1975年イギリスグランプリ

レース結果は、53周目からの激しい雹の嵐によって影を潜めた。この嵐により、上位4台のうち3台（ジョディー・シェクター、ジェームス・ハント、マーク・ダナヒュー）がアクアプレーンを起こし、同じコーナーでクラッシュした。レースは57周目に赤旗が出されて終了し^[1]、表彰台には多くの欠員が生じた。ウィルソン・フィッティパルディ、ヨッヘン・マス、ジョン・ワトソンなど、他の多くのマシンも同コーナーでクラッシュした。レース結果は、マクラーレン・M23で首位を走行していたブラジル人ドライバーのエマーソン・フィッティパルディが56周を終了した時点のタイムにより決定された^[1]。クラッシュしたドライバーの一人、ブラバム・BT44Bを駆るカルロス・パーチェが2位、同じくクラッシュしたドライバーで、ティレル・007を駆るシェクターは3位にランクインした。

1973年のイギリスGPと、本年の第4戦スペインGPでのアクシデントを受け、安全対策としてウッドコートコーナーにシケインを設置し^{[W 6]}、コースサイドに金網で連結されたキャッチフェンスが設置された^{[W 1]}。

グラハム・ヒルは第5戦モナコGPで予選落ちを喫してから参戦していなかったが、正式に引退を表明し、エンバシー・ヒルの運営に専念することになった^{[W 6][4]}。ヒルは176戦に出走して14勝を挙げ、2度のドライバーズチャンピオンに輝くとともに^[5]、初めて世界三大レースを制したドライバーとなった^{[W 7][注 1]}。

本GPは追加のドライバーによりエントリー数が増え^{[W 6]}、28台が参加する^[1]。

ロータスはジャッキー・イクスがチームを離脱し、ジム・クロフォード（英語版）とブライアン・ヘントンの若手イギリス人ドライバーを起用して3台体制とした^{[W 6]}。マーチはハンス＝ヨアヒム・スタックが復帰して3台体制とした^{[W 1]}。ペンスキーは自製マシンのPC1に十分な戦闘力がないと判断し^{[W 6]}、マーチから751を購入して参戦する^{[W 1]}。サーティースはナショナル・オルガンズから資金援助を受けたデイヴ・モーガン（英語版）を加えて2台体制とした^{[W 1]}。エンサインも2台をエントリーし、ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）が復帰してN175を走らせるが、N174を走らせる予定だったジィズ・ヴァン・レネップは欠場した^{[W 6]}。ウィリアムズは旧型FW用のエンジンがないため、本GPで起用される予定だったイアン・アシュレイは参加できなかった^{[W 1]}。ジョン・ニコルソンは前年同様イギリスGPのみリンカー・006でスポット参戦する^[6]。マキは第8戦オランダGPに続き鮒子田寛が参戦する^[7]。BRMは新型エンジンの開発期間を確保するため今後2戦を欠場すると発表したことにより、ホームグランプリに参加できなかった^{[W 1]}。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
マールボロ・チーム・テキサコ	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	2	ヨッヘン・マス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8
	6	ジム・クロフォード（英語版）
	15	ブライアン・ヘントン		72F
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	751	フォード DFV 3.0L V8
ラヴァッツァ・マーチ	10	ハンス＝ヨアヒム・スタック
	29	レラ・ロンバルディ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312T	フェラーリ 015 3.0L F12
	12	ニキ・ラウダ
スタンレー・BRM	14	ボブ・エバンス 1	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	ジョン・ワトソン	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8
チーム・サーティース・ウィズ・ナショナル・オルガンズ	19	デイヴ・モーガン（英語版）
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	イアン・アシュレイ 1	ウィリアムズ	FW	フォード DFV 3.0L V8
	21	ジャック・ラフィット		FW04
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	22	アラン・ジョーンズ	ヒル	GH1	フォード DFV 3.0L V8
	23	トニー・ブライズ
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308B[W 8]	フォード DFV 3.0L V8
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ	VPJ4	フォード DFV 3.0L V8
ペンスキー・カーズ	28	マーク・ダナヒュー	マーチ	751	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD03	フォード DFV 3.0L V8
チーム・エンサイン	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン	N175	フォード DFV 3.0L V8
	34	ジィズ・ヴァン・レネップ 2		N174
ピッチ・プラント Ltd	32	ジョン・ニコルソン	リンカー（英語版）	006	フォード DFV 3.0L V8
マキ・エンジニアリング	35	鮒子田寛	マキ	F101C	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 9]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー
• ^1 - マシンが準備できず欠場^{[W 4]}
• ^2 - エントリーのみ^{[W 4]}

