1976年ブラジルグランプリ

レースはフェラーリ・312Tを駆る前年度王者のオーストリア人ドライバーであるニキ・ラウダが制した。ラウダはティレル・007を駆るフランス人ドライバーのパトリック・デパイユに28秒差を付け、自身8度目の勝利を挙げた。デパイユにとって2位は、1974年スウェーデンGP以来約2年ぶりの最高順位だった。トム・プライスはシャドウ・DN5Bで3位に入り、半年ぶりの2度目の表彰台を獲得した。これはプライスとシャドウにとってシーズン最高の瞬間となった。このシーズン唯一の表彰台であり、プライスが再び表彰台に立つことはなかった。

当初、1月11日に開幕戦として予定されていたアルゼンチンGPは、アルゼンチン国内の政情不安^[2]と経済問題^{[W 5]}によりキャンセルされたため、本GPが開幕戦となった^{[W 6]}。

本GPは22台が参戦する^[2]。前年末からドライバー、マシン等に変更があったチームを前年のコンストラクターズランキング順に記載する。

• ブラバム：アルファロメオ製水平対向12気筒エンジンを搭載した新車BT45を投入した^[3]。前年に使用したBT44BはRAMに売却した^{[W 7]}。
• マクラーレン：チームを離脱したエマーソン・フィッティパルディに代わって、ヘスケスからジェームス・ハントが加入した^[3]。
• シャドウ：タイトルスポンサーのUOPが撤退し^[3]、本年からチーム国籍をイギリスに変更した^{[W 8][W 9]}。マシンは前年の改良版DN5Bを使用する^[3]。
• ロータス：パーネリからマリオ・アンドレッティが加入し、新車77を投入した^[4]。
• マーチ：本年もヴィットリオ・ブランビラ、ハンス＝ヨアヒム・スタック、レラ・ロンバルディの3台体制を維持した^[5]。マシンは前年同様F2マシンをベースとした新車761を投入する^[6]。
• ウルフ・ウィリアムズ：カナダの実業家ウォルター・ウルフから支援を受けたことに伴い^[7]、コンストラクター名称をウィリアムズから「ウルフ・ウィリアムズ」に改めるとともに^{[W 10]}、資金難により撤退を決めたヘスケス^{[8][注 1]}から308Cを購入し^[5]、マシン名称をFW05に改めて参戦する^{[10][W 12]}。ドライバーもジャッキー・イクスとレンツォ・ゾルジに一新された^[5]。イクスはFW05、ゾルジは旧型のFW04を使用する^[2]。
• BRM：イアン・アシュレイにドライバーを変更^[5]。マシンは前年の改変型P201Bを使用する^[11]。
• コパスカー：チーム運営に専念するウィルソン・フィッティパルディに代わって、弟のエマーソン・フィッティパルディがマクラーレンから加入し、同郷の新人インゴ・ホフマンとコンビを組み2台体制とした^[5][11]。フィッティパルディは新車FD04、ホフマンは旧型のFD03を使用する^[5]。
• リジェ：創設者ギ・リジェのもと、ジタンのスポンサーを受けて初参戦する^[7]。ドライバーはウィリアムズから移籍したジャック・ラフィット、マシンはマトラV12エンジンを搭載したJS5とオールフレンチ体制を敷く^[7][5]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	312T	フェラーリ 015 3.0L F12
	2	クレイ・レガツォーニ
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	ロニー・ピーターソン	ロータス	77	フォード DFV 3.0L V8
	6	マリオ・アンドレッティ
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT45	アルファロメオ 115-12 3.0L F12
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
ラヴァッツァ・マーチ	10	レラ・ロンバルディ
マーチ・エンジニアリング	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック
マールボロ・チーム・マクラーレン	11	ジェームス・ハント	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	12	ヨッヘン・マス
スタンレー・BRM	14	イアン・アシュレイ	BRM	P201B	BRM P200 3.0L V12
シャドウ・レーシング・チーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5B	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ	FW05	フォード DFV 3.0L V8
	21	レンツォ・ゾルジ		FW04
リジェ・ジタン	26	ジャック・ラフィット	リジェ	JS5	マトラ MS73 3.0L V12
シティバンク・チーム・ペンスキー	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー	PC3	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD04	フォード DFV 3.0L V8
	31	インゴ・ホフマン		FD03
出典: [W 13]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー

予選は金曜日2回、土曜日1回の合計3回のセクションで行われた。本年はグッドイヤーからの要請により、土曜日の1回目をフルタンクテストに充てるため、タイムは計測されないことになった^[10]。

