2020年ベルギーグランプリ

2020年8月30日 15:10 CEST(UTC+2)

気温18度、路面温度30度、ドライコンディション^[20][21]。

ルイス・ハミルトンが今季5度目のポール・トゥ・ウィンを達成して幕を閉じた。

各車が路面状況を確かめるレコノサンスラップに出ていくが、カルロス・サインツJr.（マクラーレン）はマシン後部から白煙を吹き、緊急ピットイン。排気系に問題が起きてしまったようで、クルーはエンジンカウルを開けマシンをチェックしたが修復を早々に諦め、サインツがつく予定だった7番グリッドは空席となった。

レース前には、人種差別に対する抗議の後、昨年スパでのF2レース1で亡くなったアントワーヌ・ユベールに対して黙祷が捧げられた。

タイヤ選択だが、Q3進出組のうち、ハミルトン、バルテリ・ボッタスのメルセデス勢、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のトップ3はミディアムタイヤ、他7台はソフトタイヤ。11番手以降では、12番手のピエール・ガスリー（アルファタウリ）がハードタイヤ。13番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）がソフトタイヤでのスタートを選択したが、ミディアムタイヤスタートが多数派となった。

ポールのハミルトンが順調にスタートを決めトップをキープ。今回抜群のストレートスピードを誇るルノー勢は、エステバン・オコン（ルノー）がアレクサンダー・アルボン（レッドブル）を交わし5番手。4番手のダニエル・リカルドもフェルスタッペンへと迫り、ケメルストレートで横並びに。しかしなんとかフェルスタッペンがこれを抑え、3番手をキープした。ルクレールはタイヤ選択が功を奏したか、ルクレールが9番手までポジションアップすると、セルジオ・ペレス（レーシングポイント）も交わして8番手とした。しかし3周目、ハードタイヤのガスリーはDRSを使い、ルクレールを楽々オーバーテイクすることに成功。ルクレールは『ストレートで苦労している』と無線で報告し、ペレスやランド・ノリス（マクラーレン）、ダニール・クビアト（アルファタウリ）にもなす術なく抜かれてしまった。

オープニングラップを終えるとメルセデス勢は1分50秒台前半のファステストタイムを連発し、ワンツー体制を築き、ハミルトンは逃げの体制に入る。フェルスタッペンは伸び悩み、少しずつ離されていく。

すると10周目、ターン13出口でアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）がスピンしクラッシュ。これを避けようとしたジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）のマシンに、ジョビナッツィのマシンから脱落したタイヤが接触し、こちらもクラッシュを喫した。これによりセーフティカーが出動した。

これを受けて各車が続々とピットイン。そのままフィニッシュを目指すべく、多くのマシンがハードタイヤに履き替えた。ガスリーはハードタイヤで第1スティントを長く走るつもりであったこともありステイアウトし^[22]暫定4位へ。ペレスもソフトタイヤスタートながらステイアウトし暫定5位へ浮上した。

15周目からレースが再開。4位以下では激しいオーバーテイクが起き、度々順位変動は起きたものの、トップ3の順位変動はなく、ハミルトンは徐々にボッタスとの差を広げていき、完全に独走。フェルスタッペンは何周かは頑張って、ボッタスとの差を詰めたが、力尽き、リカルドの好ペースを刻んでいることから、むしろ3位死守の走りを強いられた。また、メルセデス勢もタイヤにブリスターなどのペースダウンも起きずに周回を重ねてゆく。

再度セーフティカーが入ることにかけていたと思われるペレスとガスリーだが、両者限界を迎え、ペレスが18周、ガスリーが26周を走り終えたところでピットイン。これで2台は後方に沈んだが、2台は入賞をかけて猛追し、次々とオーバーテイクを決めていく。特にガスリーは16番手まで落ちたが、ここからすさまじい走りを見せることとなる。

そのうち、24周を終え、ルクレールが2度目のピットイン。チームからの指示でピットインしたようで、ルクレールはその理由をチームに訊いたが、チームは『後で教える』と煙に巻いた。ただ、ピットインの際にマシン側面にホースを繋いでいたシーンが国際映像に捉えられており、レース後の取材でPUの空気圧トラブルが発生したため、その対処のためのピットインさせたとコメントした。 そのルクレールのピットイン以降、トップ3以外の順位変動は活発であったが、クラッシュなどの波乱はなく、そのままチェッカー。4位のリカルドがファイナルラップでファステストラップを叩き出すという思わぬ伏兵により、ハミルトンのグランドスラムは阻止された。

5位はオコンで、ルノー勢が揃って好結果を残した。オコンをなんとか抑えてフィニッシュを目指したアルボンは、ファイナルラップにオーバーテイクを許し6位となった。7位以下ノリス、ガスリー、ストロール、ペレスまでがポイント獲得。後方からの追い上げを見せたガスリーがドライバー・オブ・ザ・デイを獲得した。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	44	1:24:08.761	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	44	+8.448	2	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	44	+15.455	3	15
4	3	ダニエル・リカルド	ルノー	44	+18.877	4	13 FL
5	31	エステバン・オコン	ルノー	44	+40.650	6	10
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル-ホンダ	44	+42.712	5	8
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	44	+43.774	10	6
8	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	44	+47.371	12	4
9	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	44	+52.603	9	2
10	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	44	+53.179	8	1
11	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	44	+1:10.200	11
12	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	44	+1:11.504	16
13	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	44	+1:12.894	14
14	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	44	+1:14.920	13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	44	+1:16.793	17
16	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	44	+1:17.795	19
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	44	+1:25.540	20
Ret	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	9	アクシデント	18
Ret	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	9	アクシデント	15
DNS	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー		エキゾースト[23]	7
ソース:[24][25]

追記

• ^FL - ファステストラップの1点を含む

優勝者ルイス・ハミルトンの平均速度^[25]

200.821 km/h (124.784 mph)

ファステストラップ^[26]

• ダニエル・リカルド - 1:47.483 (44周目)

ラップリーダー^[27]

太字は最多ラップリーダー

• ルイス・ハミルトン - 44周 (全周回)

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

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