伊那福岡駅

• 1914年（大正3年）12月26日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）赤穂駅（現・駒ケ根駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設^[1][2]。一般駅^[3]。
• 1915年（大正4年）7月24日^[4]：伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場まで延伸、途中駅となる。
• 1918年（大正7年）2月11日：伊那電車軌道伊那福岡終点仮停留場 - 飯島駅間延伸^[2]。これに伴い伊那福岡終点仮停留場は廃止^[2]。
• 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[5]。
• 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止^[3]。
• 1982年（昭和57年）11月1日：車扱貨物取扱全廃（旅客駅化）^[3][6]。
• 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化^[7]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[8]。
• 2004年（平成16年）2月：駅舎解体、現待合所完成^[1]。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅^[1]。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎は無いがコンクリート造りの待合所がある^[1]。待合所入口のデザインは隣の田切駅との間にある飯田線名物の「Ωカーブ」をモチーフとしている^[1]。

かつて駅南西にあった住友セメントのサービスステーションへ至る専用線があり、当駅にはセメントが到着していたが1982年（昭和57年）に廃止された。

• 
  ホーム（2023年3月）
• 
  構内踏切（2023年3月）

1日平均乗車人員は以下の通り。

• 長野県駒ヶ根工業高等学校 - 最寄駅で学生も多い^[1]。
• 国道153号 伊南バイパス
• 琴伝流本社
• 伊那バス 駒ヶ根車庫

東海旅客鉄道（JR東海）

CD 飯田線

■快速「みすず」

飯島駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅

※快速「みすず」の下り列車（長野行き）は、当駅から駒ヶ根方面の各駅に停車する。

■普通

田切駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅

※1915年 - 1918年までは暫定的な終着駅として、現在の田切駅から当駅寄りに伊那福岡終点仮停留場が存在した。