七久保駅

• 1918年（大正7年）
  • 7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）飯島駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設^[1][2][3]。一般駅。
  • 12月12日：伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる^[3]。
• 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[2][4]。
• 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海・JR貨物の駅となる^[2][5]。
• 1994年（平成6年）3月31日：無人駅化（但しJR貨物職員は配置）。
• 1996年（平成9年）3月16日：貨物列車設定廃止（書類上は3月22日^[2]）。
• 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が正式に廃止。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し列車交換可能な地上駅^[1]。駅舎側1番線に下り列車が、2番線に上り列車が停車する。3番線は待避線として使用されるが、2021年3月ダイヤ改正では定期旅客列車発着が設定されていない。

2024年10月に3番線は使用が停止。11月にはレールが全て撤去された。また3番線側は転落防止のフェンスが設置された。

ホーム間は、高遠原駅側の構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅である。

1996年（平成8年）3月まで、駅南西にあった日本石油伊那油槽所へ至る専用線が分岐し、当駅には油槽所向け・汐見町駅発送の石油輸送用タンク車が週に数回2両程度到着していたが、油槽所閉鎖に伴い廃止された。

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  駅舎内（2023年4月）
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  ホーム（2021年4月）
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  構内踏切（2021年4月）
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  駅名標（2025年6月）

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

• 2007年度 - 251人^[1]
• 2009年度 - 247人^[1]
• 2010年度 - 234人
• 2011年度 - 213人
• 2012年度 - 213人
• 2013年度 - 199人
• 2014年度 - 171人
• 2015年度 - 166人
• 2016年度 - 159人^[7]
• 2017年度 - 145人^[8]
• 2018年度 - 143人^[9]

雄大な中央アルプス（木曽山脈）がバックに望める駅として知られており、鉄道撮影の名所となっている。

• 七久保郵便局
• 県立公園 千人塚^[1]
• 長野県道15号飯島飯田線
• 道の駅花の里いいじま^[1]

飯島町いいちゃんバス

• 南部線（1日4往復：デマンド式）
  • 飯島駅方面／七久保地区方面

中川村営巡回バス

• 巡回東西線
• 午後バス北部線

東海旅客鉄道（JR東海）

CD 飯田線

■快速「みすず」

上片桐駅 - 七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅

■普通

高遠原駅 - 七久保駅 - 伊那本郷駅