1989年モナコグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1989年シーズン第3戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月7日 | ||
| 開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
| コース長 | 3.328km | ||
| レース距離 | 77周(256.256km) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'22.308 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'25.501(Lap 59) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1989年のモナコグランプリは、1989年5月7日にモンテカルロ市街地コースで開催されたF1レース。 1989年のF1世界選手権の3戦目。 77周のレースはアイルトン・セナがポールポジションから勝利し、チームメイトのアラン・プロストが2位、予備予選をトップでクリアしたブラバムのステファノ・モデナ3位となった。
予備予選
フェラーリがサンマリノのレース中に事故で負傷したゲルハルト・ベルガーの2台目の車を代役を立てず走らせないことを選択したため、モナコでは予備予選が免除となる台数が1つ少なくなった。しかし、ブラジルでの最初のレースでの同様の状況とは異なり、ここモナコでは29台で予選セッションが行われることになり、追加の予備予選通過は許可されなかった。
木曜日の予備予選セッションでステファノ・モデナが最速だったが、アレックス・カフィのダラーラは僅か0.141秒遅れていた。 3番目はピエール=アンリ・ラファネル。彼はコローニで素晴らしいパフォーマンスを披露し、最初の、そして最終的には唯一の予選を通過した。 4番目の予選はマーティン・ブランドルドライブのブラバムで、ピエルカルロ・ギンザーニのオゼッラを僅か200分の1秒で追い抜い抜き予備予選を突破した。
9台予備予選落ちとなってしまったが、AGSのヨアヒム・ヴィンケルホックが1番タイムが出なかった[1]。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'26.957 | ||
| 2 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'27.098 | +0.141 | |
| 3 | 32 | コローニ・フォード | 1'27.590 | +0.633 | |
| 4 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'27.774 | +0.817 | |
| DNPQ | 18 | オゼッラ・フォード | 1'27.795 | +0.838 | |
| DNPQ | 36 | オニクス・フォード | 1'27.821 | +0.864 | |
| DNPQ | 17 | オゼッラ・フォード | 1'28.555 | +1.598 | |
| DNPQ | 34 | ザクスピード・ヤマハ | 1'28.610 | +1.653 | |
| DNPQ | 37 | オニクス・フォード | 1'28.897 | +1.940 | |
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | 1'29.423 | +2.466 | |
| DNPQ | 39 | リアル・フォード | 1'29.498 | +2.541 | |
| DNPQ | 35 | ザクスピード・ヤマハ | 1'30.528 | +2.571 | |
| DNPQ | 41 | AGS・フォード | 1'32.274 | +4.317 |
予選順位
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マクラーレン・ホンダ | 1'22.308 | ||
| 2 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 1'23.456 | +1.148 | |
| 3 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'24.332 | +2.024 | |
| 4 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'24.580 | +2.272 | |
| 5 | 27 | フェラーリ | 1'24.735 | +2.427 | |
| 6 | 9 | アロウズ・フォード | 1'24.791 | +2.483 | |
| 7 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'25.021 | +2.713 | |
| 8 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'25.086 | +2.778 | |
| 9 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'25.481 | +3.173 | |
| 10 | 22 | ダラーラ・フォード | 1'25.515 | +3.207 | |
| 11 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'26.288 | +3.980 | |
| 12 | 4 | ティレル・フォード | 1'26.388 | +4.080 | |
| 13 | 40 | AGS・フォード | 1'26.422 | +4.114 | |
| 14 | 15 | マーチ・ジャッド | 1'26.522 | +4.214 | |
| 15 | 19 | ベネトン・フォード | 1'26.599 | +4.291 | |
| 16 | 26 | リジェ・フォード | 1'26.792 | +4.484 | |
| 17 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'26.857 | +4.549 | |
| 18 | 32 | コローニ・フォード | 1'27.011 | +4.703 | |
| 19 | 11 | ロータス・ジャッド | 1'27.046 | +4.738 | |
| 20 | 10 | アロウズ・フォード | 1'27.117 | +4.809 | |
| 21 | 25 | リジェ・フォード | 1'27.182 | +4.874 | |
| 22 | 16 | マーチ・ジャッド | 1'27.302 | +4.994 | |
| 23 | 3 | ティレル・フォード | 1'27.452 | +5.144 | |
| 24 | 20 | ベネトン・フォード | 1'27.706 | +5.398 | |
| 25 | 31 | コローニ・フォード | 1'27.721 | +5.413 | |
| 26 | 24 | ミナルディ・フォード | 1'27.786 | +5.478 | |
| DNQ | 38 | リアル・フォード | 1'27.910 | +5.602 | |
| DNQ | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'27.946 | +5.638 | |
| DNQ | 12 | ロータス・ジャッド | 1'28.419 | +6.111 |
決勝
| 順位 | No | ドライバー | マシン | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マクラーレン・ホンダ | 77 | 1:53'33.251 | 1 | 9 | |
| 2 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 77 | +52.529 | 2 | 6 | |
| 3 | 8 | ブラバム・ジャッド | 76 | +1 Lap | 8 | 4 | |
| 4 | 21 | ダラーラ・フォード | 75 | +2 Laps | 9 | 3 | |
| 5 | 4 | ティレル・フォード | 75 | +2 Laps | 12 | 2 | |
| 6 | 7 | ブラバム・ジャッド | 75 | +2 Laps | 4 | 1 | |
| 7 | 10 | アロウズ・フォード | 75 | +2 Laps | 20 | ||
| 8 | 19 | ベネトン・フォード | 74 | +3 Laps | 15 | ||
| 9 | 3 | ティレル・フォード | 74 | +3 Laps | 23 | ||
| 10 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 74 | +3 Laps | 3 | ||
| 11 | 16 | マーチ・ジャッド | 73 | エンジン | 22 | ||
| 12 | 25 | リジェ・フォード | 73 | +4 Laps | 21 | ||
| 13 | 22 | ダラーラ・フォード | 73 | +4 Laps | 10 | ||
| 14 | 20 | ベネトン・フォード | 73 | +4 Laps | 24 | ||
| 15 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 73 | +4 Laps | 7 | ||
| Ret | 24 | ミナルディ・フォード | 48 | オーバーヒート | 26 | ||
| Ret | 40 | AGS・フォード | 46 | 電気系 | 13 | ||
| Ret | 31 | コローニ・フォード | 44 | ギヤボックス | 25 | ||
| Ret | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 38 | エンジン | 17 | ||
| Ret | 15 | マーチ・ジャッド | 36 | エンジン | 14 | ||
| Ret | 11 | ロータス・ジャッド | 32 | 接触 | 19 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 30 | ギヤボックス | 5 | ||
| Ret | 32 | コローニ・フォード | 19 | ギヤボックス | 18 | ||
| Ret | 26 | リジェ・フォード | 4 | ギヤボックス | 16 | ||
| Ret | 23 | ミナルディ・フォード | 3 | クラッチ | 11 | ||
| Ret | 9 | アロウズ・フォード | 2 | 電気系 | 6 | ||
出典:[2] | |||||||
参考文献
- ↑ Walker, Murray (1989). Murray Walker's Grand Prix Year. First Formula Publishing. p. 29–36. ISBN 1 870066 22 7
- ↑ “1989 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1989年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1989年シーズン |
次戦 1989年メキシコグランプリ |
| 前回開催 1988年モナコグランプリ |
次回開催 1990年モナコグランプリ | |