マクラーレン移籍初戦のジェームス・ハントが自身初のポールポジションを獲得し^{[W 6]}、前年度王者のニキ・ラウダが0.02秒差でフロントローに並んだ^[12]。ジャン＝ピエール・ジャリエが土曜日の1回目に両者を上回るタイムを出したが、非計時セッションであるためこれは認められず、2回目に両者に次ぐ3番手タイムをマークした^[12]。コパスカー移籍初戦となるエマーソン・フィッティパルディは5番手と健闘を見せた^{[W 4][W 14][12]}。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	2:32.50	-	1
2	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	2:32.52	+0.02	2
3	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	2:32.66	+0.16	3
4	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	2:33.17	+0.67	4
5	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	2:33.33	+0.83	5
6	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	2:33.59	+1.09	6
7	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	2:33.63	+1.13	7
8	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	2:33.87	+1.37	8
9	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	2:34.49	+1.99	9
10	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	2:34.54	+2.04	10
11	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	2:34.67	+2.17	11
12	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	2:34.84	+2.34	12
13	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	2:35.02	+2.53	13
14	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	2:35.38	+2.88	14
15	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	2:35.97	+3.47	15
16	6	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	2:36.01	+3.51	16
17	21	レンツォ・ゾルジ	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	2:37.07	+4.57	17
18	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	2:37.19	+4.69	18
19	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	2:37.62	+5.12	19
20	31	インゴ・ホフマン	コパスカー-フォード	2:40.25	+7.85	20
21	14	イアン・アシュレイ	BRM	2:40.94	+8.44	21
22	10	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	2:40.95	+8.45	22
出典: [W 1][W 15]

決勝日は朝から好天に恵まれた^[12]。

2台目のフェラーリ・312Tを駆るクレイ・レガツォーニが好スタートを切って先頭に立った^{[W 16][13][14]}。ロータスのマリオ・アンドレッティとロニー・ピーターソンは6周目に同士討ちしてしまい、両者ともリタイアとなった^{[W 17][13]}。9周目にレガツォーニのフロントタイヤがパンクしたためピットインを強いられ^[13]、ラウダはジェームス・ハントとジャン＝ピエール・ジャリエを従えて首位に浮上した^{[W 18]}。ハントとジャリエはラウダを懸命に追うが徐々に差を広げられていく^[13]。ハントはスロットルが固着したためクラッシュし、ジャリエも1周後にハントのマシンから漏れ出したオイルを走行中に踏んだため、ハントと同様にクラッシュした^{[W 17][15]}。

ラウダはタイトル防衛の年となる初戦を勝利でスタートさせ^[14]、ティレルのパトリック・デパイユが2位、シャドウのトム・プライスが3位となった。コパスカーでのデビュー戦となったエマーソン・フィッティパルディはスタートで3位に浮上したが^[13]、様々なメカニカルトラブルにより当初の期待に応えられず、3周遅れでフィニッシュした。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	40	1:45:16.78	2	9
2	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	40	+21.47	9	6
3	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	40	+23.84	12	4
4	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	40	+1:28.17	14	3
5	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	40	+1:56.46	13	2
6	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	40	+1:58.27	6	1
7	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	40	+2:15.24	4
8	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	39	+1 Lap	19
9	21	レンツォ・ゾルジ	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	39	+1 Lap	17
10	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	39	+1 Lap	10
11	31	インゴ・ホフマン	コパスカー-フォード	39	+1 Lap	20
12	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	37	燃料切れ	15
13	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	37	+3 Laps	5
14	10	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	36	+4 Laps	22
Ret	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	33	アクシデント	3
Ret	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	32	スロットル/アクシデント	1
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	15	オイル漏れ	7
Ret	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	14	トランスミッション	11
Ret	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	10	アクシデント	18
Ret	6	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	6	アクシデント	16
Ret	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	2	燃料システム	8
Ret	14	イアン・アシュレイ	BRM	2	オイルポンプ	21
優勝スピード（勝者ラウダの平均速度）：181.460 km/h
ファステストラップ：ジャン＝ピエール・ジャリエ - 2:35.07（31周目）[W 2]
出典: [W 19][W 3][W 15]

• 太字は最多ラップリーダー

• 後にストックカー・ブラジル選手権でチャンピオンを獲得するインゴ・ホフマンのF1デビュー戦となった^{[W 21]}。
• ジェームス・ハントが37戦目で初のポールポジションを獲得した^{[W 22]}。
• トム・プライスは2回目かつ最後の表彰台を獲得した^{[W 23]}。

• マクラーレンが5回目のポールポジションを獲得した^{[W 24]}。
• リジェのF1デビュー戦となった^{[W 25]}。
• ウィリアムズからウルフ・ウィリアムズに改められた最初のレースとなった^{[W 26][W 10]}。
• シャドウは5回目の表彰台を獲得した。また、2回目かつ最後のファステストラップを記録した^{[W 27]}。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 9 2 パトリック・デパイユ 6 3 トム・プライス 4 4 ハンス＝ヨアヒム・スタック 3 5 ジョディー・シェクター 2 出典: [W 28]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 9 2 ティレル-フォード 6 3 シャドウ-フォード 4 4 マーチ-フォード 3 5 マクラーレン-フォード 1 出典: [W 28]

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。