Sotetsu série 13000
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Exploitant(s) | Sotetsu |
|---|---|
| Désignation | 相鉄13000系電車 |
| Type | Sustina Series |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 8 voitures par rame (4M4T) |
| Construction | 2025- |
| Constructeur(s) | J-TREC |
| Mise en service | 30 Mars 2026 |
| Affectation | Ligne principale Sōtetsu,Ligne Sōtetsu Izumino |
| Utilisation | Banlieue |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | type pantographe monobras |
| Schéma de traction | Contrôleur 1C4M |
| Onduleurs | Mitsubishi IGBT–VVVF Hybride |
| Moteurs de traction | Moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil (entièrement fermé) de type ST-MT75 |
| Transmission | Système d'entraînement parallèle TD (1:6.06) |
| Puissance unihoraire : | unité :140kW ,rame : 2 240 kW |
| Largeur | 2,998 m |
| Hauteur | 4,016 m |
| Longueur totale | 200 m |
| Bogies | Bogies sans traversin |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif, dynamique, |
| Accès | 4 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 1 248 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 (conception) ,100 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-P / TASC |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 13000 (13000系, 13000-kei) de Sotetsu est un type de rame automotrice exploité depuis le lundi 30 Mars 2026 (Reiwa 8) par la compagnie Sagami Railway (Sotetsu) dans le grand Tokyo[1].
Dans le cadre de la deuxième phase du projet "Sotetsu Design Brand Up" , que Sotetsu met en œuvre depuis 2014 , la série 13 000 sera introduite comme un nouveau type de train exclusivement destiné à être utilisé sur les ligne Sotetsu.Le 7 février 2025 , seuls les phares et l'emblème conceptuel ont été dévoilés , suivis d' une révélation partielle de l'extérieur du véhicule le 25 avril de la même année .
Le 20 mars 2026, une cérémonie de présentation a eu lieu au dépôt ferroviaire de Kashiwadai ( gare de Kashiwadai ), sur inscription préalable et tirage au sort. La première rame, composée de huit voitures, a été mise en service le 30 mars de la même année avec le train express de 5h15 à destination de Yokohama au départ de la gare d'Ebina[2].
L'introduction de ces nouvelles rames vise également à faciliter la conduite par un seul agent (le concept Wanman/One Man, ou le chef de train en queue est supprimé) et à remplacer les rames des séries Sotetsu 8000 et 9000,et en particulier, ces dernières, qui n'ont fait l'objet d'aucune rénovation, et ne sont pas compatibles avec la section souterraine ( normes métro en raison de la longueur des tunnels ) du projet de "séparation continue des niveaux de la gare de Tsurugamine" (Projet d'enterrer la gare et les voies autour en tranchée, pour supprimer les passages a niveaux) . Le remplacement des séries 9000 est donc prévu d'ici l'exercice fiscal 2033, date d'achèvement des travaux .
Description
Extérieure
La livrée reste inchangée , conservant le bleu marine YOKOHAMA (YNB) du projet. Cependant, le panneau central avant du train, où figure le logo du groupe Sotetsu , arbore désormais une nouvelle finition mate à brillance réduite. L'avant du train s'inspire des formes fluides de la vie marine fendant l'eau , et les phares, conçus comme des « yeux tournés vers l'avenir », reflètent le nouveau concept de « futur ». De plus, des éléments aux arêtes vives, appelés « emblèmes conceptuels », ont été ajoutés aux extrémités de ces phares , apportant une touche d'élégance[3],[4].
Caractéristiques Techniques
Similitudes et différences avec la série 12000
Afin d'optimiser la maintenance et de réduire la charge de travail du personnel, les rames partagent une conception commune à la série Sotetsu 12000 ( elle même dérivée de la série E233 de JR East ,tout comme la série TWR 71 000), incluant le châssis, les équipements intérieurs, ceux de la gestion de puissance et le système de gestion de l'information des trains ( TIMS ).
Les caisses sont également en acier inoxydable, de marque « Sustina », fabriquées par Japan Transport Engineering Company (J-TREC), comme les autres rames . Cependant, les performances des purificateurs d'air ( utilisant la technologie nanoe™ X ) et des caméras de sécurité ont été améliorées, et le nombre de places assises dans les voitures de tête a été augmenté de six (l'écartement entre les portes a été standardisé à 4 940 mm et la caisse de tête a été légèrement allongée pour résoudre des problèmes d'accès aux quais )[5].
Affectations
Les rames effectuent les services cantonnés sur les deux lignes du réseau Sotetsu.
Formations
← Yokohama | ||||||||
| voiture n°. | 1 | 2 | < 3 > | 4 | 5 | 6 | 7 < | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Désignation | Tc1 | M4 | M3 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc2 |
| Numérotation | Kuha 13100 | Moha 13400 | Moha 13500 | Saha 13600 | Saha 13700 | Moha 13800 | Moha 13900 | Kuha 13000 |
| Equipement | SIV, CP | VVVF | SIV, CP | VVVF | ||||
| Détails | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ (clim faible) | ♿︎ (réservé aux femmes) |
- Les voitures 3 et 7 ont chacune 1 ou 2 pantographes.
- Toutes les voitures ont un espace pour fauteuil roulant/poussettes.
- La voiture 7 est désignée comme une voiture légèrement climatisée
- La voiture 8 est réservée aux femmes aux heures de pointe
VVVF : Onduleurs de tension et contrôleur principal SIV: Onduleur statique (courant pour les accessoires : éclairage intérieur, instruments ,etc..) CP: Compresseur d'air
