1975年イタリアグランプリ

レースはフェラーリ・312Tを駆るスイス人ドライバーのクレイ・レガツォーニが制し、スクーデリア・フェラーリにとって輝かしい一日となった。レガツォーニにとって3勝目、フェラーリにとってはシーズン5勝目となる勝利だった。レガツォーニは、マクラーレン・M23を駆るブラジル人ドライバーの前年度王者エマーソン・フィッティパルディを16秒差で抑えて優勝した。フィッティパルディの後ろには、2台目のフェラーリを駆るオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダが続いた。ラウダはこのレースで十分なポイントを獲得し、自身3度のドライバーズタイトルのうち最初のタイトルを確定させた。

カナダGPの中止により、今シーズンも本GPとアメリカGPの残り2戦となった^{[W 4]}。

ドライバーズ・チャンピオンシップの行方

ドライバーズランキング首位のニキ・ラウダは、2位のカルロス・ロイテマンに17.5点差を付けている^{[W 5]}。ラウダは6位以内に入賞すれば無条件で自身初のチャンピオンを獲得する^{[注 1]}。無得点の場合でもロイテマンが優勝しない限り、ラウダのチャンピオンが決定する^{[W 6]}。

コンストラクターズ・チャンピオンシップの行方

コンストラクターズランキング首位のフェラーリは、2位のブラバムに3.5点、3位のマクラーレンに13.5点差を付けている^{[W 5][W 6]}。フェラーリがブラバム以下に9点以上の差を付けた場合、1964年以来11年ぶりのチャンピオンを獲得する^{[注 2]}。

前戦オーストリアGPの翌週8月24日に、1954年以来となるスイスグランプリがフランスのディジョン・プレノワ・サーキットで非選手権レースとして開催され^{[注 3]}、フェラーリのクレイ・レガツォーニが（異国の地ではあったが）母国GP優勝を果たした^[4][5]。日本のマキが初めて決勝に進出した^[6][7]。結果的に非選手権レースを含めてこれが唯一の決勝進出で^{[W 8]}、トニー・トリマーが13位完走を果たしている^[8]。

ペンスキーはマーク・ダナヒューの事故死により欠場した^{[W 4]}。コパスカーはウィルソン・フィッティパルディが前戦オーストリアGPでのクラッシュによる負傷から回復中だったため、アルトゥーロ・メルツァリオが代走を務める^[2]。ウィリアムズは2台目のドライバーとして母国出身のレンツォ・ゾルジを起用した^{[W 4]}。ロータスは2台目のドライバーとしてジム・クロフォード（英語版）を起用した^{[W 6]}。ヘスケスは前記のスイスGPから投入された新車308C^[6]をジェームス・ハントがドライブする^{[W 6][W 9]}。サーティースは資金難により、本年の残り2戦を欠場する^{[W 6]}。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
マールボロ・チーム・テキサコ	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	2	ヨッヘン・マス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8
	6	ジム・クロフォード（英語版）		72F
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	751	フォード DFV 3.0L V8
ラヴァッツァ・マーチ	10	ハンス＝ヨアヒム・スタック
	29	レラ・ロンバルディ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312T	フェラーリ 015 3.0L F12
	12	ニキ・ラウダ
スタンレー・BRM	14	ボブ・エバンス	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ		DN7	マトラ MS73 3.0L V12
チーム・サーティース	18	ジョン・ワトソン 1	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	レンツォ・ゾルジ	ウィリアムズ	FW03[9]	フォード DFV 3.0L V8
	21	ジャック・ラフィット		FW04
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	22	ロルフ・シュトメレン	ヒル	GH1	フォード DFV 3.0L V8
	23	トニー・ブライズ
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308C	フォード DFV 3.0L V8
	25	ブレット・ランガー		308B[W 9]
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ	VPJ4	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	アルトゥーロ・メルツァリオ	コパスカー	FD03	フォード DFV 3.0L V8
HBビウェイキング・チーム・エンサイン	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8
	32	クリス・エイモン		N175
ヴァルシュタイナー・ブリュワリー	34	ハラルド・アートル	ヘスケス	308[W 9]	フォード DFV 3.0L V8
マキ・エンジニアリング	35	トニー・トリマー	マキ	F101C	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 10]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー
• ^1 - エントリーのみ^{[W 3]}

