1952年フランスグランプリ

前週末に行われたグランプリ・ド・ラ・マルヌで優勝したジャン・ベーラは、ルーアン・レゼサールで開催された最初のフランスグランプリにエキップ・ゴルディーニから出場した。ゴルディーニのレギュラードライバー、ロベール・マンヅォンとプリンス・ビラと共に3台体制を形成した。また、前戦にワークスカーをドライブしたジョニー・クレエに代わって、モーリス・トランティニアンがゴルディーニをドライブした。クレエは自身のチーム、エキュリー・ベルゲからシムカ・ゴルディーニで参加した。同チーム名は1950年、1951年に使用されていた。フェラーリは前戦のフロントローを独占したアスカリ、ファリーナ、タルッフィのラインナップを維持した。また、何名かのプライベイターがフェラーリで：スイス人ドライバールディ・フィッシャーとペーター・ヒルトがエキュリー・エスパドンから、イタリア人ドライバーのフランコ・コモッティとピエロ・カリーニがスクーデリア・マルゾットから、そしてルイ・ロジェが参戦した。HWMはランス・マックリンとピーター・コリンズを前戦に引き続いて起用し、加えてフランス人のイブ・ジロー・カバントゥも起用した。一方マセラティのワークスチームは引き続いて参戦しなかったが、彼らの新車A6GCMがスクーデリア・バンデランテスのフィリップ・エタンセランのドライブでデビューした。エンリコ・プラーテはマセラティの旧型、4CLT/48をトゥーロ・デ・グラッフェンリートとハリー・シェルに託した。残るグリッドはアルタを走らせるピーター・ホワイトヘッドと、クーパー-ブリストルのマイク・ホーソーンが並んだ。

アスカリが前戦に引き続いてポールポジションを獲得、チームメイトのファリーナとタルッフィが並び、フロントローを独占した。ゴルディーニの2台が2列目に並び、ベーラが4位、マンヅォンが5位となった。トランティニアンとビラは3列目に並び、次いでピーター・コリンズがHWM勢の最上位となった。マセラティ・A6GCMは期待外れの結果となり、フィリップ・エタンセランは7位となった。

決勝は再びフェラーリの天下となり、アルベルト・アスカリがスタートからフィニッシュまでファリーナを従え、2連勝を果たした。ゴルディーニのマンヅォンとベーラは好スタートを切ったにもかかわらず、第1ラップの終わりまでに3、4位を走行した。ピエロ・タルッフィは第4ラップに3位に回復し、その位置をフィニッシュまで保持し、表彰台はフェラーリ勢で独占された。マンヅォンは4位、タルッフィの1周遅れであった。一方チームメイトのモーリス・トランティニアンは5位に入り、ポイントを獲得した。HWMのピーター・コリンズはトランティニアンの2周遅れで6位、ジャン・ベーラは3ラップ目に最下位であったが、その後回復し7位でフィニッシュした。彼はクラッシュのためピットインしなければならず、レースは妥協の結果であった^[1]。

アスカリは優勝とファステストラップのポイントで、ランキング1位、2位のタルッフィに対して5ポイントの差を付けることとなった。ファリーナは2戦連続2位となり、ランキング3位に浮上、タルッフィに1ポイント差と迫った。インディ500勝者のトロイ・ラットマンは4ポイント差で4位となり、5位には1ポイント差でロベール・マンヅォンが続いた。

No	ドライバー	チーム	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ロベール・マンヅォン	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	ゴルディーニ・T16	ゴルディーニ 20 2.0 L6	E
4	ジャン・ベーラ		ゴルディーニ	ゴルディーニ・T16	ゴルディーニ 20 2.0 L6	E
6	プリンス・ビラ		ゴルディーニ	ゴルディーニ・T16	ゴルディーニ 20 2.0 L6	E
8	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
10	ニーノ・ファリーナ		フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
12	ピエロ・タルッフィ1		フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
14	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	D
16	トゥーロ・デ・グラッフェンリート2	エンリコ・プラーテ	マセラティ-プラーテ	マセラティ・4CLT-50	プラーテ 2.0 L4	P
18	ハリー・シェル		マセラティ-プラーテ	マセラティ・4CLT-48	プラーテ 2.0 L4	P
20	ランス・マックリン	HWモータース	HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
22	ピーター・コリンズ		HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
24	イブ・ジロー・カバントゥ		HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
26	ピーター・ホワイトヘッド	ピーター・ホワイトヘッド	アルタ	Alta	アルタ F2 2.0 L4	D
28	フィリップ・エタンセラン3	スクーデリア・バンデランテス	マセラティ	マセラティ・A6GCM	マセラティ A6G 2.0 L6	P
30	チコ・ランディ4		マセラティ	マセラティ・A6GCM	マセラティ A6G 2.0 L6	P
32	ジョニー・クレエ	エキュリー・ベルゲ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ-ゴルディーニ・T15	ゴルディーニ 1500 1.5 L4	E
34	ルディ・フィッシャー5	エキュリー・エスパドン	フェラーリ	フェラーリ・212	フェラーリ 125 F1 1.5 V12	P
38	フランコ・コモッティ6	スクーデリア・マルゾット	フェラーリ	フェラーリ 166F2-50	フェラーリ 125 F1 1.5 V12	P
40	ピエロ・カリーニ6		フェラーリ	フェラーリ 166F2-50	フェラーリ 125 F1 1.5 V12	P
42	マイク・ホーソーン6	アーチー・ブライド	クーパー-ブリストル	クーパー・T20	ブリストル BS1 2.0 L6	D
44	モーリス・トランティニアン	エキップ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ-ゴルディーニ・T15	ゴルディーニ 1500 1.5 L4	E
Sources:[2][3]

^1 - ピエロ・タルッフィは予選と決勝の大半をフェラーリ12番車で走行した。ルイジ・ヴィッロレージも同車でエントリーしたが、負傷のため参加できなかった^[4]。

^2 - トゥーロ・デ・グラッフェンリートは予選と決勝26周をマセラティ16番車で走行した。自身の車でリタイアしたハリー・シェルがその後を引き継いで8周走行したが、再びリタイアした^[5]。

^3 - フィリップ・エタンセランは予選と決勝の大半をマセラティ28番車で走行した。アイテル・カントーニも同車でエントリーしたが、解雇されたため参加しなかった^[4]。

^4 - チコ・ランディはプラクティス前に撤退した^[4]。

^5 - ルディ・フィッシャーは予選と決勝37周をフェラーリ34番車で走行した。彼は当初フェラーリ・500をドライブしたが、プラクティス中にエンジントラブルが生じ、212をドライブすることとなった。ペーター・ヒルトがフィッシャーの後を引き継いだ^[5]。ルドルフ・シェーラーが交代ドライバーとして指名されていたが、グランプリに参加することは無かった^[6]。

^6 - ヴィットリオ・マルゾット、セルジオ・シギノルフィ、レグ・パーネルは38番車、40番車、42番車の交代ドライバーとして指定されていた。いずれのドライバーもグランプリに参加しなかった^[6]。