1958年ポルトガルグランプリ

F1世界選手権に初めて組み込まれたポルトガルグランプリは、港町ポルトの市街地を走るロードコースで行われた^[1]。

レースはチャンピオンを争うスターリング・モスとマイク・ホーソーンの激しいトップ争いで始まったが、ホーソーンはドラムブレーキがフェード気味になったため後退を余儀なくされた。首位のモスはホーソーン以外の全車を周回遅れにするほど好調で、レース後半には1周遅れになったチームメイトのスチュアート・ルイス＝エヴァンズを自身のスリップストリームに入れて引っ張ってやるほどだった。モスはホーソーンも周回遅れにして、ルイス＝エヴァンズにホーソーンを抜き去らせチャンピオン争いを有利に持ち込もうとしたが、ホーソーンが周回遅れになる前にレースは終了した。チェッカーフラッグを受けたモスは、コース脇でスピンした後コースに戻ろうともがいているホーソーンを目撃した。ホーソーンがコースへ復帰する際に逆走したのではないかという疑惑が浮上すると、モスは「コース外での出来事だった」と証言してホーソーンを擁護した。5分12秒75の大差^[2]を付けられ辛うじて同一周回の2位でフィニッシュしたホーソーンは貴重な7点（2位の6点とファステストラップの1点）を獲得し、モスに4点差まで迫られたがポイントランキング首位をキープした^[1]。

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	スターリング・モス	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW5	ヴァンウォール 254 2.5L L4	D
4	トニー・ブルックス
6	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
8	ジャン・ベーラ	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P25	BRM P25 2.5L L4	D
10	ハリー・シェル
12	モーリス・トランティニアン	RRCウォーカー・レーシングチーム	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0L L4	D
14	ジャック・ブラバム	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.2L L4	D
16	ロイ・サルヴァドーリ				クライマックス FPF 2.0L L4
18	クリフ・アリソン 1	スクーデリア・セントロ・スッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
		チーム・ロータス	ロータス	16	クライマックス FPF 2.0L L4
20	グラハム・ヒル				クライマックス FPF 2.2L L4
22	ヴォルフガング・フォン・トリップス	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo143 2.4L V6	E
24	マイク・ホーソーン
26	フィル・ヒル 2
28	キャロル・シェルビー	テンプル・ビューエル	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
30	マリア・テレーザ・デ・フィリッピス	マリア・テレーザ・デ・フィリッピス スクーデリア・セントロ・スッド 3	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
32	ヨアキム・ボニエ	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
34	カジミロ・デ・オリヴェイラ 2	カジミロ・デ・オリヴェイラ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
ソース:[3]

追記

• ^1 - アリソンはロータス・16をフリー走行で壊したため、スクーデリア・セントロ・スッドが保有していたマセラティ・250Fの予備車を使用した^[4]
• ^2 - エントリーしたが出場せず
• ^3 - デ・フィリッピスは自身のマセラティ・250Fを壊したため、スクーデリア・セントロ・スッドのトロイ・ラットマンが使う予定だったマセラティ・250Fを使用した^[5]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	2	スターリング・モス	ヴァンウォール	2:34.21	—
2	24	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:34.26	+ 0.05
3	6	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	2:34.60	+ 0.39
4	8	ジャン・ベーラ	BRM	2:34.99	+ 0.78
5	4	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	2:35.96	+ 1.75
6	22	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	2:37.04	+ 2.83
7	10	ハリー・シェル	BRM	2:37.05	+ 2.84
8	14	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	2:37.46	+ 3.25
9	12	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	2:37.97	+ 3.76
10	28	キャロル・シェルビー	マセラティ	2:40.40	+ 6.19
11	16	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	2:43.03	+ 8.82
12	20	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	2:46.22	+ 12.01
13	18	クリフ・アリソン	マセラティ	2:46.27	+ 12.06
14	32	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	2:46.60	+ 12.39
15	30	マリア・テレーザ・デ・フィリッピス	マセラティ	3:01.95	+ 27.74
ソース:[6]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	2	スターリング・モス	ヴァンウォール	50	2:11:27.80	1	8
2	24	マイク・ホーソーン	フェラーリ	50	+ 5:12.75	2	7 1
3	6	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	49	+ 1 Lap	3	4
4	8	ジャン・ベーラ	BRM	49	+ 1 Lap	4	3
5	22	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	49	+ 1 Lap	6	2
6	10	ハリー・シェル	BRM	49	+ 1 Lap	7
7	14	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	48	+ 2 Laps	8
8	12	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	48	+ 2 Laps	9
9	16	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	46	+ 4 Laps	11
Ret	28	キャロル・シェルビー	マセラティ	47	ブレーキ	10
Ret	4	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	37	スピンオフ	5
Ret	20	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	25	スピンオフ	12
Ret	18	クリフ・アリソン	マセラティ	15	エンジン	13
Ret	32	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	9	負傷	14
Ret	30	マリア・テレーザ・デ・フィリッピス	マセラティ	6	エンジン	15
ソース:[7]

追記

• ^1 - ファステストラップの1点を含む

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 マイク・ホーソーン 36 (37) 2 スターリング・モス 32 3 トニー・ブルックス 16 4 ピーター・コリンズ 14 5 ロイ・サルヴァドーリ 13

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 1 ヴァンウォール 41 1 2 フェラーリ 40 (45) 3 クーパー-クライマックス 29 4 BRM 15 5 マセラティ 6

• 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。