大草りき

• 身長：172cm
• 体重：57kg
• 血液型：RH+B
• 学歴：東京都市大学卒業
• 愛車：ホンダ・シビック

レーシングカートからキャリアをスタートさせ、安田裕信のマネジメント配下で活動する^[2]。

フォーミュラ・トヨタ・レーシングスクールを受講するも、落選してしまう。その間にもスーパーFJや全日本F3選手権等ジュニアフォーミュラで経験を積む。2019年に鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F）を受講、最終選考まで残ったがスカラシップ獲得に至らなかった。後年、「あの年のドライバーはすごくレベルが高く、歴代ファステストタイムが連発していた年でした」と振り返る^[3]。その時の同期に岩佐歩夢が居る。

SRS-Fのスカラシップから落選したのち、カート時代にお世話になった安田の伝手でスーパー耐久に参戦。また、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップに参戦する辻子依旦の代役として3大会にスポット参戦し、2勝。シリーズ3位に入る。

この活躍からGAINERの目に留まり、オーディションを経て加入^[3]。2022年のSUPER GT・GT300クラスに参戦を開始^[4]。パートナーはこの年からチームに復帰した富田竜一郎と大草と同じくルーキーの塩津佑介。第2戦富士で1勝を挙げ、参戦初年度ながらシリーズ3位に入った。2023年は恩師である安田とコンビを組み、辻子率いる「ポノス」がスポンサードと総監督を務める体制下で参戦^[5]。

2023年のスーパーフォーミュラ最終戦鈴鹿にて大湯都史樹の代役としてTGM Grand Prixから参戦^[6]。フォーミュラ経験が殆ど無いながら健闘を見せた。翌年はレギュラーシートを確保できなかったが、ホンダ・レーシングのリザーブドライバーとして帯同した。

スーパーフォーミュラの活躍からホンダの目に留まり、2024年のSUPER GTはModulo Nakajima RacingよりGT500クラスにステップアップ^[7][8]。パートナーはGT500の経験豊富な伊沢拓也。第8戦もてぎでは、悪コンディションの中、ポールポジションを獲得する等時折速さを見せ、最終的にシリーズ13位となった^[9]。

2025年も同様の体制で SUPER GT・GT500クラスに挑む^[10]。GRスープラ勢の台頭やZ NISMO GT500勢の追い上げ等により、シビックタイプR-GT勢はシーズン全体を通して苦戦を強いられる事となり、第6戦SUGOでは多重クラッシュも経験する等苦しめられたが、終盤となる第7戦オートポリスで自身初の2位表彰台を獲得し、シリーズは昨年同様13位に入った。また、この年限りでGT500を勇退するパートナーの伊沢への花道を飾った^[11]。

2026年も引き続きModulo Nakajima Racingで参戦。パートナーには前年引退した伊沢の後任としてGT300クラスからイゴール・フラガが加入。車両も残念までのホンダ・シビックタイプR-GTからホンダHRC・プレリュードGTにスイッチする。