TWR Série 71-000
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| Exploitant(s) | TWR |
|---|---|
| Désignation | 東京臨海高速鉄道71‑000形 |
| Type | Sustina S24 Series |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 10 voitures par rame |
| Construction | 2025 |
| Constructeur(s) | J-TREC |
| Mise en service | 01 Octobre 2025 |
| Effectif | 20 voitures (6M4T) (2 formations) en date du 1/10/25 |
| Affectation | |
| Utilisation | Banlieue |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | pantographe type PS |
| Schéma de traction | Contrôleur 1C4M de Type MAP-148-15V362 |
| Onduleurs | Mitsubishi IGBT-VVVF |
| Moteurs de traction | moteur asynchrone à cage d'écureuil de type |
| Transmission | à cardan parallèle TD ,rapport : 97:16 (6.06) |
| Puissance unihoraire : | par moteur 140 kW, la formation 10c: 3360 kW |
| Longueur | 20 m |
| Largeur | 2,95 m |
| Hauteur | 4,016 m |
| Bogies | Bogie sans support à poutre d'essieu de type TS-1050(moteur)/TS-1051, TS-1051A(porteur) |
| Freins | pneumatique, dynamique,Freinage régénératif |
| Accès | 4 par face |
| Portes |
coulissantes à 2 vantaux |
| Capacité | 1544 (selon les normes de charge japonaises) p. |
| Climatisation | intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-P・ATACS |
| Pays d'homologation | Japon |
La série TWR 71-000 (東京臨海高速鉄道71-000形, とうきょうりんかいこうそくてつどう71-000がたでんしゃ?, Tōki ~yourinkaikousokutetsudou 71 - 000 gata ) est un type de rame automotrice japonaise à courant continu exploitée par la Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (TWR), apparue le 01 octobre 2025 et exploitée, actuellement, sur la ligne Rinkai et ses interconnexion. Le nom officiel du système de transport rapide de la zone riveraine de Tokyo est « Nanamangata », qui vient du fait que la Tokyo Waterfront City est le septième sous-centre ,désigné par le gouvernement métropolitain de Tokyo.
Les nouveaux trains entrent en service commercial le 1er octobre 2025[1]. Au total, huit trains (80 voitures) devraient être introduits : trois en 2025, trois en 2026 et deux en 2027. Ils seront fabriqués par l'usine Niitsu de la Japan Transport Engineering Company (J-TREC)[2],[3]. Elles ont été commandées pour remplacer les séries TWR 70-000 entrées en service en 1996 ,à l'ouverture de la ligne Rinkaï.
Description
Extérieure
La gamme Sustina est utilisée pour la conception et la fabrication de la caisse du train, qui présente une carrosserie élargie grâce à un galbe[4] . La largeur a été augmentée de 150 mm afin d'augmenter le volume disponible dans les trains bondés. La forme de la face avant reprend les lignes arrondies de la série 70-000. L'avant du train utilise des matériaux absorbants les choc, et la rigidité de la caisse est améliorée pour renforcer la sécurité en cas d'impact.
Son apparence générale évoque la serie E233 et cela n'est pas étonnant, car il s'agit d'une série E233, mais fabriquée selon le concept Sustina.
La livrée s'inspire de la série 70-000 et évoque un « doux sourire »[5]. La livrée latérale s'étend de la base de la caisse jusqu'au sommet , en tenant compte de la hauteur des portes du quai , et le dégradé de bleu émeraude représente l'espace maritime de la baie de Tokyo .
Intérieur
Tout en conservant le code visuel de la série 70-000, notamment les panneaux décoratifs à motif bois sur les extrémités, les nouvelles rames arborent un soubassement blanc aux tons gris et bleu marine, évoquant le paysage urbain qui borde la ligne. Les sièges standards présentent un motif à blocs gris et bleus , créant une ambiance urbaine, tandis que les sièges prioritaires, avec leur soubassement rose , offrent une impression plus feutrée . Pour améliorer le confort, la largeur des sièges a été augmentée de 10 mm par place et de larges accoudoirs ont été installés pour un confort accru. Ces accoudoirs, en verre, renforcent la sensation d'espace .
Des caméras de sécurité ont été installées dans toutes les voitures, et quatre interphones d'appel d'urgence ont été installés dans chaque voiture pour renforcer la sécurité. Afin de rendre les trains accessibles aux personnes à mobilité réduite, le plancher a été abaissé de 50 mm pour réduire la différence de niveau avec le quai, et un espace libre a été créé dans toutes les voitures pour faciliter l'accès aux personnes en fauteuil roulant et aux personnes avec poussettes. De plus, les porte-bagages et les barres de maintien ont été abaissés, et des sonnettes d'avertissement ont été installées pour signaler aux passagers l'ouverture des portes. L'éclairage est mieux diffusé et moins susceptible de projeter des ombres.
Deux écrans LCD de 17,5 pouces sont installés au-dessus de chaque porte pour l'information voyageur et la publicité.
Caracteristiques techniques
La configuration technique du matériel roulant est basée sur la série E233 et est identique à celle de la série Sotetsu 12000. Le système de gestion de l'information du train et les principaux équipements sont dupliqués afin d' éviter l'arrêt complet du système en cas de dysfonctionnement (redondance).
La capacité de climatisation est améliorée d'environ 20 % par rapport à la série 70-000, et le train est également équipé de dispositifs Nanoe-X ionisant l'air pour supprimer les moisissures, le pollen, les bactéries et les odeurs .
Formations
Les rames sont stockées dépôt de Yashio (district de transport de Torin )
← Shin-Kiba Ōsaki → | ||||||||||
| Voiture n°. | 10 | 9 > | 8 | 7 | 6 > | 5 | 4 | < 3 > | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Désignation | Tc | M1 | M1' | T2 | M3 | M3' | T1 | M2 | M2' | Tc' |
| Poids (t) | 31.1 | 32.3 | 33.1 | 29.1 | 32.2 | 30.2 | 29.4[Note 1] | 32.9 | 33.1 | 31.3 |
| Capacité (totale/assis) | 140/39 | 158/51 | 158/51 | 158/51 | 158/51 | 158/51 | 158/51 | 158/51 | 158/51 | 140/39 |
| Equipement | BT | VVVF | SIV - CP | VVVF | CP | VVVF | SIV - CP | BT | ||
| Détails | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ |
- Les voitures 6 et 9 disposent d'un pantographe, et la voiture 3 en dispose de 2 (dont un de secours).
- Toutes les voitures ont un espace pour les utilisateurs de fauteur roulants.
- VVVF: Equipement de puissance (onduleurs)
- CP: Compresseur
- BT: Batterie de stockage
- SIV: Onduleur statique
