1954年ドイツグランプリ

周回数が前年の18周から22周に増やされ、レース距離は500kmを超えることになった。

前戦イギリスGPで思わぬ敗退を喫したメルセデスは、オープンホイール仕様のW196を持ち込み、ファン・マヌエル・ファンジオとカール・クリングに加え、戦前のエースドライバーであったヘルマン・ラング（当レースのみのスポット参戦）の3人にこの新車を与え、ハンス・ヘルマンには従来のストリームライン仕様のW196が与えられた^[3]。

予選でマセラティのオノフレ・マリモンがクラッシュして死亡する惨事が起きてしまい、チームメイトのルイジ・ヴィッロレージ及びオーウェン・レーシング・オーガニゼーション^[4]からエントリーされたケン・ウォートンは参加を取りやめた。マリモンの事故死はアルゼンチン人ドライバー（ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、ロベルト・ミエレス）に深い影響を与えた^[5]。なお、この事故はF1世界選手権が始まった1950年以来、最初の死亡事故である。

スタートではゴンザレスが飛び出したが、すぐにファンジオが抜き返す。緑色のマセラティ・250Fを走らせるスターリング・モスが3位に続いたがマシントラブルで脱落する。ゴンザレスも順位を落としていき、ラングが2位、クリングが3位にそれぞれ浮上し、メルセデス勢が上位を占める。ラングは久しぶりのグランプリで張り切りすぎたのか、コースオフを喫してリタイアした。ゴンザレスはマリモンの事故死で戦意を喪失してしまい、既にリタイアしたホーソーンに交代させられた。クリングは首位ファンジオを猛追し、15周目にはアルフレート・ノイバウアー監督の指示を無視してトップに立つ。ノイバウアー監督はチームオーダーを無視したクリングに対しピットストップを命じたことで4位に後退した。3時間45分45.8秒の長丁場^[6]を制したファンジオはこの1戦を「最初から最後までずっとマリモンと一緒に走っている気分だった」と後に述懐している^[7]。

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
1	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
2	モーリス・トランティニアン
3	マイク・ホーソーン
4	ピエロ・タルッフィ
5	ルイジ・ヴィッロレージ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
6	オノフレ・マリモン
7	セルジオ・マントヴァーニ
8	ロベルト・ミエレス	ロベルト・ミエレス	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
9	ジャン・ベーラ	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
10	ポール・フレール
11	クレマール・ブッチ
12	アンドレ・ピレット
14	プリンス・ビラ	プリンス・ビラ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
15	ハリー・シェル	ハリー・シェル	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
16	スターリング・モス	スターリング・モス	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
17	ケン・ウォートン	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
18	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196 1	メルセデス M196 2.5L L8	C
19	カール・クリング
20	ハンス・ヘルマン			W196 2
21	ヘルマン・ラング			W196 1
22	テオ・ヘルフリッヒ	H.クレンク	クレンク	メテオール	BMW 328 2.0L L6	P
24	ロベール・マンヅォン	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
25	ルイ・ロジェ			500/625		D
ソース:[8]

追記

• ^1 - オープンホイール仕様
• ^2 - ストリームライン仕様

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	18	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	9:50.1	—
2	3	マイク・ホーソーン	フェラーリ	9:53.3	+ 3.2
3	16	スターリング・モス	マセラティ	10:00.7	+ 10.6
4	20	ハンス・ヘルマン	メルセデス	10:01.5	+ 11.4
5	1	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	10:01.8	+ 11.7
6	10	ポール・フレール	ゴルディーニ	10:05.9	+ 15.8
7	2	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	10:07.5	+ 17.4
8	6	オノフレ・マリモン 1	マセラティ	10:11.3	+ 21.2
9	9	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	10:11.9	+ 21.8
10	5	ルイジ・ヴィッロレージ	マセラティ	タイム不明	—
11	21	ヘルマン・ラング	メルセデス	10:13.1	+ 23.0
12	24	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	10:16.1	+ 26.0
13	4	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	10:23.0	+ 32.9
14	15	ハリー・シェル	マセラティ	10:28.7	+ 38.6
15	7	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	10:39.1	+ 49.0
16	11	クレマール・ブッチ	ゴルディーニ	10:43.7	+ 53.6
17	8	ロベルト・ミエレス	マセラティ	10:47.0	+ 56.9
18	25	ルイ・ロジェ	フェラーリ	11:04.3	+ 1:14.2
19	14	プリンス・ビラ	マセラティ	11:10.3	+ 1:20.2
20	12	アンドレ・ピレット	ゴルディーニ	11:13.4	+ 1:23.2
21	22	テオ・ヘルフリッヒ	クレンク-BMW	11:18.3	+ 1:28.2
22	17	ケン・ウォートン	マセラティ	No time	—
23	19	カール・クリング	メルセデス	No time	—
ソース:[9]

追記

• ^1 - マリモンはアクシデントで死亡

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	18	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	22	3:45:45.8	1	8
2	1	ホセ・フロイラン・ゴンザレス マイク・ホーソーン	フェラーリ	22	+1:36.5	5	3 3
3	2	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	22	+5:08.6	7	4
4	19	カール・クリング	メルセデス	22	+6:06.5	23	4
5	7	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	22	+8:50.5	15	2
6	4	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	21	+1 lap	13
7	15	ハリー・シェル	マセラティ	21	+1 lap	14
8	25	ルイ・ロジェ	フェラーリ	21	+1 lap	11
9	24	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	20	+2 laps	12
10	9	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	20	+2 laps	9
Ret	14	プリンス・ビラ	マセラティ	18	ステアリング	19
Ret	21	ヘルマン・ラング	メルセデス	10	スピンオフ	13
Ret	11	クレマール・ブッチ	ゴルディーニ	8	ホイール	16
Ret	22	テオ・ヘルフリッヒ	クレンク-BMW	8	エンジン	21
Ret	20	ハンス・ヘルマン	メルセデス	7	燃料漏れ	4
Ret	10	ポール・フレール	ゴルディーニ	4	ホイール	6
Ret	3	マイク・ホーソーン	フェラーリ	3	トランスミッション	2
Ret	8	ロベルト・ミエレス	マセラティ	2	燃料漏れ	17
Ret	16	スターリング・モス	マセラティ	1	ホイールベアリング	3
Ret	12	アンドレ・ピレット	ゴルディーニ	0	サスペンション	20
DNS	6	オノフレ・マリモン	マセラティ	-	予選で事故死	8
DNS	5	ルイジ・ヴィッロレージ	マセラティ	-	撤退	10
DNS	17	ケン・ウォートン	マセラティ	-	撤退	22
ソース:[10]

• 車両共有 – 1号車: ゴンザレス(16周)、ホーソーン(6周)

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	36 1⁄7
	2	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	17 9⁄14
	3	モーリス・トランティニアン	15
1	4	マイク・ホーソーン	10 9⁄14
3	5	カール・クリング	10

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。