グレガー・フォイテク

スポーツカーレーサーのカール・フォイテクを父にスイスの裕福な家で生まれる。1986年にスイスで行われているヒルクライム形式のF3でチャンピオンを獲得した。父のカールはフォイテクのためにチームを作り、よりハイレベルなドイツF3選手権に参戦した。

1986年の終盤から国際F3000にステップアップ。F3000では2年間の活動の間に1勝を挙げたが、荒いドライビングによりフォイテクの近くを走ったドライバー達からの評判は悪く、1988年のブランズ・ハッチで行われたF3000選手権第7戦では無理な追い越しをかけたことがきっかけとなり多重事故を引き起こし、この事故によりジョニー・ハーバートが右足複雑骨折の重傷を負った。フォイテクは多重クラッシュの主要因とされた。

1989年にジャッドエンジンを使用しF1参戦二年目を迎えていたユーロブルンのシートを得た。開幕戦ブラジルGPでは金曜朝に予備予選の狭き門の突破に成功したが、金・土曜日の予選を通過することはできなかった。以後10戦連続で予備予選落ちを喫し、第14戦スペインGPでドイツのリアルに移籍したが、こちらのマシンも戦闘力が無く予選不通過となり、この年のF1決勝デビューは成らなかった。

1990年、オーナーのヨアヒム・ルーティが横領詐欺で逮捕され、給与未払いが続いたことでマーティン・ブランドルが離脱してしまったブラバムのシートを獲得^[1]。ブラバムはフォイテクの前にベルント・シュナイダーと契約寸前だったが、チームが希望した200万ドル(3億円)のスポンサーマネーの持ち込みが難航し破談となっており、シートはこれを用意できたフォイテクのものとなった^[2]。F1公式デビューとなった開幕戦アメリカGPでは、40周目に公道コースを縦断する派手なスピンを喫しウォールにヒット、BT58のパーツを撒き散らしながらリタイヤした。第2戦ブラジルGPではトランスミッショントラブルでリタイアだった。ブラバムでの2戦ではチームメイトのステファノ・モデナに予選成績で2戦2敗であった。

ブラジル終了後の3月に父・カールを含むスイス人投資家グループがオニクスを買収し^[3]オーナーとなったのを受け、第3戦サンマリノGPからオニクスに移籍加入。第4戦モナコGPでの7位を最高位に、選手権ポイント獲得を果たせぬまま同年8月のハンガリーGPを最後にチームが撤退し消滅したため、フォイテクもF1パドックから去った^[4]。

以後F1シートを得ることは無く、ポルシェ クレマー・レーシングからスポーツカー世界選手権（SWC）でル・マン24時間レースに参戦した。CART（現・チャンプカー）へもスポット参戦歴がある。

レーサー引退後はスイス・チューリヒでフェラーリディーラーに転身した。