予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた^[10]。

ニキ・ラウダが今シーズン8度目のポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニがラウダに続き、フェラーリがホームGPでフロントローを独占し^[11]、ティフォシたちは歡喜した。2列目はエマーソン・フィッティパルディとジョディー・シェクターが並ぶ^{[W 4]}。トニー・ブライズは3列目を確保し、チームオーナーのグラハム・ヒルを喜ばせた。僅かながらタイトル獲得の可能性を残しているカルロス・ロイテマンは7番手からスタートする^[11]。マキのトニー・トリマーは予選を通過できなかった^[12]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:32.24	-	1
2	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:32.75	+0.51	2
3	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:33.08	+0.84	3
4	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:33.27	+1.03	4
5	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:33.29	+1.05	5
6	23	トニー・ブライズ	ヒル-フォード	1:33.34	+1.10	6
7	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:33.44	+1.20	7
8	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:33.73	+1.49	8
9	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:33.90	+1.66	9
10	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	1:34.17	+1.93	10
11	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:34.22	+1.98	11
12	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:34.36	+2.12	12
13	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-マトラ	1:34.61	+2.37	13
14	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:34.71	+2.47	14
15	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1:34.72	+2.48	15
16	10	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:35.29	+3.05	16
17	34	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	1:35.43	+3.19	17
18	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	1:35.48	+3.24	18
19	32	クリス・エイモン	エンサイン-フォード	1:35.56	+3.32	19
20	14	ボブ・エバンス	BRM	1:35.61	+3.37	20
21	25	ブレット・ランガー	ヘスケス-フォード	1:36.11	+3.87	21
22	20	レンツォ・ゾルジ	ウィリアムズ-フォード	1:36.19	+3.95	22
23	22	ロルフ・シュトメレン	ヒル-フォード	1:36.44	+4.20	23
24	29	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	1:37.06	+4.82	24
25	6	ジム・クロフォード（英語版）	ロータス-フォード	1:37.14	+4.90	25
26	30	アルトゥーロ・メルツァリオ	コパスカー-フォード	1:37.33	+5.09	26
上位26台が決勝進出
27	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン-フォード	1:37.64	+5.40	DNQ
28	35	トニー・トリマー	マキ-フォード	1:39.44	+7.20	DNQ
出典: [W 1][W 11]

イタリアのティフォシ達は、ホームGPで11年ぶりの戴冠を期待して集まった。イタリア国内のみならず、ニキ・ラウダを応援するために国境を越えて駆けつけたオーストリア人も押し寄せ、16万人強の観客が集まった^[12]。

昼過ぎに激しい雨が降ったが、これは通り雨ですぐに止み、レースは予定通り15時にスタートした^[13]。クレイ・レガツォーニがニキ・ラウダとジョディー・シェクターを抑えてトップを走った。

ヴィットリオ・ブランビラのクラッチは1周目で焼損し、ボブ・エバンスはエンジンプラグの故障でストップした。第1シケインで大事故が発生し^{[W 4]}、シェクターはエスケープロードに逃げ込むことを余儀なくされた。その周囲では、ヨッヘン・マスが縁石に接触し、サスペンションを損傷していた。ロニー・ピーターソンは他のマシンと接触し、スロットルが開いたままの状態になってしまった。マリオ・アンドレッティとロルフ・シュトメレンは事故によるダメージでリタイアし、トニー・ブライズはシケインでスピンした。ハラルド・アートルはハンス＝ヨアヒム・スタックのマシンの上を飛び越え、アップライトを損傷した。

6周を走った後、カルロス・パーチェがスロットルリンケージの破損でリタイアし、間もなくスタックとレラ・ロンバルディもリタイアした。フェラーリは1-2位を走行し、レガッツォーニがラウダを圧倒的にリードしていた。14周目にはエマーソン・フィッティパルディがカルロス・ロイテマンを抜いて3位に浮上した。これによりロイテマンのタイトル争いは事実上終了し、最終的に4位でフィニッシュした。フェラーリ勢が圧倒的なリードを築く中、フィッティパルディは追撃を諦めず、10秒以上の差を縮めていき、残り6周となったところでラウダを抜き去ることに成功した。ラウダはタイトル獲得を優先し、無理な走りはしなかった^[5]。

