Keio série 9000
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Exploitant(s) | Keio |
|---|---|
| Désignation | 京王9000系電車 |
| Type | Train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 8 / 10 voitures par rame |
| Construction | 2000 - 2009 |
| Constructeur(s) |
Nippon Sharyo Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 2001 |
| Modernisation | 2025 |
| Effectif | 28 rames (au 10/11/2025) |
| Production totale | 28 rames (264 voitures) |
| Affectation |
Ligne Keiō Ligne Sagamihara Ligne Takao Ligne Shinjuku |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1372 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Onduleurs | VVVF IGBT |
| Largeur | 2,845 m |
| Hauteur | 4,10 m |
| Masse totale | 234 t / 293 t |
| Longueur totale | 160 m / 200 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 4 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 1196 / 1502 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | ATC, D-ATC |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 9000 (京王9000系, Keiō 9000-kei) de Keio est un type de rame automotrice exploitée depuis 2001 par la compagnie Keio au Japon.
Les rames ont été fabriquées par les constructeurs Nippon Sharyo et Tokyu Car Corporation et comprennent 8 voitures (sous-série 9000)[1] ou 10 voitures (sous-série 9030)[2]. La caisse est en acier inoxydable, avec une face avant en acier peint en blanc ivoire.
Histoire
Les premières rames sont entrées en service le [3], remplaçant la série 6000.
Le modèle a été récompensé par un Good Design Award en 2001[4].
En , Keio a annoncé que la série 9000 ferait l'objet d'un programme de rénovation. Les travaux comprennent un intérieur rénové intégrant certains éléments de design de la future série 2000, avec des barres de maintien supplémentaires et des espaces accessibles aux fauteuils roulants et aux poussettes dans toutes les voitures[5]. Les rames rénovées seront également équipées d'un système de traction plus efficace, permettant des économies d'énergie d'environ 20 % par rapport au système de traction d'origine.
Services
Les rames circulent sur les lignes Keiō, Takao et Sagamihara, ainsi que la ligne Shinjuku du métro de Tokyo (sous-série 9030 uniquement).