予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた^[8]。

トム・プライスは母国グランプリでキャリア唯一となるポールポジションを獲得した。カルロス・パーチェがプライスとともにフロントローに並んだ^{[W 6]}。ニキ・ラウダとクレイ・レガツォーニのフェラーリ勢が2列目に並び^{[W 6]}、ジェームズ・ハントは5列目に沈んだ。鮒子田寛は最下位で予選を通過できなかった^[9]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:19.36	-	1
2	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	1:19.50	+0.14	2
3	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:19.54	+0.18	3
4	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:19.55	+0.19	4
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:19.63	+0.27	5
6	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:19.81	+0.45	6
7	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:19.91	+0.55	7
8	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:20.04	+0.68	8
9	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:20.14	+0.78	9
10	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:20.18	+0.82	10
11	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:20.33	+0.97	11
12	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1:20.36	+1.00	12
13	23	トニー・ブライズ	ヒル-フォード	1:20.41	+1.05	13
14	10	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:20.46	+1.10	14
15	28	マーク・ダナヒュー	マーチ-フォード	1:20.50	+1.14	15
16	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:20.58	+1.22	16
17	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:20.60	+1.24	17
18	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	1:20.83	+1.47	18
19	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	1:21.01	+1.65	19
20	22	アラン・ジョーンズ	ヒル-フォード	1:21.19	+1.83	20
21	15	ブライアン・ヘントン	ロータス-フォード	1:21.36	+2.00	21
22	29	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	1:21.60	+2.24	22
23	19	デイヴ・モーガン（英語版）	サーティース-フォード	1:21.65	+2.29	23
24	30	ウィルソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:21.67	+2.31	24
25	6	ジム・クロフォード（英語版）	ロータス-フォード	1:21.86	+2.50	25
26	32	ジョン・ニコルソン	リンカー（英語版）-フォード	1:22.86	+3.50	26
上位26台が決勝進出
27	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン-フォード	1:25.02	+5.66	DNQ
28	35	鮒子田寛	マキ-フォード	1:26.61	+7.25	DNQ
出典: [W 2][W 10]

引退を表明したグラハム・ヒルがレース開始1時間前にレーシングスーツとヘルメットを着用せず、別れの周回を行った。

レーススタートでは従来の国旗に代わり、F1史上初となる信号システムが導入された。カルロス・パーチェがトム・プライスを抑えて首位に立った。

雹嵐の後、最終的に走行していたのはわずか6台のみであった。王立自動車クラブ（RAC）は、まだ大半のマシンが走行していた周回（56周目）の翌周回で赤旗を振り^[10]、公式にレース終了を宣言した。順位は首位を走行していたエマーソン・フィッティパルディが56周目を終えたタイムを基準に決定された^[1]。マーチはこの順位決定に対して抗議したが^{[10][注 2]}、却下された^{[W 1]}。なお、全周回（67周）の75%を消化したため（83.6%）、フルポイントが与えられた^{[W 1]}。

入賞したドライバーのうち、2位から5位までのドライバーがアクシデントに巻き込まれ^[10]、コース脇はハイドロプレーニング現象によってクラッシュしたマシンの墓場と化し^[11]、トニー・ブライズ、ヨッヘン・マス、ジャン＝ピエール・ジャリエ^{[注 3]}といったドライバーのみならず、マーシャルや観客も負傷した^[13]。

