1955年オランダグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1955年F1世界選手権全7戦の第5戦 | |||
|
ザントフォールト・サーキット(1948-1989) | |||
| 日程 | 1955年6月19日 | ||
| 正式名称 | V Grote Prijs van Nederland | ||
| 開催地 |
ザントフォールト・サーキット | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 4.193 km (2.605 mi) | ||
| レース距離 | 100周 419.3 km (260.5 mi) | ||
| 決勝日天候 | 霧雨 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | メルセデス | ||
| タイム | 1:40.0 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| マセラティ | |
| タイム | 1:40.9 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | メルセデス | ||
| 2位 | メルセデス | ||
| 3位 | マセラティ | ||
1955年オランダグランプリ (1955 Dutch Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第5戦として、1955年6月19日にザントフォールト・サーキットで開催された。
レースは100周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、同じくメルセデスのスターリング・モスが2位、マセラティのルイジ・ムッソが3位となった。
当レースの前週に行われたル・マン24時間レースで大惨事が起きた影響で、フランス、ドイツ、スイス、スペインの各GPがキャンセルされたが、オランダGPは予定通り開催された[1]。
レースは霧雨が降り続く中、前戦ベルギーGP同様ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスのメルセデス勢が先行し、3位のルイジ・ムッソを大きく引き離していく。モスはエンジンに問題を抱えていたが最後まで走りきり、メルセデスは2戦連続のワン・ツー・フィニッシュを達成した。ムッソはメルセデス勢と同一周回のまま3位表彰台を獲得し、ファンジオは初めてムッソを祝福した。
エントリーリスト
| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | フェラーリ | 555 | フェラーリ Tipo555 2.5L L4 | E | ||
| 4 | ||||||
| 6 | ||||||
| 8 | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C | ||
| 10 | ||||||
| 12 | ||||||
| 14 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 16 | ||||||
| 18 | ||||||
| 20 | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E | ||
| 22 | ||||||
| 24 | ||||||
| 26 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D | ||
| 28 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 30 | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | E | ||
| 32 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D | ||
| ソース:[2] | ||||||
結果
予選
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | メルセデス | 1:40.0 | — | ||
| 2 | 10 | メルセデス | 1:40.4 | + 0.4 | ||
| 3 | 12 | メルセデス | 1:41.1 | + 1.1 | ||
| 4 | 18 | マセラティ | 1:41.2 | + 1.2 | ||
| 5 | 2 | フェラーリ | 1:41.5 | + 1.5 | ||
| 6 | 14 | マセラティ | 1:41.5 | + 1.5 | ||
| 7 | 16 | マセラティ | 1:42.1 | + 2.1 | ||
| 8 | 4 | フェラーリ | 1:42.4 | + 2.4 | ||
| 9 | 6 | フェラーリ | 1:42.7 | + 2.7 | ||
| 10 | 26 | マセラティ | 1:44.9 | + 4.9 | ||
| 11 | 20 | ゴルディーニ | 1:46.0 | + 6.0 | ||
| 12 | 24 | ゴルディーニ | 1:48.6 | + 8.6 | ||
| 13 | 28 | マセラティ | 1:49.2 | + 9.2 | ||
| 14 | 22 | ゴルディーニ | 1:50.2 | + 10.2 | ||
| 15 | 32 | マセラティ | 1:50.4 | + 10.4 | ||
| 16 | 30 | フェラーリ | 1:53.3 | + 13.3 | ||
| ソース:[3] | ||||||
決勝
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | メルセデス | 100 | 2:54:23.8 | 1 | 8 | |
| 2 | 10 | メルセデス | 100 | +0.3 | 2 | 6 | |
| 3 | 18 | マセラティ | 100 | +57.1 | 4 | 4 | |
| 4 | 16 | マセラティ | 99 | +1 Lap | 7 | 4 1 | |
| 5 | 6 | フェラーリ | 97 | +3 Laps | 9 | 2 | |
| 6 | 14 | マセラティ | 97 | +3 Laps | 6 | ||
| 7 | 2 | フェラーリ | 95 | +5 Laps | 5 | ||
| 8 | 22 | ゴルディーニ | 92 | +8 Laps | 14 | ||
| 9 | 28 | マセラティ | 92 | +8 Laps | 13 | ||
| 10 | 24 | ゴルディーニ | 90 | +10 Laps | 12 | ||
| 11 | 30 | フェラーリ | 88 | +12 Laps | 16 | ||
| Ret | 4 | フェラーリ | 65 | ギアボックス | 8 | ||
| Ret | 20 | ゴルディーニ | 44 | トランスミッション | 11 | ||
| Ret | 32 | マセラティ | 23 | スピンオフ | 15 | ||
| Ret | 12 | メルセデス | 21 | スピンオフ | 3 | ||
| Ret | 26 | マセラティ | 2 | ホイールベアリング | 10 | ||
ソース:[4] | |||||||
- 追記
注記
- F1デビュー: ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス
- F1最終レース: ジョニー・クレエ
- 当レースはル・マン24時間レースの翌週に行われた。
第5戦終了時点のランキング
- ドライバーズ・チャンピオンシップ
| 順位 | ドライバー | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | 27 | ||
| 2 | 13 | ||
| 3 | 11 1⁄3 | ||
| 4 | 10 1⁄3 | ||
| 5 | 8 |
- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。