilégient des sièges longitudinaux et intègrent l'accessibilité pour les fauteuils roulants dès leur conception. Enfin, le système d'information des passagers a évolué avec le temps, les écrans LED d'origine ayant été remplacés par des écrans LCD à partir de 2008.
Histoire
La série 6000 a été mise en service sur la ligne Seibu Ikebukuro le , puis sur la ligne Seibu Yūrakuchō en 1994 suite au prolongement de cette dernière jusqu'à la gare de Nerima. L’interconnexion avec le métro de Tokyo commence en mars 1998.
En prévision de la mise en place des services directs avec la ligne Fukutoshin du métro, vingt-trois rames de la série 6000 ont été rénovées entre 2006 et 2010[2].
Services
Les rames série 6000 circulent principalement sur les services interconnectés entre les lignes Ikebukuro et Yūrakuchō de la Seibu, les lignes Yūrakuchō et Fukutoshin du Tokyo Metro, la ligne Tōkyū Tōyoko et la ligne Minatomirai. Les rames peuvent également circuler sur les lignes Shinjuku, Haijima et Sayama du réseau Seibu.
