1958年イタリアグランプリ

ドライバーズランキング首位のマイク・ホーソーンは、フェラーリ・246のドラムブレーキが弱点だと考えた。ランキング首位を争うスターリング・モスのヴァンウォールには既にディスクブレーキが採用されていた。ホーソーンはエンツォ・フェラーリに「亡きピーター・コリンズが普段街中で乗っていたフェラーリ・250GTに装着されている特製ディスクブレーキを僕のマシンに移植させてほしい」と直訴した。フェラーリは当レースで4台の246をエントリーしたが、ホーソーンの246にはディスクブレーキが装着された^[2]。ヴァンウォールは空力を重視するためコックピットを覆うキャノピーを装着して予選で試走させエンジンの回転数を50rpm上げることに成功したが、操縦席内の騒音がひどかったため決勝では使用されなかった^[3]。

レース序盤は3台のヴァンウォール（モス、トニー・ブルックス、スチュアート・ルイス＝エヴァンズ）、2台のフェラーリ（ホーソーンとフィル・ヒル）、1台のBRM（ジャン・ベーラ）による壮絶なスリップストリームによる首位争いが繰り広げられたが、モスはレース前半でリタイアした。代わってブルックスがシーズン3勝目を挙げ、ヴァンウォールの初代コンストラクターズチャンピオンが決定した。ホーソーンはクラッチの不調でペースダウンしたものの2位となり6点を獲得し、モスとの差を8点に広げて最終戦モロッコGPを迎えることになった。フィル・ヒルはスピンとピットインで一旦は後退したもののファステストラップを記録する快走で3位まで盛り返し、初入賞が初表彰台となった^[4]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	26	スターリング・モス	ヴァンウォール	1:40.5	－
2	28	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	1:41.4	+ 0.9
3	14	マイク・ホーソーン	フェラーリ	1:41.8	+ 1.3
4	30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	1:42.4	+ 1.9
5	20	オリビエ・ジャンドビアン	フェラーリ	1:42.5	+ 2.0
6	16	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	1:42.6	+ 2.1
7	18	フィル・ヒル	フェラーリ	1:42.7	+ 2.2
8	8	ジャン・ベーラ	BRM	1:43.2	+ 2.7
9	10	ハリー・シェル	BRM	1:43.2	+ 2.7
10	12	ヨアキム・ボニエ	BRM	1:44.7	+ 4.2
11	32	マステン・グレゴリー	マセラティ	1:44.9	+ 4.4
12	38	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	1:46.0	+ 5.5
13	2	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	1:46.4	+ 5.9
14	6	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	1:47.0	+ 6.5
15	4	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	1:47.3	+ 6.8
16	36	クリフ・アリソン	ロータス-クライマックス	1:47.8	+ 7.3
17	34	キャロル・シェルビー	マセラティ	1:48.0	+ 7.5
18	24	ハンス・ヘルマン	マセラティ	1:49.8	+ 9.3
19	40	ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	1:50.1	+ 9.6
20	22	ジュリオ・ガビアンカ	マセラティ	1:54.6	+ 14.1
21	42	マリア・テレーザ・デ・フィリッピス	マセラティ	1:55.9	+ 15.4
ソース:[6]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	28	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	70	2:03:47.8	2	8
2	14	マイク・ホーソーン	フェラーリ	70	+ 24.2	3	6
3	18	フィル・ヒル	フェラーリ	70	+ 28.3	7	5 1
4	32	マステン・グレゴリー キャロル・シェルビー	マセラティ	69	+ 1 Lap	11	0 2
5	6	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	62	+ 8 Laps	14	2
6	38	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	62	+ 8 Laps	12
7	36	クリフ・アリソン	ロータス-クライマックス	61	+ 9 Laps	16
Ret	42	マリア・テレーザ・デ・フィリッピス	マセラティ	57	エンジン	21
Ret	22	ジュリオ・ガビアンカ	マセラティ	51	エンジン	20
Ret	8	ジャン・ベーラ	BRM	42	クラッチ	8
Ret	24	ハンス・ヘルマン	マセラティ	32	エンジン	18
Ret	30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	30	オーバーヒート	4
Ret	2	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	24	ギアボックス	13
Ret	26	スターリング・モス	ヴァンウォール	17	ギアボックス	1
Ret	12	ヨアキム・ボニエ	BRM	14	トランスミッション	10
Ret	20	オリビエ・ジャンドビアン	フェラーリ	4	サスペンション	5
Ret	40	ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	2	アクシデント	19
Ret	34	キャロル・シェルビー	マセラティ	1	ハンドリング	17
Ret	16	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	0	アクシデント	6
Ret	10	ハリー・シェル	BRM	0	アクシデント	9
Ret	4	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	0	サスペンション	15
ソース:[7]

追記

• ^1 - ファステストラップの1点を含む
• ^2 - 車両を共有したため無得点

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 マイク・ホーソーン 40 (43) 2 スターリング・モス 32 3 トニー・ブルックス 24 1 4 ロイ・サルヴァドーリ 15 1 5 ピーター・コリンズ 14

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ヴァンウォール 46 (49) 2 フェラーリ 40 (51) 3 クーパー-クライマックス 31 4 BRM 15 5 マセラティ 6

• 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。