パトリック・デパイユはジェームス・ハントを抜いて5位に浮上したが、すぐにスピンしてエスケープロードへ逃げ込んだ。ハント、トム・プライス、ロイテマンの三者は激しいバトルを繰り広げており、27周目にハントがスピンした際にプライスが抜いていったが、ハントは10周後にプライスを抜き返し、ポジションを取り戻した。アートルは1周遅れながら、見事な走りでプライスの追い抜きを許さなかった。

レガツォーニが優勝し、フィッティパルディが2位、ラウダが3位となり、ラウダは自身初のドライバーズタイトルを獲得するのに十分な結果となった^[5]。ラウダの16.5点のリードは、最終戦アメリカGPにおいてフィッティパルディが逆転するには大きすぎた。フェラーリのドライバーがタイトルを獲得したのは1964年のジョン・サーティース以来11年ぶりである^[14][5]。また、フェラーリは1964年以来となるコンストラクターズタイトルを、熱狂の坩堝と化した大観衆の前で勝ち取った^[15]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	52	1:22:42.6	2	9
2	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	52	+16.6	3	6
3	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	52	+23.2	1	4
4	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	52	+55.1	7	3
5	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	52	+57.1	8	2
6	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	52	+1:15.9	14	1
7	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	51	+1 Lap	12
8	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	51	+1 Lap	4
9	34	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	51	+1 Lap	17
10	25	ブレット・ランガー	ヘスケス-フォード	50	+2 Laps	21
11	30	アルトゥーロ・メルツァリオ	コパスカー-フォード	48	+4 Laps	26
12	32	クリス・エイモン	エンサイン-フォード	48	+4 Laps	19
13	6	ジム・クロフォード（英語版）	ロータス-フォード	46	+6 Laps	25
14	20	レンツォ・ゾルジ	ウィリアムズ-フォード	46	+6 Laps	22
Ret	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-マトラ	32	燃料ポンプ	13
Ret	29	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	21	アクシデント	24
Ret	10	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	15	アクシデント	16
Ret	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	7	ギアボックス	18
Ret	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-フォード	6	スロットル	10
Ret	22	ロルフ・シュトメレン	ヒル-フォード	3	アクシデント	23
Ret	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	2	アクシデント	5
Ret	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1	エンジン	11
Ret	23	トニー・ブライズ	ヒル-フォード	1	アクシデント	6
Ret	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1	アクシデント	15
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1	クラッチ	9
Ret	14	ボブ・エバンス	BRM	0	電気系統	20
DNQ	31	ロエロフ・ヴンデリンク（英語版）	エンサイン-フォード		予選不通過
DNQ	35	トニー・トリマー	マキ-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者レガツォーニの平均速度）：218.034 km/h
ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:33.1（47周目）[W 2]
出典: [W 12][W 3][W 11][1]

• 太字は最多ラップリーダー

• 初のドライバーズチャンピオン：ニキ・ラウダ^{[W 6]}
  • フェラーリのドライバーがチャンピオンを獲得したのは1964年のジョン・サーティース以来11年ぶり7回目（6人目）で^{[W 14]}、オーストリア人ドライバーのチャンピオン獲得は1970年のヨッヘン・リント以来2人目^{[W 15]}。
• 10回目のファステストラップ：クレイ・レガツォーニ^{[W 6]}
• 初参戦 / 初出走 / 初完走：レンツォ・ゾルジ^{[W 16]}
• 初完走：ジム・クロフォード（英語版） - 最後の参戦^{[W 17]}
• スイス人ドライバーの勝利は5回目で^{[W 18]}、オーストリア人ドライバーの表彰台は25回目^{[W 19]}。

• 3回目のコンストラクターズチャンピオン：フェラーリ - 1964年以来11年ぶり^{[W 6][W 14]}
• 70回目のファステストラップ：フェラーリ^{[W 6]}

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 55.5 1 2 エマーソン・フィッティパルディ 39 1 3 カルロス・ロイテマン 37 4 ジェームス・ハント 30 3 5 クレイ・レガツォーニ 25 出典: [W 20][W 5]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 63.5 2 ブラバム-フォード 54 (56) 3 マクラーレン-フォード 47 4 ヘスケス-フォード 30 5 ティレル-フォード 24 出典: [W 20][W 5]

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半7戦のうちベスト6戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
• 太字は1975年のチャンピオンを示す。