この勝利は、2度のドライバーズチャンピオンを含むE.フィッティパルディのキャリアにおける14度目にして最後の勝利となった。E.フィッティパルディは1980年までF1ドライバー活動を続けることになる。この勝利によりE.フィッティパルディはカルロス・ロイテマンを抜いてドライバーズランキング2位に浮上し、首位のニキ・ラウダとの差を14点に縮めた。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	56	1:22:05.0	7	9
2	8	カルロス・パーチェ *	ブラバム-フォード	55	アクシデント	2	6
3	3	ジョディー・シェクター *	ティレル-フォード	55	アクシデント	6	4
4	24	ジェームス・ハント *	ヘスケス-フォード	55	アクシデント	9	3
5	28	マーク・ダナヒュー *	マーチ-フォード	55	アクシデント	15	2
6	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	55	+1 Lap	5	1
7	2	ヨッヘン・マス *	マクラーレン-フォード	55	アクシデント	10
8	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	54	+2 Laps	3
9	4	パトリック・デパイユ *	ティレル-フォード	54	アクシデント	17
10	22	アラン・ジョーンズ	ヒル-フォード	54	+2 Laps	20
11	18	ジョン・ワトソン *	サーティース-フォード	54	アクシデント	18
12	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	54	+2 Laps	12
13	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	54	+2 Laps	4
14	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	53	アクシデント	11
15	23	トニー・ブライズ *	ヒル-フォード	53	アクシデント	13
16	15	ブライアン・ヘントン *	ロータス-フォード	53	アクシデント	21
17	32	ジョン・ニコルソン *	リンカー（英語版）-フォード	51	アクシデント	26
18	19	デイヴ・モーガン（英語版） *	サーティース-フォード	50	アクシデント	23
19	30	ウィルソン・フィッティパルディ *	コパスカー-フォード	50	アクシデント	24
Ret	10	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	45	アクシデント	14
Ret	6	ジム・クロフォード（英語版）	ロータス-フォード	28	アクシデント	25
Ret	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	20	アクシデント	1
Ret	29	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	18	エンジン	22
Ret	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	7	エンジン	16
Ret	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	5	ギアボックス	19
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	4	エンジン	8
DNQ	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン-フォード		予選不通過
DNQ	35	鮒子田寛	マキ-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者E.フィッティパルディの平均速度）：193.168 km/h
ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:20.9（16周目）[W 3]
出典: [W 11][W 4][W 10]

追記

• 突然の大雨による多重事故のため、57周目に赤旗が掲示されてレースは終了した。順位は首位のE.フィッティパルディが56周を終えたタイムにより決定された^[1]。
• ^* - 赤旗が掲示された時点で多重事故に巻き込まれたドライバー^[1]

• 太字は最多ラップリーダー

• 最終優勝：エマーソン・フィッティパルディ - 14勝^{[W 1]}
• 初ポールポジション：トム・プライス - 19戦目で唯一のポールポジション^{[W 13][W 1]}
• 50戦目の出走：カルロス・ロイテマン^{[W 1]}
• 初参戦 / 初出走 / 初完走：ブライアン・ヘントン^{[W 14]}、デイヴ・モーガン（英語版）^{[W 15]} - モーガンは唯一の参戦^{[W 15]}
• 初参戦 / 初出走：ジム・クロフォード（英語版）^{[W 16]}
• 初出走 / 初完走：ジョン・ニコルソン - 唯一の出走かつ最後の参戦^{[W 17]}
• 最終入賞 / 最終完走：マーク・ダナヒュー^{[W 18]}
• 最終参戦：鮒子田寛^{[W 19]}

• 最終ポールポジション：シャドウ - 3回目^{[W 1]}
• 初出走 / 初完走：リンカー（英語版） - 最後の参戦^{[W 20]}

• 70回目のポールポジション：フォード・コスワース^{[W 1]}

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 47 1 2 エマーソン・フィッティパルディ 33 1 3 ジェームス・ハント 25 2 4 カルロス・ロイテマン 25 5 カルロス・パーチェ 24 出典: [W 21][W 22]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 50 2 ブラバム-フォード 42 (44) 3 マクラーレン-フォード 39.5 4 ヘスケス-フォード 25 5 ティレル-フォード 24 出典: [W 21][W 22]

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半7戦のうちベスト6戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。ハントとロイテマンは同点だが、上位フィニッシュの回数（ハントは優勝1回、ロイテマンは最上位が2位）によりハントが上位となる。